HELL

Geht auch bei denen ohne Batterie also AC hab ich in meiner lusso im Rücklicht . Soffitten mit SMD bei blauertacho4u gekauft.

Bei der PK wird der Auspuff an anderer stelle befestigt , auf dem Bild ist aber kein PK Auspuff eher umgeschweißt original bzw. PV. Ist da wirklich ein original Zylinder drauf. Den auf dem unteren Bild würde ich als Bulle sofort anhalten.

Gibt beim SCK eine aus Kunststoff zum Aufkleben soll ja angeblich Top sein das Teil. Sonst wird das Lech ding einfach aufgeschweißt auf das Beinschild , spritzwand hat ein PKW. Ob ich da nun verzinnen würde man sollte ja bedenken das dabei Verzug entstehen könnte , es gibt ja auch die Möglichkeit dies mit dem Zinn ersatzverfahren zu machen. Original wurde da meines Wissens nichts verzinnt oder gespachtelt. Allerdings hat smallframe 666 recht das man dies nicht Restauration nennen kann da sie ja danach nicht mehr dem Original entspricht, ich persönlich finde die Special übrigens schöner als die Rundlicht.

Denke da tut sich nichts, der macht ja praktisch nichts anders .

Dabei kannst Das Gehäuse noch mit einem heißluftfön erwärmen. Dann flutscht Das.

Oder mit holz unterlegen und in einer Kfz Werkstatt mit einer Presse auspressen sehr schonend .

Nur das das E-Start nicht einfach an eine PK geschraubt werden kann da das Rücklicht nur eine befestigung in der Mitte hat.

Ja ist er Das ? Also früher galt der SL 26 bei uns eher als nicht so gut nach einigen abflügen. Ist aber sicher Geschmacks Sache.

Der Krümmer der beim Sito dabei ist , ist aber auch nicht der Hit so richtig vor einander sitzt der nie.

So hatte mir auch einen Michelin S1 in 3.00-10 bestellt und zu meiner Überraschung musste ich fest stellen das der S1 jetzt eine RF Kennung hat.

Im Dienstleistungs Topic verleiht Das jemand gegen gebühr.

Hier mal meine XL1 bj.86. Vom Vorbesitzer so gekauft er hatte sie nach dem Lackieren nicht mehr zusammen bekommen und der Motor fehlte.

Oder Du machst eine Senkkopfschraube oben rein was natürlich eine Bearbeitung der Aufnahme erforderlich macht, sowie es früher alle gemacht haben als es noch keine Bitubo mit versetzten Behälter gab. Oder noch einfacher eine Inbussschraube mit Flachem Kopf . Also beides möglich. War der ab 98 nicht auch ohne TÜV Gutachten.

Conti gibt es normalerweise in RF die Schwalbe auch . Ich habe auf meiner PK noch die Zippy 1 die gibt es aber leider nicht mehr.

Da hat er recht mein TÜV Mann achtet da immer drauf das die Kiste auch reinforced reifen drauf hat.

Hä? TPH was hat das hier nun verloren? Seitenbacken? Die PK hat Deckel und die Backen sind nicht aufgesetzt und verschweißt das ist eine hälfte vom Rahmen also ein Stück. Findet man auch Bilder im WWW.

In schwarz und weiß gibt es die noch.

Die Chromkappen gibt es doch bei SIP für die PK.

Ich habe auch noch so ein Fahrzeug. Bj. 73 mit feder Gabel und hinterer Schwinge gefedert.

Es geht aber nicht darum ob es eine PK mit oder ohne S ist . So wie ich verstanden habe sollen hier nur keine XL1 und XL2 Modelle rein. Mir ist das allerdings auch egal da ich alle drei Modelle besitze.

Vergessen eine Fühlerlehre brauchst noch um Das Getriebe spiel zu messen und einzustellen.

Polradabzieher ja, denn nur damit wird es runter gemacht. Werkzeug um die Schaltklaue zu wechseln inkl. Feder und kugeln, Kupplungshaltewerkzeug+ kupplungs Multitool dann sparst Dir den abzieher.

Ja Motor machen würde ich empfehlen wenn Du schreibst Das ein Gang springt. Warum sollte er danach nicht wieder laufen ist doch Unsinn . Außer man hat keine Ahnung. Dann mußt Du vorher noch ein ganzen Haufen spezial Werkzeuge kaufen die man so braucht für diese Motoren sonst wird Das nur Murx.

Wäre wahrscheinlich am besten den ganzen Motor zu überholen. Wenn noch nie gemacht hast würde ich mir jemanden suchen der Dir hilft .

Also der S1 fällt ja nicht sehr breit aus , gleich den GS Kolben nehmen so teuer ist er ja nicht. Race hat halt nen anderen Kopf .