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HELL

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  1. HELL
    Er wird um den Primär Tausch nicht rum kommen, schon stärkere Zylinder gesehen die mit 2.86 den 4 nicht richtig ziehen. Außer man fährt mit Rückenwind und eine 2.54 PV Primär schon garnicht. Wie kommt man auf so etwas. Bei 3 Gang wäre das was anderes.
  2. HELL
    Dann zieht er die 2.86 trotzdem nicht.
  3. HELL
    Pinasco, 19 SHB, 22/63 (2,86) um das mal zu berichtigen. Übersetzung zu lang Du brauchst eine 3.00 und einen vernünftigen Auspuff.
  4. HELL
    1,4mm Quetschkante.
  5. HELL
    Du solltest Dir vielleicht jemand suchen der etwas davon kennt und Dich unterstützt. Hätte einen Malossi 166 zu verkaufen.
  6. HELL
    War heute auch nochmal an meinem DR da der Polini Kopf undicht war . Hab den Kopf dann nochmal gegen einen anderen gleichen Kopf getauscht da er an der Dichtfläcge noch etwas anders war, mit Alu Kopfdichtung von MR Parts ist er jetzt Dicht. Fährt schon geil der Hobel.
  7. HELL
    Meine XL2 ist jetzt seit ca. 1 Monat ein Langhuber mit 125ccm eingetragen.
  8. HELL
    Würde auch das Repkit einbauen allerdings ist da das von SIP mein Favorit hab aber auch eins von BGM verbaut. Und ja 2.56 Original Übersetzung . Wenn die schon hast verwende die alte weiter mit Repkit. Ich nehme dazu noch gerne den DRT Primär Korb , der ist gut. Ist allerdings ja Dir selber überlassen was Du schließlich verbaust .
  9. HELL
    Das kannst ja immer noch abdrehen lassen, User PX166 macht das hier im Dienstleistungstopic zum guten Kurs. Natürlich gewuchtet.
  10. HELL
    Nur mal so wenn es eine alte 150er ist sollte die dann nicht schon Original den 24er haben. Meine eigentlich das die alte 150er den schon hatte. Das mit dem zu leichtem Lüfterrad kann ich nicht ganz nachvollziehen ich fahre einen alten Pinasco 177 Alu mit HP4 das läuft einwandfrei und ordentlich. Das Originale war deutlich zu schwer und haut derbe in die Kupplung sollte auf jeden Fall leichter werden. Malossi muss man immer auf Drehzahl halten? Aber nicht den 166er das ist garnicht so ein Drehzahlzylinder so einen fahre ich auch. Wenn die Kohle da ist nimm den BGM 177 und fertig. Der hat ja Ausbau Potenzial.
  11. HELL
    Ah okay, ja ein 20er hab ich mir auch abdrehen lassen auf 1400g. Mal gucken wie es läuft .
  12. HELL
    Ja schreibst doch schon Schlossträger mit Federblech rein und dann den Zylinder. In dem Träger ist ein abgeschrägter bereich damit die Rastnase bzw. Plättchen vom Schließzylinder sich von allein einschiebt . Und gucken ob Schließzylinder und Träger zueinander passen. Neimann passt nicht in Zadi bin ich mir sicher da hätte ich mal was.
  13. HELL
    Die aber sicher recht selten sind und wenn Teuer. Selbst für die XL2 ist es schon schwer ein Elestart Lüra zu bekommen. Bezahlbar.
  14. HELL
    1mm könnte aber schon recht viel sein für den DR Zylinder , meiner wurde 0,9mm abgedreht . Obwohl mit dem Original Kopf geht es vielleicht wenn Ihn nicht so stark anhebst. @ frankfree hast das alte 19mm S Lüfterrad auf 1600 abdrehen lassen. Meins hat er nur auf 1780 runter gedreht bekommen und sagte mehr geht nicht. Oder gab es noch verschiedene meins war von einer PK 50 S.
  15. HELL
    Verstehe nicht so ganz deinen Text aber die schwarze Zündschlossrossete ist doch abgeschrägt damit man den Zylinder einfach dort rein schieben kann. Andere Möglichkeit wäre das es der Falsche Schließzylinder ist die PK S meine ich hatte Neimann die XL ein Zadi die beiden Teile müssen zusammen passen wenn ich mich richtig erinnere.
  16. HELL
    Gebrauchtes Lüfterrad tut es ja auch , das S Lüfterrad sollte dann auf jedenfall abgedreht werden wenn die 19er Welle nimmst. Ob wohl der KW Hersteller ja sagt es sollte nicht über 1600g wiegen . Das S Lüfterrad (19konus) bekommst aber nicht soweit runter.
  17. HELL
    Nö hab mehrere Mazzu Wellen im Einsatz Frage ist nur ob gleich die mit 20er Konus nimmst und immer noch ob der 28er in den PK Rahmen passt ohne auszuschneiden.
  18. HELL
    Er bezichtigte sich selbst der Russischen Schrauberei. Also alles lesen dann irgendwelches Zeug schreiben. Hast Recht wird immer besser hier
  19. HELL
    Breiter würde ich den DS jetzt nicht Fräsen aber nach unten geht noch was . PK 80 hat den kleinen Konus aber warum sollte dein Lüfterrad um die Ohren fliegen , dies ist allerdings sehr schwer das würde ich abdrehen lassen. Sonst Mazzu Rennwelle mit 20er Konus dann brauchst aber noch eine anderes Lüfterrad z.b PK XL. Frage ist auch noch ob Du den 28er überhaupt in den PK Rahmen bekommst du gibt es ja gern mal Probleme mit dem Boden Blech .
  20. HELL
    Dann schreib das doch dachte Russisch, gibt auch diese Umrüstkits . Trotzdem ist es Sinnvoll den Motor so umbauen zu lassen ob Du das jetzt machst ist mir Latte und der Themenstarter das muss er selbst entscheiden. Wir werden nicht auf einen Nenner kommen . Du bist der Held und Schraubergott wenn auch Russisch . Der Umbau kostet natürlich auch ein Vermögen was Du ja anscheinend so genau weißt. Manche Sachen sind hier einfach so Lächerlich ich hätte garnicht drauf Antworten sollen.
  21. HELL
    Und trotzdem hat ein Einzug Motor ein Nadellager im Block und einen Wellendichtring , scheinst wohl nicht selber gemacht haben dann wüsstest Du das. Die sind immer Dicht. Glaub Du hast das oben vom Themenstarter garnicht richtig gelesen. Dann noch die Aussage vergolden was ein Quatsch . Die einfache Variante ist schon gut und ist schon extrem günstig. Vielleicht mal informieren auch Unterschied 1 Zug 2 Zug. Eigentlich nicht Wert auf so was zu antworten. Zudem war es von mir eine Empfehlung. Am besten alles lesen und nicht mit Halbwissen hier Stunk machen. Gott oh Gott aber am besten ein 500 Euro Zylinder drauf.
  22. HELL
    Und das ist so Teuer? Mal geguckt was das kostet? Soll ja wohl ein Witz sein. Ein Einzug Motor hat auch ein Nadellager mit Wellendichtring. Aber mach Du mal Russisch.
  23. HELL
    Von mir kommt die Schaltwellenlagerung vom Kobold. Die neuste Version . Das würde ich auf jeden Fall machen lassen. Mfg
  24. HELL
    Welchen sind denn die dünnen? Die dünnsten beim SCK sind 2,6mm dick. Bei LTE 2,5mm die aber nicht auf Lager.
  25. HELL
    Danke Leute das ist ja schon Mal sehr hilfreich , kein Wunder das ich da nichts gefunden hab. Gibt es auch noch einen Federn Tip ? Die sind doch sicher auch gleich oder .
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