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HELL

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  1. HELL
    Der MMW ist ein Malossi Kopf der auf den Polini Kopf angepasst wurde , der DR hat einen Malossi Kopf von Worb 5 auch auf den Polini Kolben angepasst ist den ich im DR fahre bzw GS Kolben. Mir gefällt der MMW allerdings besser als der Worb 5 Kopf.
  2. HELL
    Ja der Polini ist bis auf den MMW Kopf und GS Kolben Original mit SHBC20L und Original Auspuff , läuft aber angenehm wie Original und knappe 100 km/H. Den DR hab ich aus Resten zusammen gebastelt der hat mit allem dann um 80 Euro gekostet , beide Motoren bis auf den Zylinder identisch aber der DR zieht im mittleren Drehzahlbereich derbe an wie so ein Resoschub.
  3. HELL
    Wo liegt denn da ein Pferd zwischen der VMX6M hat 8,16 PS aufgerundet 8,2 das wären dann zum ETS wenn dieser denn wirklich 8,5 PS hat 0,3 PS . Hab den in zwei meiner PK problemlos eingetragen bekommen und bei einer ist ein Polini drauf bei der anderen ein Bearbeiteter DR . Beide Roller AU Pflichtig , keine Probleme. Den einen 2017 den anderen 2018 beim TÜV Nord. Gesteckt ist so ein Polini ja nun absolut kein Leistungsmonster , hab noch eine andere mit Polini 130 , 24er und ETS Banane die läuft nicht wesentlich besser als die anderen beiden. Da macht der DR mit den geänderten Steuerzeiten mehr Spaß.
  4. HELL
    Warum ETS der VMX6M der PK125XL1 ist praktisch der selbe und den habe ich ganz einfach mit Piaggio UBB auf meiner PK50 eintragen lassen. Vorteil beim ETS Motor wäre das die Banane dabei wäre.
  5. HELL
    Naja ich hätte von unten Fluidfilm zwischen die beiden Bleche gesprüht und danach Timemax Karosserie Fett großzügig draufgeschmiert von beiden Seiten. Ist halt Karosserie Technisch schlecht gemacht , die nahtabdichtung hätte im Spritzbereich aufgebracht werden müssen und nicht von Innen.
  6. HELL
    Lager und Welle haben bei SF keinen Spalt nur bei PX.
  7. HELL
    Dies sind 16° vor OT dann hast eine ungefähre Richtung.
  8. HELL
    Das I-Tüpfelchen wäre noch dies Asia Retro Kaskade die es für die XL2 gibt.
  9. HELL
    Nur das die XL2 auf dem Foto keine S Sitzbank drauf hat Sonst ist die wohl echt mit das Schlimmste was ich je gesehen hab, Sitzbank braun und Weißwandreifen hätten noch gefehlt.
  10. HELL
    Aufgekratzt ?
  11. HELL
    Mit 2.86 in Drehzahlen die sonst wo sind? Also ist das Thema schon beendet den Motor hast Du fertig? Ein Drehzahl orientierter Motor mag mit der 2.86 gut laufen aber das jetzt die 2.54 für einen DR130 zu lang ist stimmt nun mal nicht. Da könnte man dann vielleicht noch gut die 2.56 einbauen. Ich finde es immer sehr entspannt mit einer Karre relativ schnell zu sein die ja eigentlich Original erscheint und dazu noch Leise ist.
  12. HELL
    Kann ich nicht bestätigen meiner zieht den 4 Gang mit 2.54er sauber durch und GPS 106 km/h kann sich wohl sehen lassen mit Original Vergaser und Auspuff. Schafft der gesteckte Polini nicht. Hätte ich nie erwartet , war eigentlich auch nur ein reste Verwertung ausprobier was geht Motor.
  13. HELL
    Also mein bearbeiteter DR130 läuft besser als der gesteckte 130er Polini. Das bearbeiten am DR hielt sich noch in Grenzen Auslass breiter und 1mm höher , 0,9mm abgedreht und unten unterlegt , GS Kolben , Worb 5 Malossi Kopf . Die 2,86 würde ich nicht nehmen zu kurz .
  14. HELL
    Hast die Noch?
  15. HELL
    Der Kopf war ja anscheinend rechts unten auch undicht, sag mal Einlass seitig. Das bei Original hin zu bekommen echt derbe also die Klemmer.
  16. HELL
    Kein Bock dazu , sollen sich andere die Mühe machen.
  17. HELL
    Am besten wieder Motorrad Fahren .
  18. HELL
    Gibt es schon etwas länger , der präsentiert seine neu Entwicklungen immer gleich in den Facebook Gruppen Vega, Luna, Lui (englisch) und in der Luna, Lui ,Vega Fahrer Deutschland Gruppe. Den für vorne möchte ich auch noch haben , hinten bremst meine gut.
  19. HELL
    Standard Cosa? War ja nicht die Frage . Ansonsten gerne aufklären. Die SIP Teile Kosten bei LTH auch nicht so viel wie bei SIP selber.
  20. HELL
    Da es hier ja um die CR Beläge geht, hat die von SIP schon einer verbaut? Ist das jetzt eine Eigenproduktion?
  21. HELL
    Die schwarzen Gewebeschläuche aus dem Kfz Bereich waren noch nie gut und wenn günstig schon mal garnicht. Wenn einen Ordentlichen Kraftstoffschlauch aus dem KFZ Bereich Kaufst dann kostet der auch richtig. Gut ist er wenn er sich nicht abknicken lässt. Von Pirelli gibt es z.b sowas. Ansonsten bin ich mit dem Piaggio Original Schlauch auch immer sehr gut zufrieden.
  22. HELL
    Warum eine ETS Banane an eine V50 frikeln? Eine ET3 Banane mit Kurzhub krümmer . Piaggio Logo dazu Leise und unauffällig. Zündung kontaktlos empfehlenswert.
  23. HELL
    Nö 86er PK50XL durfte 50 und das schafft sie auch mit der 4.60er Primär die hatten alle PK. Er hat den Standard Auspuff. Sito Plus drunter hat noch dickeren Krümmer fertig. Dann läuft das Ding 59 echte.
  24. HELL
    Hab auch die BGM in einer PK ,fährt sich absolut top . Weiß nicht ob das bei manchen wirklich immer am Material liegt.
  25. HELL
    Sicher nach Tacho wenn die Original Übersetzung noch verbaut ist. So lassen und gucken was sie wirklich nach GPS läuft . Eine PK50 XL darf 50 fahren. Dürfte auch in der BE stehen.
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