HELL

Ich hab einen der ist sogar noch in einer blauen Piaggio Tüte eingeschweißt, denke den werde ich dann für 999,- anbieten.

Das weiß nur Erich

Das Du 0,5mm mehr Freiraum vom kupplungskorb zur Primär hast. Seine Nebenwellen sind länger von daher noch mehr Platz. Und 0,8mm mehr bevor das Andrucklager an der Mutter der Nebenwelle ansteht.

https://www.lambretta-teile.de/Birnenhalter-Fassung-Tachobirne-PIAGGIO-R10mm-Vespa-PV-Rally-Sprint So etwas.

Da kam so eine Matallfassung rein .

Ich habe mir jetzt einen BGM Metall Wedi Kupplungsseitig bestellt in 3,5mm . Stand neu dran und es wurde drauf hingewiesen das die sonst gern mal am Innenring anstehen. Was soll ich sagen, sieht aus wie der Original Corteco und passt mit ausreichend Platz zum Innenring.

Meine 83er PX80E mit dem 139er Zylinder (Eingetragen) aus meiner Jugend mit 61,8mm Übermass Kolben hat gute 60.000km gelaufen. Motor komplett erneuert 23/65 Primär , Kanäle gefräst , SI20 , Megadella V2CL3 Auspuff, HP Lüfterrad, Cosa Kupplung mit ring .Technik am Roller alles komplett überholt vorne mit lusso Ankerplatte. Versiegelt mit Fluid Film und Timemax Karosserie Fett.

Artikelnummer: 7671195 vom Sccotercenter sollte es gewesen sein.

Filter meiner hat einen Durchmesser von 90mm mit Adapter ist er 65mm , Filtergewebe 30mm , mit Plastik 35mm. So richtig messen kann man das nicht da er abgewinkelt ist. Es waren damals ein ganzer Haufen Adapter dabei.

@Pixxxer den SI20 HD Kanal aufgebohrt usw. Auspuff Megadella V2CL3 .

Bei einer PK kannst Du das mit der Polini Airbox direkt vergessen . Passt nicht , stößt an den Rahmen. Ich hatte bei meiner den Marchald Filter drauf . Jahrelang einwandfrei funktioniert. Meiner hatte vorne auch das Gewinde und war einer zum klemmen. Ah ja Nadel hatte ich eine D22 ND 65 . Meiner Erfahrung nach kommt es drauf an ob Du über Drehschieber oder Membran fährst . Meine lief mit Membran und da nur mit der 65er ND. Auspuff eine ETS Banane .

Bin früher auch den PX alt Scheinwerfer mit der umrüstfassung H4 gefahren . Das Licht war aber im Gegensatz zum Klarglasscheinwerfer einfach schlecht . Lag wohl daran das beides eben nicht zusammen passte also Alter Scheinerfer und H4 Leuchtmittel.

Da das PL170 einen 20er Konus hat wird jemand einen 19er Konus besorgt haben und hat dies mit dem PL170 verbunden oder es gab das so zu kaufen. Sicher bei SIP oder so . Funktioniert vielleicht aber da würde ich mir lieber was ordentliches kaufen. Dazu solltest Du aber gucken welche Kurbelwelle Du hast.

Die 83er kann man aber auf die Lusso Bremse umrüsten hab ich auch gemacht da es ein Zwitter sein sollte. Das mit dem Schalter verstehe ich jetzt aber auch nicht. Meine T5 hat z.b auch keinen. Das mit dem Scheinwerfer hat hier kürzlich erst einer gefragt. Da darfst halt ordentlich Kabel zusammen klemmen da Dir ja das klemmbrett sag ich mal vom Scheinwerfer fehlt. Bißchen mit KFZ Elektrik sollte man sich da schon auskennen.

Diesen Spritzschutz kenne ich nur von der PX alt allerdings in grau. An meiner T5 ist er komplett schwarz , denke auch nicht das der ältere Herr der die vorher hatte da etwas geändert hat. Ist eine 85er die 86 in Rüsselsheim gekauft und zugelassen wurde. Kennzeichenplatte war auch dran aber breiter als 180 und deshalb nicht wieder dran geschraubt.

Der ist ja Original der Spritzschutz. Ist eine Deutsche MK1

Finde das 180x200 auch Top auf der 5 . Passt aber auch gut bei der PX.

Fährt hier eigentlich jemand einen Original Motor mit MMW Kopf ? Der Original Kopf soll ja angeblich gerne mal Kaputt gehen. Kann man vom MMW Kopf noch etwas erwarten außer das er einen O-ring hat? Hat da jemand Erfahrungen?

Wieso eigentlich 80er Schild? Gibt es doch Gar nicht mehr so eine Regelung . Die 16 jährigen dürfen die Dinger doch offen fahren. Meine 125er und auch als Motorrad zugelassenen Vespen haben alle das 180×200 . Ich habe auch erst kürzlich irgendwo gelesen das in Deutschland für Zweiräder nur noch 200x200 und 180x200 genormt sind und auch nur die zulässig sind. Mein letztes so genanntes 80er Kennzeichen hatte ich 2007 oder so an meiner PX80. Nach Umrüstung auf T5 gleich ein großes bekommen. Bei meiner T5 passte das 180x200 mit Kunststoffbuchsen so dran, die hat auch einen Flachen Schmutzfänger (Stoßstange ) dran wie eine PX alt , allerdings in ganz schwarz.

Ja das ist eine Vape für 19er Konus.

Dann würde ich einfach eine VMC kaufen z.b bei EGIG im Shop. Verstellbare braucht auch nicht , gibt es ja meistens in beiden Versionen. Was kostet die ? 150euro? Wenn mal auf 20er Konus umrüstest dann kannst eine Vape nehmen.

Für die Original Zündung spricht noch das sie so gut vor äußeren Einflüssen geschützt ist. Die Vape steht ansonsten natürlich dem Original in nichts nach. Welchen Konus hast denn an der Kw . Beim spitzen würde ich einfach ein VMC drauf packen.

Die XL Modelle hatten eher einen grauen und der war auch anders als der von S. Die S hat einen kürzeren da die Sicke nicht so tief geht. Unten ist ein Loch damit wird er praktisch an den Fussleisten befestigt. Denke die meisten PK S hatten den silbernen Kantenschutz.

Wen noch Blinker nach rüsten willst (warum auch immer )würde ich die SIP Zündung nehmen falls da noch mehr dazu kommt hast Du definitiv mehr Leistung aus der Lima. Generell ist die Vape deutlich hochwertiger . Zum fahren reicht die Parnakit, allerdings auch eine deutlich günstigere VMC Zündung die praktisch die gleiche ist wie die Parma.

Hab noch zwei Originale in schwarz , also ja es gab sie so.