ANDY81

Ist die Kupplung original oder ist ne verstärkte Feder drin? falls ja welche ? 3 oder 4 scheiben ? Deckel mit langem oder kurzem Arm ?

continental Zippy 1 sind echt top werd nichts anderes mehr fahren

Hi , mein Freund hat folgendes Problem seit ich auf XL2 Kupplung umgerüstet habe wollte er auch eine! Nach einem Monat suchen habe wir jetzt eine gefunden und er hat sie eingebaut! Kupplungskorb der XL2 mit 6 Federn und 3 Scheiben und die XL2 Andruckplatte und den XL2 Deckel. Doch jetzt zum Problem wenn er den Motor jetzt ankicken will trennt anscheinend die Kupplung komplett obwohl das Seil noch nicht mal eingehängt ist und der Kickstarter geht komplett leer durch! Ich hab keine Idee was es sein kann und die 14 seiten suche über XL2 haben mir leider auch 0 geholfen. Hat von euch jemand einen Tip`? Danke schon mal

Die auf dem Mitteltunnel schraubst mit den 4 Schrauben aussen und in der Mitte unter dem Gummi nimmst ne Blindniete ist eh unter dem Gummi und von unten wird es eh auch keiner sehen

erste Möglichkeit was bei deinem Setup auch reichen sollte ist ne 4 Scheiben Kupplung sowas hab ich auch noch im Verkaufstopic für 12 Euro so gut wie neu drin . oder natürlich auch ne XL2 Kupplung die solltest aber dann auch mit nem XL2 Deckel und XL2 Andruckplatte verbauen den sonst geht es meiner Meinung nach auch wieder zu schwer! Wenn ne XL2 verbaust musst aber deinen Block spalten und ein Rep Kit verbauen dazu findest mehr in der Suche. Gruß Andy

hmm könnte auch sein das der neue zug irgendwo nen Knick macht ? dann könnte es auch schlecht zu drücken gehen wenn er nicht sauber verlegt wurde. oder ist die Anschlaghülse oben im Lenker sauber drin ?

nimm die original nieten die dabei sind bei neuen Trittleisten kauf dir nen Nietkopfformer und mach es damit geht perfekt und sieht dann auch original aus. Find das immer so häßlich mit den geschraubten Trittleisten

Neue Preise jetzt ab 1 Euro

warum stellst du den nicht mal ein paar bilder ein da verkauft sich alles doch einfacher

Ich verkaufe hier mal ein paar Teile die bei mir noch rumliegen und ich nicht mehr brauche. Die Teile gehören alle mir. Sind nicht bei Ebay eingestellt und befinden sich in 86650 Wemding Versand pro Artikel wenn es in einen Briefumschlag passt 3 Euro Wenn es ein Päckchen wird 5 euro unversichert oder 8 euro versichert Der Motor Versand 15 euro Auslasskrümmer von PK125XL Motor 3 Euro Bremsankerplatte und Bremstrommel PK XL2 10 Euro Verkauft Dichtung Lenkerschloss Neu V50 1Euro verkauft Dichtungsgummi Tank Neu V50 1Euro Federbein hinten aus V50 Spezial 3 Euro Federbein vorne aus V50 Spezial 3 Euro Original Felge mit Reifen aus V50 Spezial 5 Euro Verkauft Original Felge mit Reifen aus V50 Spezial 5 Euro Verkauft Kotflügelfinne keine Ahnung wofür Neu 4 Euro Verkauft Keine Ahnung was es ist war mal in einem Packet vom SCK dabei 2 Euro Verkauft Hupendichtung für V50 Neu 1 Euro verkauft 4 Scheiben Kupplung mit Verstärkter Feder von Sip wie Neu ca.10Km gefahren 12 Euro verkauft Bremskontaktschalter Öffner Neu 1 Euro Kupplungsfedern aus XL125 Kulu mit den 2 Federn und dem Teller für die innere Feder 3 Euro Zylinderhaube von PK125XL Motor original Piaggio 5 Euro Verkauft Motor PK50 XL2 nichts ausgebrochen so wie auf den Bildern zu sehen 45 Euro Verkauft

es könnte beim Zusammenbau der Kupplung etwas verkanntet worden sein falls das Problem erst nach dem tauschen der Kupplung aufgetaucht ist. Es könnte der Druckpilz im Deckel kaputt gegangen sein hatte ich auch schon mal da war er in 2 Teile gebrochen. Oder einfach doch noch immer zu wenig Spannung auf dem Seil.

ach ja stimmt sorry hab ich überlesen

mal nachschauen ob die Spannung des dazugehörigen Schaltseils zu stark ist.

Banane

Hier mal ein paar Bilder meines Neuaufbau´s meiner V50 Spezial Bj.75 Daten: PK125XL Motor PK XL2 Kupplung verstärkt 136Malossi Direkt 25er Dellorto PHBL HP4 original VSP Inox Ram Air Fernlicht/Abblendlicht alles eingetragen Vorher Sandstrahlen Spachteln Lackieren Der Neue Motor einer PK125XL Und nun ist sie Fertig

ich hab noch einen kompletten V50 3 Gang Motor wenn das Innenleben aus deinem Umbaust hat er auch wieder 4 Gang oder als 3 Gang fahren Motor hat erst gute 12TKM runter uns ist bis zum Ausbau perfekt gelaufen.

Bilder ?

Also aus meiner Erfahrung lässt sich die Kupplung wenn überall die gleiche Feder und die gleichen Scheiben verbaut sind mit dem längeren Hebel der PK leichter ziehen als mit dem Kurzen Hebel der V50 bei der XL2 denke ich spielen die 6 Federn und der Verzahnte Druckpilz eine rolle das es noch viel leichter geht!

Also das stimmt schon die 4 Scheiben mit der Polini Feder geht schon noch gut zu drücken aber an ne XL2 kommt das meiner Meinung nach nicht hin. Ich finde die XL2 echt einen Traum

Hallo ich habe bei mir noch einen PK50XL2 Motor rumliegen und würde gerne wissen welche Teile ich davon eventuell mal als Ersatzteile für meinen PK125XL benutzen könnte oder ob er umsonst bei mir dumm rumliegt? klar ist mir das die Kurbelwelle nicht passt da Kurzhub. Wie sieht es mit den Motorhälften aus ? Wie sieht es mit den Gängen allen anderen Dingen so aus ? Bin für eure Antworten sehr dankbar

glaub nicht das es sowas in verchromt gibt hab ich noch nie gesehen

Ändern musst du vielleicht dir Dämfungsfedern an der Primär aber dazu findest in der Suche jede Menge zur XL2 Kupplung am leichtesten holst dir einen XL2 Block dann hast von der Kupplung zur Andruckplatte und den passenden Deckel alles dabei was du brauchst. Ich fahre auch einen Malle 136 direkt mit HP4 und VSP Auspuff und bei mir war es mit der 4 Scheiben zum kotzen entweder zu schwer zu drücken oder mal nicht richtig getrennt. Hab jetzt seit 2 Wochen die XL2 drin mit 4 Scheiben und 3 normalen Federn und 3 Worb5 Federn und die Kupplung ist einfach der Hammer Spaß pur lässt sich mit 2 Fingern drücken einfach geil !

das hast du alles richtig erkannt das mit dem Blinkerrelais und mit der Kabeldurchführung. Nur solltest du auf ne Antwort schon weng warten können

das Gewinde im Korb nachzuschneiden denke ich werd eher schwer werden ich würde einen neuen Korb nehmen dann hast beim nächsten mal deine Ruhe !

vorsichtig am Kupplungskorb hebeln das er komplett rausspringt oder drunter 3 kleine Blechkeile reinklopfen das er sich löst. Aber Achtung das dir die Keile nicht in den Motor fallen.