HELL

Die passen doch sehr gut dazu. Das schlimmste ist wohl diese Fussmatte die dort Original drauf war.

Bei Motoricambisoviero kostet er 240 + 10 Euro Versand. Da würde ich dann aber eher den Parmakit ECV nehmen für 179+10.

Wer merkt jetzt das das Ding 5ccm mehr hat? Gesteckt mit Standard Vergaser und Auspuff ist so ein Polini 130 kein Leistungsmonster.

Ich hab noch eine 112ccm Kiste stehen. Läuft seit 20jahren mit dem Malossi . 20er Vergaser Polini Schnecke. Leider mit 2.86 im 4 Gang zu lang. Sonst schon geil die geht echt gut nach vorne. Hab ja noch 3 Langhuber.

Hat das Ding nicht Original einen direkt Gesaugten Zylinder verbaut?

Oh jetzt gibt es sie endlich. Schnäppchen.

Ist halt ein Bastard der Tunnel, ging bei mir aber so mit Lenkkopf drauf. Nur die Gummis fallen auch gerne mal wieder ab.

Ja Anti Seize z.b von Weicon als Paste oder Spray . Wird verwendet wenn man verschiedene Metalle miteinander verbindet die sich nicht miteinander vertragen bzw. miteinander reagieren Alu mit Edelstahl oder halt den Anlasser Stahl meist verzinkt in das Alugehäuse . Anti Seize drauf und da Gammelt nie wieder etwas fest. Mache ich immer drauf auch z.b Schrauben für die Lüfterradabdeckung , Auspuffbolzen usw. Natürlich meine ich Rostlöser das war die Autokorrektur. Den Schockrostlöser hatten wir vor über 10 Jahren schon bei meiner alten Arbeit. Konnte da jetzt keine Nennenswerte Verbesserung zu anderen feststellen. Bei richtig derben Sachen hilft eh nur Wärme . Gab mal einen Rostlöser aus NVA Restbeständen der war schon eine andere Liga. Aber wer weiß was da drin war.

Guck mal bei Kabel Schute auf der Website. Ganz nach unten Scrollen und auf Schaltpläne klicken.

Ja die Sitzen gerne sehr fest. Ob da WD 40 hilft ist so eine Sache aber ein guter trostloser und Wärme hilft . Beim Einbau dann Anti Seize drauf schmieren dann passiert das nicht noch einmal.

XL2 hab ich eine war eine 50ccm jetzt 125ccm. Musst natürlich einen TÜV Prüfer finden der Dir den 50ccm Motor umgebaut einträgt. Den 125er bekommst mit Unbedenklichkeitsbescheinigung eingetragen. Größeren Zylinder z.b 130er DR oder Polini wirst sicher nicht Eigetragen bekommen bei dem Baujahr. Das Tacho der 125er ist auch eher schwierig zu bekommen.

Das würde ich auch lassen, dann hat die Kiste keinen Saft mehr im 4 Gang.

Hol das mal hoch, gibt es Erfahrungen mit den Primärritzeln Fa Italia oder Pinasco? Oder ist das BGM das absolute? Oder eher doch nicht?

Sollte auch problemlos klappen, bei meinen PK war eher der Kanckpunkt ob Piaggio für diesen Motor ein Abgas Nachweis erbracht hatte. Den hat der TÜV Prüfer aber in der TÜV Datenbank gefunden und somit war alles schon mal Eintragungsfähig. Das der Roller sonst natürlich vernünftig und Verkehrssicher da stehen sollte ist klar.

Die gab es damals nicht da die PK125 aufgrund der Deutschen Riesenkennzeichen andere Blinker als die 50er hatte. Ich hatte einen Scan einer Original UBB von 2013 wo drin stand das jede PK50 entweder mit dem VMX5M oder VMX6M aufgerüstet werden kann bei XL2 nur zu beachten ist das dort die VMX6M mit Einzug Schaltung verbaut werden dürfen.

Ich habe bereits zwei meiner PX80 mit T5 Motor ausgerüstet und per UBB Eintragen lassen, Meine PK50S , PK50XL1 und XL2 auf 125ccm umgerüstet auf 125ccm auch per UBB bei den XL auch nur mit Kopie , da stellte sich der TÜV Prüfer erst Quer dann kam sein Chef rein und meinte : Vespa kommen sie mal mit mir mit da kenne ich mich mit aus. Problemlos geklappt + Au. Da einmal 89 und 91. War auch erst 2017 und 2018.

Irgendwo hab ich mal Eine runter geladen, ich such mal. Dort steht auf jedenfall drin das jedes PX Modell mit der 10 und auch mit der 12 PS Antriebsmaschinr ausgerüstet werden darf.

Einmal mein Alltags Karre 12PS 18Nm und einmal 17PS 19Nm. Letztere aber auch schon seit 2003.

Fahre schon Jahre problemlos 21/65 .

Und das 21er passt auch auf das 65er also 21,22,23,24.

Den meinte ich, meine aber auch das den hier mal jemand verbaut hat und das der nochmal extra verschraubt wurde. Mag mich aber vielleicht auch versehen haben. Aber der Preis ist trotzdem sexuell.

Hab ja 3 PK mit 130ccm Zylinder 1x DR 130 Worb 5 Kopf mit 2.54 SHBC20L , 1xPolini Race GG mit Dichtem MMW Kopf , 2.54 Primär ,SHBC20L beide mir Original PK125 Auspuff , 1x Polini 130 alt mit gedrehter Nut im Zylinder und altem Kopf (dicht) 2.54 Primär , PHB24 und ETS Banane. Kommen alle mit Standard Getriebe aus und laufen um 100 . Die mit dem 24er und der DR130(bearbeitet) etwas mehr. P&P ist der Polini einfach ein Tourer mag man mit einem anderen Auspuff noch was raus holen würde aber immer einen nehmen der ordentlich unten raus kommt. Ich werfe noch den Parmakit 130 ECV mit rein den gibt es für 189 Euro vor die Haustür geliefert und man hat einen schönen Alu Zylinder der sicher P&P mit dem Polini gleich zieht und einen besseren Kolben hat dazu einen Kopf der extra verschraubt wird.

Na das liest man ja zu Hauf das dem nicht so ist. Ich hab den auch 3 mal runter gehabt. Nicht Dicht zu bekommen. Fehlkonstruktion.

Beim Polini am besten GS Ringe oder gleich GS Kolben und den MMW Kopf , der ist auf jedenfall Dicht. Kurzer vierter Gang mag beim PM nötig sein. Meine Fahren alle mit Standard Getriebe und haben keine Probleme mit dem Ganganschluss . 24er PHB und ETS Banane. Die andere SHB20L und Original 125er PK Auspuff. Beide Vollgas fest.