dontsink

Doch, ein Stück weiter oben steht sinngemäß, daß mit Venturi eine fettere Düse nötig sei als ohne, da mehr Luft angesaugt wird.

Sorry, aber mehr Luft kommt da nicht durch. Im Venturi wird durch die Querschnitt-Verengung die Strömung beschleunigt und der statische Druck an der Innenseite der Düse verringert. Der Motor saugt pro Umdrehung die dem Hubraum entsprechende Luftmenge an, wurscht ob mit oder ohne Venturi. Mehr Luft würde eine Aufladung bedeuten. Das geht mit Kompressoren oder Turbolader.

Aber kommt durch ein Venturi wirklich mehr Luft als ohne oder ist nur die Strömung weniger verwirbelt?

Leck mich am Arsch, was für ein Oschi.

Polini Box.

Na bitte, geht doch wer bietet mehr? Im Ernst, geht für meine Begriffe wirklich gut, wollte nur eine grobe Schätzung von euch hören. Prüfstand folgt demnächst.

Daten zur Motorisierung gerne, aber sollte das nicht Banane sein bei den vorher genannten Daten Egal: Px200 Lusso mit an Malossi Sport angepassten ÜS, DS geöffnet auf 68/130 (glaub ich) und SIP LHW mit der längeren Einlasszeit, BGM Superstrong gerade mit 25Z/Primär mit 63Z, kurzer 4ter, Rest original. Malossi Sport ohne Bearbeitung, keine Fudi - 2mm Kodi ergibt bei mir 1,2mm QK. Si24 nur angepasst an Gehäuse, 2,5mm Bohrung zur Schwimmerkammer, Schieber ohne Cutout. Lutz Trichter groß, Auerbox Groß,Rahmenatmer, Bedüsung 58/160 - 160BE3138.

Hab den Sport jetzt am Start und gleich Mal eine blöde Frage: Aufrecht sitzend mit 1,9m/100kg und GPS Speed von 123kmh, was wird das in etwa an Leistung sein? Kann natürlich nur eine grobe Schätzung sein, gehen wir Mal von Windstille und ebenem Gelände aus.

Malossi Sport MK2 auf Px200 Gehäuse, Polini Box passt spannungsfrei und ohne Frickelei. Bin zufrieden.

Komme gerade von einer Testrunde, hab dem Teil ordentlich die Sporen gegeben, zu Hause Haube runter - innen alles furztrocken. Somit ist der Kopf dicht und Dirko funktioniert hier in diesem Bereich. Wie es langfristig damit aussieht - man wird sehen .....

Das nochmal aufzumachen war eine gute Idee - war wohl doch etwas zuviel des Guten Hab den Überstand an Dichtmasse jetz sauber entfernt und hoffe das das jetzt dichthält. Danke nochmals für eure inputs.

Quetsche hab ich gemessen und hat ja gepasst. Müsste nachschauen wie viel aber ich glaube 1,2mm. Motor ist auch super gelaufen, war eben nur ein wenig undicht zwischen KODi und Zylinder, ist nach ca. 300km aufgefallen als ich die Haube abgenommen habe. Kopf ist wieder drauf und wahrscheinlich ein wenig dichtmasse im Zylinder. Kann mir nicht vorstellen, das das ein Problem ist, aber schauen wir Mal.....

Wenns dann ein bisschen Dirko in den Brennraum drückt ist egal - oder? Fliegt ja gleich wieder raus.....

Hallo, der Zylinderkopf (eigentlich die Kodi) sabbert leicht (Malossi Sport). Hab die grüne Zylinderkopfdichtmasse (ich glaub die gabs mal beim Worb, ist von GM) verwendet. Der O-Ring vom Kopf hat super dichtgehalten, aber die Kodi zum Zylinder eben nicht. Meine Fragen: Kann ich den O-Ring des Malossi Kopfes wiederverwenden oder brauch ich einen neuen ? Ich habe den O-Ring beim Sip nicht ums verrecken gefunden, kann ja eigentlich nicht sein. Wie dichte ich am besten die Kodi zum Zylinder ab: Dirko-HT vielleicht oder doch wieder die GM Pampe und hoffen das es diesesmal dichthält? Danke schon mal recht herzlich für eure Hilfe. Thomas

Gibts da mittlerweile was Neues? Sind ja inzwischen ein paar Jährchen ins Land gezogen .....

Tadat=täte=würde fyi

Wo finde ich diese Videos?

Für mich hat das nach eher ungewöhnlichen Düsen ausgesehen - mehr war da nicht zu sehen. Hab mir die BE2 schlagmichtot Kombi aber nicht gemerkt. Nach verraten von Staatsgeheimnissen hats jedenfalls nicht ausgesehen.

Wieder zurückgebaut, nicht mehr angesprungen. Dann Düsen raus, mit Druckluft Düsenstock und Düsen ausgeblasen, zusammengebaut und läuft als ob nie was gewesen wäre. Gaser war vor dem Zusammenbauen peinlich genau gereinigt, im Ultraschallbad und Düsen sind alle neu. Keine Ahnung was das jetzt wirklich war.

Grias eich, kurz zum Motor, Malossi Sport mit SIP LHW und aufgebohrtem Si24 mit Lutz Venturi, Polini Box. Anfangsbedüsung 55/160 BE3 mit 150er HD. Neuaufbau, sprang sofort an - bin ca. 40km gefahren alles super inkl oftmaligem Motor abdrehen und ankicken (max. 2mal und er war da). Hab heute die Düsen auf 60/160 ND und 145 HD gewechselt (KMT) da der Motor nicht gut ausdrehte und ein wenig Magerruckeln zu spüren war. Gut, Düsen raus/rein und frisch angekickt. Nichts geht mehr, spring nicht mehr an - so wie es aussieht kommt kein Sprit an (bei einem kleinen Schluck mit der Spritze in den Vergaser springt sie kurz an und stirbt wieder ab...) nichts an der Spritzufuhr verändert/berührt - ich bin ratlos. Was so ein gutes Gefühl das die Kiste so problemlos läuft und hab auch beim Düsenwechsel sehr vorsichtig agiert und nicht sonst verändert. Müssen die Düsen in eine richtige Position gedreht werden vor dem Einbau?

Anders gefragt: Kann so ein Filtergewebe überm Sitzbankloch die Luftzufuhr merkbar verringern? Ich kanns mir nicht vorstellen.

Es gibt da von Pinasco so eine Filtermatte fürs Sitzbankloch. Empfehlenswert oder nicht?

Standard ist für mich 6 Kant. Mach seit Jahren die Bremsen bei den Karren selbst. Ist keine Raketenwissenschaft und bei den Preisen in der Werkstatt spart man sich schnell Mal einen neuen Zylinder fürs Moped.

Alles klar, danke - werde morgen mal beim Werkzeugladen antanzen...

Danke - vielleicht weiß ja wer noch welche genau - dann muss ich nicht einen ganzen Satz kaufen.