ANDY81

Genau so sieht es aus der Meinung bin ich auch. Und man kann seit 9 Tagen lesen, dass Du sie verkaufen willst, also hatte man viel Zeit bei Interesse eine PN an Dich zu senden.

yes endlich seh ich die Farbkombi auch mal auf einer Rally https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rally-180-px-motor/1121909597-305-4418

gleiches bei Oxyblock seit Jahren problemlos, auch beim Reifenwechsel alles gut.

finde die recht interessant, wobei jedoch mal genauer gefragt werden müsste was "weitestgehend " im O-Lack heißt hätte wenigstens deutsche Papiere. LINK

Zieh doch mal den Zylinder und schau Ihn an und mach Bilder, so ist es doch nur ein Rätselraten.

Ja oben ist noch ein Loch im Holm

Ja 907 wäre auch mein Tipp

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-augsburg-t4/1116926512-305-1972?utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Staufach ist original bei jeder ET3. Einen falschen Dämpfer kann ich auch nicht erkennen. Schöne ET3 Wert bin ich Udos Meinung.

Danke für den Tipp werd ich testen. Original Filter ohne Sieb, oder Polini Airbox, oder Malossi Filter liest man viele verschiedene Meinungen.

Danke Ich denk auch das wird. Entspannt zu fahren ist das Ziel.

Hab den originalen Krümmer dran. Teste jetzt mal nach dem abdrehen mit 1,2mm Quetschkante und vielleicht mal Zündung auf 19 Grad.

Wollt auch mal berichten, wie Undi es schreibt trifft es den Nagel auf den Kopf. Hab den Racing auch verbaut und find es kraftlos und nicht den Hit. Mazzucchelli Rennwelle Banane mit original Krümmer Elektronische Zündung Lüfterrad abgedreht 1700g GS Ringe alles entgratet SHB 19 original Luftfilter Zündung erst auf 17 Grad jetzt aktuell auf 18 Grad Bedüsung HD von 100 / 95 / 92 /90 jetzt auf 88 bis er nicht mehr drosselt. ND 48 QK aus der Schachtel 1,65mm werd jetzt den Zylinder abdrehen lassen und schauen wie es mit 1,2mm läuft.

Ich würde es mal mit dem originalen Luftfilter testen, denke das wird besser. HD halt ich für zu groß, fahr einen 102ccm RMS mit SHB 19 und original Banane mit ner 85er HD und das seit Jahren vollgasfest. Auf einer anderen Vespa einen 130er Polini mit SHB 19 und original Banane mit einer 88er HD. beides mit original Luftfilter.

Ich hab es bei einem gemacht Drahtbürste/ Stahlwolle / Öliger Lappen und vorsichtig Heißluftfön danach sieht er verkratzt , schmutzig und nicht mehr so neu weiß aus

Die freigelegte ET3 in Originallack Blu Marine 275 ist nun auch fertig. Mehr Bilder in der Galerie

Primavera ET3 Blu Marine 275 Originallack Baujahr 1982 War komplett in fast dem gleichen Farbton überlackiert, wurde freigelegt, komplett geschliffen, poliert und technisch überholt. Zustand am Anfang: Poliert: Fertig:

Ich hab geschrieben das alles kostet noch extra und das ist so ...

Ein passendes Dokument wird es nicht geben. Das einfachste ist zum Tüv zu fahren, dein Vorhaben zu besprechen. Wenn der erste nicht möchte, einfach den nächsten Fragen. Meine Erfahrung ist, dass es Ihnen wichtig ist , dass man vorab sein Vorhaben bespricht und dann erst umbaut. Sollte aber problemlos gehen.

Ne kenn das Fahrzeug nicht. da ich schon eine T4 habe und den Preis nur für OK halte, aber nicht für ein Schnäppchen, hab ich mich nicht weiter mit der T4 beschäftigt. Schriftzug, Tank, Hauptständer mit Schellen in original zu finden und Tüv #21 und Spaß mit der Zulassungsstelle kosten auch noch einige Hunderter. Risse hab ich keine gesehen. Meine Frage war eher ist die Front und Koti nicht bereits nachlackiert? Sieht für mich auf den Bildern heller aus und Kotibefestigung mit Sechskant Schrauben. Müsste man in live sehen, auf Bildern kann es täuschen.

Schriftzug vorne in original fehlt. Hat er mir vor dem einstellen bei Kleinanzeigen schon angeboten, deutscher Brief ist nicht mehr vorhanden.

Sehr schön der fehlt ja absolut nichts, wird sehr schön

Vielen Dank Peter hab ja auch ne super Basis von Dir bekommen

Meine GT ist auch fertig mehr Bilder in der Galerie

danke danke ich find das helle Orange auch sehr schön