HELL

Komisch solche Sachen stehen doch im 166er Topic. Muß man nur Lust zu haben Das alles zu lesen .

@ Mofaracer kann Dir sagen laß den Sito weg und nehm den Original krümmer ist Dicker zwar nur gering und besser verarbeitet zudem klingt er besser.

Naja Kerze brauchst ja eh eine andere als mit dem 50ccm Zylinder. Der Wärmewert sollte schon stimmen. Bosch würde ich W4AC sagen.

Ist es nur der Standard Polini. Kleinere Düse rein. Sonst mal Auspuff runter und gucken ob er dann hoch dreht. Filzring auch noch drin? Vergaser hattest ja auch runter.

Zu fett Das teil , Kolben richtig rum eingebaut ?

Da kann ich leider die 105 mit 9,2PS nicht ganz glauben. Außer Berg ab.

Die XL2 hat schon ein recht leichtes Lüfterrad und einen Guten Auspuff wenn es noch der Originale ist, ein Sito + ist genau so aufgebaut aber eher schlechter . Wie war das man konnte doch aus dem Original Zylinder noch was raus holen. Fahre auch PK mit 133er Polini und 24er der ist schon schön zu fahren weil er gut von unten kommt.

Denke die Bremstrommel ist hin und sitzt nicht mehr ordentlich auf der Verzahnung. Vielleicht mal nicht richtig fest gewesen. Grade die 50ccm Vespas wurden gern Stiefmütterlich behandelt. Da sieht man oft genug Pfusch der Vorbesitzer.

Finde meine Ancilotti echt gut, PK Mono original hab ich auch ist wirklich recht unbequem die Federn drucken doch stark in den hintern.

Nö Timemax ist Testsieger Mike Sanders aber platz 2 und nicht wesentlich schlechter. Fluid Film darf nicht an Gummi und Kunststoffteile kommen beim Rahmentunnel wohl schlecht so hab ich es auf jedenfall gelesen. Beim Fett ist es natürlich so das dies auf ca. 100grad erhitzt werden muss es hält aber auch am Unterboden, Seilfett ist auch sehr beständig.

Wenn Du die im Winter fährst kauf Dir eine drecks Cosa 200 die bekommst für 800 Euro oder eine SKR.

So da ich mir das nicht mehr mit angucken kann hab ich da mal was. Hat ca. 1 minute gedauert bei Google . Solltest vielleicht zu Vespaonline wechseln da gibt es wohl Leute die sich mit so nem Ding beschäftigen .

PK50XL2 Bj.91 mit Eingetragenem VMX6M 125ccm Motor Elestart / Kicker. O-Lack musste ich aber an einigen stellen erst befreien da jemand meinte diverse teile Matt schwarz zu lackieren und noch andere Sprühlack Sünden. Ansonsten ist sie in einen super zustand. Update : Seit 8.2017 mit 130er DR unterwegs und zusätzlich mit Kicker. Seit 9.2017 mit TÜV. Update II: Seit 5.2021 nochmal mit Motor Upgrade unterwegs , Parmakit 130 ECV Alu, Fabbri Primär 2.56 mit Fabbri Repkit , HP4 Lüfterrad Elestart mit GP One Lüfter .

Hier verkauft doch einer nen XL2 rahmen mit Schaltung. Im Marktplatz.

Nur mal so ich habe bei meiner 50Special damals (ca.15 jahre her) die CDI vorne an die Zylinderhaube geschraubt in Fahrtrichtung. Noch nie ärger mit gehabt das ding läuft immer.

Hat sich geklärt hab das Gutachtens bzw. ABE nochmal gelesen. Bei den in der ABE aufgeführten Fahrzeugen braucht die Bremszange nicht eingetragen werden bei allen anderen die dem Typ entsprechen aber dort nicht aufgeführt sind muss sie eingetragen werden. Also alles easy.

Hole das mal hoch, hat wer eine alte PX mit MY Bremse und die SIP Bremszange? Wurde diese Bremszange eingetragen? Hab mir das Gutachten für das teil mal runter geladen dort steht ja eindeutig muss eingetragen werden nur leider sind in der Fahrzeugliste nur PX Modelle ab 98 drin mit den entsprechenden Fahrgestellnummern. Da meine PX aber mal eine P80X war ist diese natürlich nicht mit drin. Hatte das schon jemand?

Heute angekommen, kann man nicht meckern .

Der normale Twist ist bei nässe schon eine Niete.

Mit den Schlägen wäre ich vorsichtig , da kann auch schnell Das Auge raus brechen . Cola wird sogar von Mercedes empfohlen soll aber auch mit anderen Kohlensäure enthaltenen Getränken gehen. Aber der richtige weg ist einweichen und wärme .

Cola drauf und einweichen, dann schön warm machen z.b Heißluftfön.

Schiebt die 125er Box ordentlich von unten raus?

Auch schon gehabt da gehört wie oben geschrieben wohl ein 27er Simmering rein.

Eigentlich ist die Original Schraube eh angespitzt , habe 4 BGM Benzinhähne im Einsatz und mit keinem Probleme . Da werden wohl eher andere Sachen die Ursache sein. Der Sito Plus ist eh nicht der Hit was die Montage und Passgenauigkeit angeht da ist der Original der PK125xl das beste , krümmer ist sogar noch dicker.

Also bei meiner musste der Siebrohr Einsatz bearbeitet werden da die ETS Banane zu wenig raus gelassen hat . Was meine für eine ist weiß ich nicht ist ein Piaggio Zeichen mit Nummer drauf.