HELL

Weil es Ihn stört und nun mal SAE 30/40 rein gehört. Außerdem braucht er dann nicht an Tausend verschiedenen stellen fragen.

Jetzt mal wirklich was wäre denn jetzt so schlimm das Öl wieder ab zulassen für 2,99 eine 250ml Flasche SAE 30 zu kaufen und rein zu füllen? Die selbe Frage gab es doch vor Tagen schon in der Facebook Gruppe. Auch so ein Trend überall das gleich Thema auf machen obwohl es schon 3000 Antworten dazu gibt. Bei Vespa Online gibt es doch mit sicherheit das selbe Thema.

Von User Steelze . Irgendwo hat er die mal hier angeboten.

Warum nicht eine neue Kabelpeitsche eingelötet? Hatte mal eine angeblich Original ZGP die sich dann nacher aber als Fälschung raus gestellt hat. Lief auch nie richtig.

Hab auch eine ETS Banane hab die noch mit 30mm Krümmer bestückt.

Was da denn nun dein Problem?

So sieht das aus

Ja gut nur diesen Beitrag lesen ja vielleicht noch andere die das nicht wissen. Das Fangband wird gern mal Falsch montiert.

Also das Fangband kommt in das Loch vom Deckel die andere Seite wird am Schloss besfestigt. Schloss abschrauen oder (verriegelung XL1 oder 2) dort ist eine Aussparung für das Fangband . Rein hängen anschrauben klemmt sich. Das Fangband war nur an der Ersatzradseite.

Wenn die Primär raus ist siehst einen Seegering . Den raus dann Lager raus und umgekehrt zusammen bauen.

Bei mir war mal die ZGP defekt auch alles gewechselt Pick up usw. lief ab und zu mal dann nur im Stand mal wieder. ZGP getauscht alles gut.

Hab die vom Scootercenter konnte ich nicht meckern die sind ganz gut. Sind meine ich von Olympia.

Hab doch geschrieben das ich es vorher mit 23/65 gefahren bin und das lief gut selbst mit dem 177er Pinasco der ja nicht für hohe Drehzahlen bekannt ist. Da kann es mit 24/65 nur besser werden.

Ich hab meinen 177er auch mal mit 80er Getriebe und 23/65 gefahren das lief ganz gut hing gut am Gas etwas kurz. Hab dann auf 200er Getriebe umgebaut mit 21/65 . Baue jetzt noch einen 166er auf mit dem 80er Getriebe diesmal aber mit BGM Ritzel 24/65 .

Primär muss geändert werden , willst nur mehr Leistung? Dann mach einen 130er Polini drauf. Die ETS hatte auch eine andere Lima Gehäusehälfte soviel ich weiß da die ein anderes Limalager hat. Gibt aber ein umrüstlager. Meiner meinung nach nicht Sinnvoll und Teuer. Polini Zylinder , Mazzu Rennwelle , 2.54 Primär , SHB 20/20 ( hatte die ETS und PK 125 XL1 und 2) , ETS Banane und das Ding läuft ganz gut. Stehbolzen und Zylinderhaube brauchst auch und nen Ansaugstutzen.

Ist das eigentlich normal das man die gleiche Frage überall stellt? Hab den kram grad bei Facebook schon tausend mal gelesen wo Dir auch geantwortet wurde. Das ist in letzter Zeit echt Trend. Nehme doch mal eine Bosch W3

Also ich hab das 80er Getriebe mit 23/65 gefahren Pinasco 177 alu die lief damit nach GPS 99 km/h .

Wusste nicht welcher Roller , bei der PK ist es schon besser den Original Zug zu verwenden.

Ist der XL2 Deckel richtig eingestellt also Arm und Deckel fluchten die makierungen? Hab einen XL1 motor auch auf XL2 umgerüstet das funktioniert wie es soll. Ich würde nur den Original Zug benutzen. Was für ein Roller ist es denn ? V50 /PK?

Ich hätte gern nochmal einen weißen Spiegel . Hier noch eine tolle Porno Sitzbank.

Da sind zwei aufeinander geschweißt, meinst Du das Innen oder das unten im Radkasten? Das im Radkasten ist schon Dicker.

Er schreibt aber soll Original bleiben, also wird es auch ernüchternd bleiben.

Das kann ich nicht bestätigen das der garnichts kann, fahr den Pinasco schon ewig. Der läuft und ist super auf einem Alltagsroller . Geht besser als eine PX 200