dontsink

Servus, Bremssattelbefestigung Fiat Doblo, so sehen die Schraubenköpfe aus. Welche Stecknuss brauch ich dafür? Danke für eure Hilfe. LG Tom

Ich finde Rechtsausleger goil

Mein Motor ist fertig zusammengebaut. Abdrücken hat gepasst - kein Druckverlust. PX200 Lusso mit angepassten ÜS, SIP LHW mit den langen Steuerzeiten - Drehschieber aufgemacht auf ca. 130/70. Zylinder nur am Kopf ausgeglichen mit 2mm Kodi ergibt 1,15 QK. SI24 mit Lutz Venturi und Spritkanal auf 2,5mm gebohrt. Welche Anfangsbedüsung würdet Ihr für den Si24 empfehlen? Ich dachte an 160BE3 mit 150 HD und 60/160 ND. Passt das für den Anfang? Zündung original auf 18 Grad. Möchte in weiterer Folge mit AFR abstimmen. Thx. Edit meint noch ich hätte vergessen zu erwähnen, daß da noch eine Polini Box dazukommt.

Mannomann, ich muss mein Sparschwein schlachten.

Blöde Frage: Bei einem Umbau von Trommel auf Scheibe, gibt's da nur die Grimeca Schüssel oder auch eine andere Lösung?

Guten Morgen, PX Lusso Ori Gehäuse mit LHW 60mm und Malossi Sport. Gestern Zylinder ohne Fudi aufgesetzt und mitgelieferten Malossi Zylinderkopf und zusätzlich 1,5mm Zylinderkopfspacer verbaut und die Quetschkante mit Lötzinn ermittelt. Ergab im Mittel 0,8mm, also um 0,4mm zu wenig. Wie kann das sein? Aufaddierung der Toleranzen? Sollte ja 1,2mm ergeben. Was jetzt? wer macht eine 1,9mm Kopfdichtung? Oder gibts wen, der Zylinderköpfe customized auf Bestellung? Schlimmstenfalls muss ich den 2mm Spacer nehmen, würde dann 1,3mm Quetschkante ergeben - wird wahrscheinlich auch nicht das Kraut fett machen.....

Aber warum sollte ich in diesem Fall das Risiko von möglicherweise angeschlagenen Lagern eingehen? Bei mir kommen die neu, zumal SIP einem Austausch ohne Diskussion zugestimmt hat.

Also, heute sehr netten Kontakt mit SIP gehabt - der Kundenbetreuer hat alle Wellen am Lager durchgemessen, meine ist die einzige mit diesem Hoppala. Na ja, Glück braucht der Mensch. Welle geht zum Hersteller zurück, ich bekomme eine neue mit allen betroffenen Lagern, Siris und Dichtungen in neu. Somit als Fazit: Saublöder Fehler, kann aber SIP nichts dafür, Kundendienst TOP und ohne jede Diskussion werden die betroffenen Teile ersetzt. Und ich hab Übung in Motor spalten, Lager und KUWE einbauen. Aber kurios ists auf alle Fälle.

Pleuellänge Mitte Pleuelauge zu Mitte unteres Pleuellager: 110mm D.H. tatsächlich Pleuelauge zu klein gebohrt. Welle=Ausschuss. Das gibts doch nicht, wieviel Pech kann man haben? ABER: Steuerzeiten im Gehäuse sollten passen. Qualitätssicherung von SIP allerdings etwas durchlässig. Na ja, sehen wir mal was die dazu sagen.

Ok, mach ich gleich - das Gehäuse ist schon wieder gespalten. Welle noch drinnen. Wenn jetzt das Pleuel auch nur 105mm hat, was mach ich dann? Sind die Steuerzeiten von Small und Bigblock ident? Wenn nicht, dann gute Nacht - dann lauf ich Amok.

Da fällt mir noch ein, ich habe natürlich auch den Drehschieber erweitert nach den Steuerzeiten der Kurbelwelle. Wenn jetzt die 200er Welle andere Steuerzeiten als die falsch abgepackte und gelieferte 125er Welle hat, dann ist mein Ori-Gehäuse auch noch im Arsch . Fehler können passieren, schon klar. Ich hoffe aber, dass das Bewusstsein dafür bei SIP gegeben ist und entsprechend Schadenersatz geleistet wird. Man wird sehen.

Nein, alles gecheckt, richtig geklickt, bestellt und bezahlt. Auch am Karton der Welle steht Px200 Lusso. SIP hat falsch abgepackt und ich bin jetzt der Blöde. Ein weiterer Beweis, dass hier beim Abpacken was schief gelaufen ist, ist dass das mit der Welle mitgelieferte Kolbenbolzenlager nicht in das Pleuelauge der Welle passte. Eindeutiger gehts nicht. Ich finde das zum . Die ganze Arbeit, Zeit und Geld umsonst - ich hoffe SIP zeigt sich wenigstens kulant in der Abwicklung, nur mit einer anderen Welle wirds nicht getan sein, Lager, Siris und Dichtungen sind ja auch alle neu, von der Arbeitszeit mal abgesehen. Ich werde berichten.

Ich hoffe ernsthaft, dass ich einen Denkfehler habe. PX 200 Lusso Motor komplett überholt, neue Lager, Simmeringe und Dichtungen. Neue LHW von SIP verbaut. Motor zusammengebaut, grösste Vorsicht und Sorgfalt aufgewendet. Gefreut, dass alles so gut passt und die Gehäusehälften zusammenflutschen. Alles mit korrektem Drehmoment verschraubt. Neuen Malossi Sport vorgesehen. Wollte das Kobo Lager in die Welle geben, passt nicht. Gemessen, Lagerring vom Kobo (das bei der Welle dabe war) Aussendurchmesser 19,5mm - Inendurchmesser Pleuelauge 19mm. Kann nicht passen. Welle wurde als PX200 Lusso Welle gekauft, steht auch auf der Rechnung und am Karton der Welle. Muss ich jetzt alles bei einer neuen Welle nachmessen bevor ich die einbaue, oder hab ich was falsch gemacht. Wenn das ein Fehler von SIP war, dann hab ich Zeit, Geld und Nerven beim Fenster hinausgeworfen und erwarte mir eine sehr kulante Abwicklung, neue Lager, Simmeringe, Dichtungen und natürlich Welle inklusive. Ich bin kurz vorm ausrasten.... und hoffe ich bin am Holzweg.

Danke für die Tipps, was sind Lagerdummies und wie bekomme ich so was?

Also, folgendes: Motor zerlegt, alle Lager ausgebaut, Überströmer für Malossi Sport gefräst. Nun wollte ich die Einlasszeiten des Drehschiebers mit der neuen SIP LHW messen und anpassen. Muss ich dazu die Kuwelager, die Kurbelwelle, den Zylinder mit Kolben (für OT bestimmung) und die Hälfen zusammenbauen bzw. Einpressen (Lager) nur um das dann nach der Messung wieder auseinanderzunehmen? Oder gibts da eine einfachere Methode? Danke.

Macht mich schwach, kann das wirklich passieren mit Ölpumpe? Ich meine, wenn die so funktioniert wie sie sollte.

Servus, sind die 221er MHR auch mit dem geschraubten Auslassflansch? Was kostet der MHR ? Danke.

Klar, wenns dann vernietet ist werd ichs Wuchten und auf Rundlauf prüfen lassen. Schaun wir mal.... Und wenn zwischenzeitlich ein anderes PK Lüra reinschneit, dann lass ichs.

Das Teil mit dem Konus zentriert sich selbst, ist zwar keine Presspassung im Alu des Lüfterrades aber man braucht ein paar zarte Hammerschläge das raus und reinzubekommen. Nicht zu verkanten beim vernieten ist allerdings ein Thema. PK Lüras mit 2 Nuten im schönen Zustand werden allerdings sehr gerne entgegengenommen

Vernieten mach ich selbst, hab da so einen Niethammer mit Druckluft, mal sehen ob das hinhaut.

Vielen Dank für das Angebot pr, hab die Nieten aber schon entfernt und verniete es neu. Zum Wuchten bzw. Rundlauf prüfen würde ich Dir das Teil aber gerne schicken. Jetzt gibts eine Denksportaufgabe: Beim PX-Polrad bei Betrachtung des Polrades von Hinten und der Nut auf 12Uhr steht der Magnet zur Auslösung der Magnetzündung auf ca. 14h30. Bei der Neuvernietung des Konus fürs PK Polrad hab ich die Wahl zwischen ca. 14h und 15h10 . Wenn jetzt auf 18 Grad abgeblitzt werden soll, in welche Richtung sollte das Neuvernieten gehen (14h oder 15h10) um das auch mit dem Verstellbereich der Zündungsgrundplatte gut hinzubekommen?

Na ja, ist halt doch leichter als ein abgedrehtes PX (hab kein Elestart) und soll ja gut funktionieren.

Im Dienstleistungstopic hab ich keinen gefunden, der sowas macht. Könnte man den vernieteten Konus ausbohren und neu in der richtigen Position vernieten?

Hallo, ich hab ein gebrauchtes PK Lüfterrad erstanden, das ich in einer PX verwenden wollte. Nun hat das PK Rad nur eine Nut. Ist das das falsche? Ich denke schon (Mist). Könnte man die Zündungsgrundplatte auf der PX so verdreht einbauen, dass das trotzdem passt? Danke.

Coole Kurve. Wie muss man sich einen stark gemachten DS Einlass vorstellen? Und würde so ein Einlass auch mit dem Si funktionieren?