HELL

So Leute überraschende Neuigkeiten, Sonntag eine Mail bekommen und heute ein Paket mit gekauftem Teil und Entschädigung . Doch noch alles gut geworden. War wohl letztendlich ein Verkettung unglücklicher Zufälle. Danke noch an die Leute für die vielen hilfreichen Tipps die mich auch per PN erreicht haben.

Sollte Ca . 3-5mm spiel am Hebel oben sein dann passt es .

Die 4.25 ist okay für Das Setup kannst mir einem DRT Ritzel noch auf 4.00 bringen. Mehr als 3.72 würde ich bei deinem Setup nicht machen. Fahre meinen 133er mit 2.86 Das ist genau richtig. Für den 112 Malossi den ich auf meiner V50 habe ist die 2.86 zu lang.

Ja simonini weg , wer hat Dir zu dem geraten ? Banane oder Polini , würde aber bei einem 75er immer einen 19er bzw. 20 er Vergaser nehmen grad beim Malossi.

Muss ich erst gucken wie tief die Taschen noch sein müssen es gab Körbe da waren die nicht tief genug. Alle nieten fest ? Das 23 er DRT passt auf die 68 er Primär ? Mit dem Original 23 er geht es nicht. Diesen Fall gab es hier vor kurzem erst.

Die CNC Kulus sitzen soweit im Deckel Das der Hebel wenn man ihn betätigt am Korb schleifen könnte. Sind bei deiner Kupplung die Taschen Tief genug gefräst ? Wo die beläge drin geführt sind. Richtiges Kupplungsritzel zum Primärritzel ? Zähne?

Ich würde auch sagen wenn Dich die Kohle nicht stört hol Dir eine BGM Superstrong soll ja echt sorgen frei sein wenn man nicht grad versucht eine 23 Zähne Kupplung auf ein 68er Primärritzel zu bauen . Mit dem Auspuff wäre mal schön Original Optik Material so Dick wie ein T5 , glagerte Aufhängung wie bei den Reso anlagen und Viton Flansch mit Feder Befestigung .

Würde an deiner stelle mindestens den ddog Korb verwenden selbst mein 139er hat damals die Standard Kupplung gesprengt und einer Original Cosa Kupplung schöne risse in den Korb gezaubert. Auf meinen beiden Kisten fahre ich einmal Cosa mit CNC Korb und einmal Cosa mit Ring den letzten hab ich schon seit mindestens 10 Jahren ist noch einer von den ersten (eher stümperhaft ausgeführt ) aber er hält. Naja hier zählt ja mittlerweile nur das was 20PS plus hat. Aber eine gute Kupplung ist echt Gold wert. Ah ja dein Auspuff gefällt mir sehr gut , warte ja nochmal drauf das mal jemand in Serie einen vernünftigen herstellt wie damals den T5 original Topf mit kleinen Verbesserungen .

Hatte leider noch keinen Erfolg es kommt einfach keine Reaktion von den beiden. Werden wohl die richtigen sein wenn man im Facebook Profil unter Interessen : Betäubungsmittel und Saufen stehen hat.

Erkennen kann man echt nichts, wäre ja vielleicht gut den Hersteller zu kontaktieren oder den bei dem man Ihn bestellt hat. Wäre ja eine Option. Meinen Mega hab ich jetzt mit Vitonflansch ausgestattet muss ich nur noch drunter bauen.

Das 6302 wird verbaut ohne lagerluft, meine karre hat das 10 jahre drin keine negativen Auswirkungen. PX 80 hat ein 6301 bzw die Motoren mit der 12 achte auf der kulu Seite.

Hab immer einen Ersatz Schlauch dabei der wiegt am wenigsten , Fa Italia Alufelgen die lassen sich auch leicht zerlegen .

Gibt doch ein M1X topic. Hast Du soviel Kisten oder machst Du die für Kunden fertig und Holst Dir die Infos hier ?

Scoot RS weg und eine Originale Kaufen oder Grimeca. Jedenfalls ohne Achse umpressen .

Mein 133er Läuft nur mit Luftfilter gut, ohne gefällt Ihm gar nicht. Aber kann man auch schlecht was zu sagen da ja nicht schreibst was die Kiste sonst so hat. Ein durch Dreck verklemmter Gasschieber ist auf jeden fall nicht schön.

Hier ist das zum glück nicht so oder wenn dann die Ausnahme.

Moin, hat noch jemand bei einem angeblichen Jan aus Aachen PK Teile gekauft bei Ebay Kleinanzeigen und nicht erhalten so wie ich ? Geld habe ich an eine Rebecca .......... Überwiesen Anfang Januar .In echt so viel weiß ich jetzt heißt der Typ Max . Hab die beiden Frau und Typ bei Facebook gefunden. Überall schon angeschrieben. Letzte Reaktion am 19.01 das er ein Fehler beim versenden gemacht hat und es die nächsten Tage bei mir ankommen soll . Danach kam nichts weder Post noch antworten. Teile sind noch Online bei Ebay Kleinanzeigen, PK Tank, Vergaser und eine 3.72 Primär alles doppelt eingestellt. Vielleicht kennt hier ja auch jemand die beiden. Nachnamen gebe ich wenn nötig per PN an. Gibt heute leider Leute die keine Ehre mehr im Leib haben , früher war das unter Rollerfahrern nicht so. Gruß Hell

Nö ich fahre den 166er Malossi mit Si 24 und Scorpion. Hab als Tourer aber einen 177er Pinasco muss ganz echt sagen das ich den nicht unbedingt mit Scorpion fahren würde weil er sich einfach mit einem Touren Auspuff besser fahren lässt im Alltag und 2 Mann betrieb. Würde da einen T5 Auspuff nehmen der aber schwer zu bekommen ist oder einen Megadella Drehmoment Auspuff. Kommt drauf an was man will der Scorpion kommt auf dem 166er auch schön unten raus wie das bei einem DR ist kann ich schlecht sagen. Den SI sollte man bei dem Auspuff auf jeden fall überarbeiten dafür gibt es das entsprechende Topic hier.

Meine PK hatte auch mal so eine komische Zündung , lief aber nicht richtig . Hab dann mal ein Massekabel vom Motor an Karosserie gemacht dann war es eine Zeit lang gut nacher hab ich die Grundplatte erneuert. Noch was könnte es nicht auch an den Membranplättchen liegen ? Kenn mich da nicht so aus aber flattern oder Das Sie irgendwo Anschlagen ?

Schwarzer NGK Stecker dann guck mal ob der kleine Clip noch drin Sitzt womit der Stecker auf der Kerze gehalten wird oder ob der total locker ist. Der sollte immer in einer Position fest gemacht werden. Hatte mal das meine PX bei höheren Drehzahlen nicht richtig wollte. Ewig gesucht bis ich dann mal gesehen hab das bei fast end Drehzahl der Luftstrom vom Lüfterrad (HP4 da kommt nicht grad viel) den Kerzenstecker abgehoben hat. Neuer Stecker alles gut. Gut sind die kleinen Gummi Kerzenstecker vom Rasenmäher ohne Funkentstörung.

Könnte aber echt an der Zündung liegen, wie sieht's denn aus mit Kleinigkeiten? CDI,Pick up würde schon genannt Zündkabel und Kerzenstecker? Was hast für einen Kerzenstecker NGK schwarz? Was für ein dello? PHB oder VHSA? Gute Masse Verbindungen? Selbst mein 166er hat mehr dampft obwohl da nicht viel aufwand betrieben würde und einen SI hat der Pinasco kann sich auch sehen lassen mit dem Standard Setup.

Was ist denn Wurst? Ich habe nicht das geringste Problem mit dem alten HP4. Ob es bei seinem Motor was bringt wird er ja sehen zudem hab ich ihm ja alternativen genannt. Die genannten Probleme treten bei mir nicht auf , absolut Perfekt zu fahrender Motor.

Ja Besorg Dir ein altes HP4 natürlich mit Doppelnut . Ich Fahr Das sehr gern auf meinem Touren Roller mit 177 Pinasco. Geht auch nicht so auf die Kupplung wie Das 3kg Original. Sonst noch elestart Lüfterrad oder schickst deins zu Kobold und lässt es abdrehen und wuchten.

Ich ab heute mal geguckt da ich mein PX80 alt Getriebe im Sommer gegen ein PX 150 alt Getriebe getauscht habe. Das 80 er Getriebe hatte runde Nadeln drin ohne freistisch in der Nebenwellenachse. Nadeldicke 1,55mm länge 11,6mm . Das PX 150 Getriebe hatte beim Kauf Spitze Nadeln drin die ich aber getauscht habe gegen runde , die hatte ich aber schon Jahre zuhause liegen da ich die mal Falsch bestellt hatte oder so. Die Spitzen Nadeln habe ich aber noch es waren 21 mit einer Dicke von 2mm und einer Länge von 11,65mm . Das 150er Getriebe hatte aber auch keinen freistich und lies sich beim zusammenbau frei drehen. Fahr das jetzt auch schon eine ganze weile meistens zu zweit gab keine Probleme macht auch keine großartigen Geräusche. Alles normal eben. Aus dem 150er Getriebe habe ich allerdings ein 200er Getriebe gemacht da ich ein 65er Primär Ritzel auf die Nebenwelle gebaut habe.

Dann bau doch so einen SIP CNC Sattel ein hat doch jetzt eine KBA nr. Von dem MY Sattel gibt es zwei verschiedene einmal mit Staubschutzmanschetten einmal ohne. Zu den anderen Sachen ob man da mechanisch ran geht oder nicht man sollte so was nur von Leuten machen lassen die sich mit so was auskennen die werden es schon richtig machen.