HELL

In der Facebook Gruppe schrieb er der 16/12 Soll bleiben. Wahrscheinlich wegen den Cops . Sonst bin ich dabei mit dem 16/16.

Den 16/12 Vergaser kannst hier auch noch aufbohren lassen auf 16/16 und das andere Primärritzel. Davon abgesehen finde ich Doppelposts extrem . Bei Facebook wird Dir ja ganz klar zum 75er geraten, einige sogar zum 75ccm RMS damit wird dann wohl nach 10km die Italien Tour zu Ende sein.

Ja die HP hat lange Stehbolzen die durchgehen bzw. Mittellange . Die normalen SF haben kurze Stehbolzen Zylinderkopf wird dann separat mit 4 Schrauben verschraubt. Andere Zylinderhaube hat die HP4 auch die müsste auch geändert werden. Aber ohne die Primär zu ändern hast mit einem anderen Zylinder keinen Gewinn gemacht auch der 16/12 Vergaser drosselt das Teil.

Die Hp4 hat ja einen Speziellen Aluzylinder mit mehr Leistung im Gegensatz zu den normalen XL2 mit Graugusszylinder. Andere Kurbelwelle, größeren Zylinder , andere Zylinderhaube. Kannst ja mal Googlen oder hier die Suche benutzen. Denke man könnte so aus der Kiste noch etwas raus holen mit anderem Vergaser , Übersetzung und Auspuff. Vergaser hat die meine ich nur einen 16/12 .

Der passt ja nicht auf eine HP4 , für die gab es aber einen eigenen 75er Aluzylinder von Polini wenn ich mich richtig erinnere. 75 km/h mit Original Übersetzung dürfte ja eher unrealistisch sein. In Deutschland hatte die doch nur eine 14/69 Primär.

Vielleicht macht Dir das ja auch jemand hier mit dem Nieten. Naja ich würde mit 21 anfangen oder die Mitte nehmen 22.

Wenn ich das Lese ich will nicht umnieten , fährt er dann lieber mit einer alten Primär wo höchstwahrscheinlich eh schon die Federn Fritte sind? So etwas gehört Standardmäßig erneuert , dafür muss die Primär eh auseinander. Dann noch mit Tuning Zylinder . Das kann ja was werden.

Ich fahre 21/65 Das ist auch ordentlich kurz und reicht für über 100 . Mit dem 65er Primär Ritzel kannst dann noch auf 22 oder 23 verlängern . Auch zu zweit fährt sich das noch super und dreht den vierten schön aus.

Hat einer denn schon mal die Faco Box drunter geschnallt? Wirklich gleich wie Malossi? Okay hat jemand , somit erledigt.

Ich könnte die Tage mal den Schein von meiner PX einscannen dort sind z.b DR135 Krüger und Bitubo vorne und hinten eingetragen. Mfg

Die Videos von dem Herren schaue ich mir leider nicht an.

Auf der SCK Seite steht 173,5/115,5 VA29 . Malossi 177 Sport .

Genau so hab ich es damals auch mit dem SIP Tacho gemacht.

Gibt sicher ein SIP Tacho Thema, da könnte man ja mal gucken und hätte die Frage auch dort stellen können. Dort sind die Chancen auf Erfolg vielleicht auch höher. Bei SIP mal angefragt?

Schiebernadel D22 und der Clip ist in der zweiten Nut von oben in der Schiebernadel. Ich fahre auch eine Kiste mit 24er PHB und Membran die anderen beiden mit SHB20L . Da tut sich nicht viel allerdings ist der 20L auch was anderes als ein normaler SHB.

Eine PX150 hat keine Betriebserlaubnis, da brauchst Du dann wohl eher einen Scan vom Fahrzeug Schein oder Brief bzw. Zulassungsbescheinigung. Wenn das für den TÜV sein soll der dürfte die Daten haben.

Ja genau, da wirst nicht drum herum kommen das Gepäckfach abzubauen.

Absoluter Blödsinn , der S1 fährt auch heute noch super . Entweder noch nie einen scheiß Reifen gefahren oder man kann es einfach nicht. Den Heidenau K80SR auf eine Schlauchlosfelge hat ja so sein Tücken, vor allem wenn der mal abgefahren ist und neu soll. Dann mach lieber den Dunlop ScootSmart drauf obwohl gegen den S1 nun wirklich nichts auszusetzen ist.

Schönes Teil, was ist denn defekt?

https://www.riminilambrettacentre.com/en/flangia-cnc-supporto-cuscinetto-albero-motore-lato-volano.html Hier noch was nettes.

Naja meine Luna war vom Motor her ziehmlich zackig wieder fertig ohne viel Kohle zu versenken. Da ist jetzt ein Casa 75ccm drauf mit Original Auspuff und Vergaser das sind schon Welten zum Original Zylinder. Jetzt wollte ich das ganze noch mit einem 13er Ritzel verlängern da doch sehr kurz übersetzt und der Motor sehr hoch dreht. Die Kupplung hab ich noch erneuert da diese am rutschen war. Mit Original Belägen also 2 Scheiben und Mrb Federn. Hoffe ja das die Zündung sich auf dem Niveau von der SIP/Vape bewegt . Besser als überteuerter IDM Kram. Die Leute aus England sind im Lambretta Smallframe Tuning sehr aktiv. In der Lui/Vega/Luna Facebook Gruppe kann man einiges sehen. Dort bietet ja auch jemand die von Blue Baron beschriebene Zündung an mit dem Externen Pick up. Auch sehr interessant.

Ja an der Zündung sind die aber schon lange dran. Hoffe die kommt jetzt bald , möchte eine für meine Luna. Hauptsache die kostet nicht auch 350euro wie das andere Teil. Für Leistung wäre wohl der Casa 135ccm ideal. Die Casa Lui soll doch 14PS haben und 76mph laufen.

Wollte ich damals machen aber auch erst nichts gefunden. Später hab ich dann mal irgendwo ein Foto gesehen das war sehr eindeutig. Am besten geht das natürlich mit den Dämpfern und den Halterungen . Ärger mich jetzt das ich es damals nicht gemacht hatte. In der Vega Lui Luna Facebook Gruppe kann man so etwas schnell heraus finden. Mal jemand den Sitzbank Bezug mit Polster vom SCK bestellt (Casa) ?

Ich habe zwei Mazzu Wellen im Einsatz nicht die Racing sondern die normale Rennwelle. Kostet 86euro oder so. Läuft kann man nichts gegen sagen.

Bei einer Zweitschrift würde ich mir trotzdem immer Kopien der Unbedenklichkeitsbescheinigung die man ja braucht um die Zweitschrift zu beantragen und die Rechnung für die Papiere machen und aufbewahren. Fahrzeuge mit Zweitschrift sehe ich immer kritisch , da ja leider immer häufiger Leute meinen sich aus Italien eine Restaurierte Vespa holen zu müssen und die dann mit einer Ebay Fake BE ausstatten. Da sollte man dann immer die Herkunft der Papiere belegen können. Und diese auf eBay verkauften BE sind nun mal nicht legal, wie auch.