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HELL

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  1. HELL
    Bei mir wurde nur eingetragen mit Scheibenbremse an der Vorderachse 200mm. Das wars meine hat auch die Teilhydraulische.
  2. HELL
    Wo sind denn beim SCK dünne Scheiben zu finden. Finde für die Lui nur einen komplett Satz wo drunter steht bei zwei Scheiben Modellen einfach eine weg lassen. Hmm
  3. HELL
    Das ist aber auch heftig , meine hatte vor kurzem einen Wert von 1,5 %
  4. HELL
    Das war nie angeschlossen auch bei PK nicht es ist aber ein leichtes eben ein Kabel zu legen und das Ding leuchtet mit . Hab ich bei meiner Lusso und bei den PK auch . Gut ist auch wenn man die Bedienungsanleitung seiner PX hat da ist es auch nachvollziehbar das es nicht angeschlossen und Birne nicht vorhanden ist. Da war eigentlich so ein durchsichtiger Plastikstopfen in der Fassung.
  5. HELL
    Ah so das funktioniert? Steht leider nicht dabei . Ich meinte mal gehört zu haben das man da mehr umbauen müsste.
  6. HELL
    Naja ich finde das Ergebnis auch ganz gut was beim DR raus gekommen ist der lässt sehr Schaltfaul fahren 4 Gang rein für alles gut . Kommt aus dem 4 bei 50 besser hoch als mein Polini der ist aber auch schon sehr ausgelutscht.
  7. HELL
    Ich hab erst kürzlich meinen DR130 überarbeitet, allerdings auch nur weil die Teile da waren sonst Polini nehmen. Ich hab den DR oben 0,9mm abdrehen lassen, und unten um das gleiche höher gesetzt, GS Kolben , Polini Kopf. Auslass 1,1mm höher gefräst , und breiter gefräst auf 68% . SHBC 20 L Vergaser und PK125XL Auspuff. Das fährt schon nicht schlecht Grad im mittleren Drehzahlbereich schiebt der ordentlich.
  8. HELL
    Weiß hier eigentlich jemand was man genau ändern muss um von 2 auf 3 Scheiben Kupplung umzubauen?
  9. HELL
    Also Membran Sauger mit DS . Bin ich noch nie gefahren aber gibt sicher jemanden der dazu was sagen kann. Wie ist denn die legendäre S-Box so?
  10. HELL
    Dein Auspuff wäre interessant, da ja schon eine mächtige HD fährst. Würde auch eher zu eine 45er ND greifen oder sogar höher. Auf Membran gefräst ? Kurbelwelle? Würde auch den Luftfilter wieder montieren.
  11. HELL
    Von wem jetzt? Hat das was zu bedeuten? Zu kaufen gibt es Ihn ja noch.
  12. HELL
    Und gibt es hier mal wieder etwas neues?
  13. HELL
    Hier noch mal ein sehr schönes Bild zum SHB Vergaser .
  14. HELL
    Also meine Angabe ist von meinem Aktuellen DR130 , Steuerzeiten geändert anderer Kolben , Polini Kopf , Rennwelle Motor angepasst und SHBC 20 L . Auspuff von der PK 125 XL. Bauen aber das gleiche nochmal nur mit Polini Zylinder dann.
  15. HELL
    Da ist auch beim normalen SHB20 nicht viel Unterschied den hast Du erst beim 20L von der PK . Fahre ich mit DR 130 modifiziert , PK 125XL Auspuff mit HD 85 und ND 50 . Die 50er ist Original drin.
  16. HELL
    Qk hab ich mit dem Kopf 1,4 mm . Bedüsung 19er um 90 dann runter Düsen. ND mindestens 45
  17. HELL
    Es gibt auch günstigere Kupplungen z.b die Sonne oder die von Egig . Oder man baut eine Originale vernünftig auf mit Piaggio Teilen die nicht teuer sind und einer PV Feder dazu einem PK Deckel mit längerem Arm und dem normalen SAE30Api GL3 . Da braucht mein kein Wunder Öl rein machen so ein Mumpitz immer. Verstehe aber nicht warum immer ein Haufen Geld ausgegeben wird nur an der Kupplung wird gespart. Leistungstechnisch braucht er die vielleicht nicht aber der Comfort mit einer Butterweichen Kupplung die dann wohl dazu noch ewig hält da unterfordert Ist ja schon das Geld wert . Man ist doch nur genervt von so einer Karre mit Kupplung. Oder man hätte vorher gleich auf XL2 umgebaut . Naja meine Meinung dazu.
  18. HELL
    Das selbe gab es schon auf Facebook mit mehr Bildern , PV Lenker ist nicht drauf und O-lack ist es auch nicht. Zum guten Kurs aber durchaus Kaufbar.
  19. HELL
    Denke nicht das es daran liegt , was hier öfter diskutiert wird ist wohl eher das der Polini Race Kopf gern schuld an so etwas ist. Hab auch mal gelesen das die silbernen Polini Bolzen wohl nicht so gut sein sollen. Hat hier mal irgend jemand was drüber geschrieben. Ich hab seit neustem auch einen 130er mit GS Kolben im Einsatz. Nach ein paar Kilometer gleich Vollgas kein Problem.
  20. HELL
    Wenn dann steht dort V5X1M als Motor Typ . T steht für Rahmen , M steht für Motor. O-Lack würde ich mal hinter das Gummi vom Zündschloss gucken da erkennt man gern was. Oder Kaskade mal runter nehmen.
  21. HELL
    Der Stoper passt bei Kurzhub nicht , kannst Ihn abschneiden oder aus einer alte Kerze einen Bauen. Aber kannst ja kein Gewinde schneiden.
  22. HELL
    DRT Primärkorb.
  23. HELL
    Nachbau HP4 taugt nichts. Original Piaggio Zündplatte mit PK Lüfterrad abgedreht oder gebrauchtem Original HP4.
  24. HELL
    Nochmal auch die Deutsche PK50S Gabel ist gleich nur die Bremse wurde mal geändert. Deine wird aus Italien kommen und hat die Italo Gabel mit der V50 Schwinge oder Dir hat jemand eine zusammengebastelte Kiste verkauft. Da hier nur PK S gezeigt werden auch nur die PK S
  25. HELL
    Nö nur eine andere ND , überfettet sie Kerze Nass stirbt sie ab wegen zu wenig Sprit Kerze trocken. Filter drauf ja, dauert 2 min.
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