ANDY81

da hast Du absolut recht, im Endkundenbereich darf fer Abtrag nicht zu extrem sein, da sonst zu schnell jemand durch den Lack durchkommt und das Ergebnis soll stimmen. Daher ist es verständlich, dass hier mit kleinen Tricks gearbeitet wird In meinen Augen lohnt sich ein Test, vorallem gibt es bei Sonax die Profiline Polituren in Kleingebinden a 250ml zu kaufen und man muss nicht gleich wie bei 3M auf einen Liter setzen.

Die Meinung kann ich nicht teilen, und bestätigt sich bei mir bei den Sonax Profiline Produkten auch nicht, dies mag natürlich für das ein oder andere Baumarkt Produkt gelten, dass eher schminkt als poliert. Ich gehe nach dem Polieren immer mit Alkohol über alle Flächen, bevor versiegelt wird und genau zu diesem Zeitpunkt wären alle Füllstoffe beiseitigt. Dies macht nach jeder Politur Sinn, um das Polierergebnis vernüftig bewerten zu können.

Auf den Bildern sieht es für mich so aus, als ob es da unter Lack / Spachtelmasse noch mehr vom Rost gibt. Wenn man es so lassen will, würde ich den Tunnel ordentlich mit Fluid Film behandeln, dass wanderet dann auch schön in die Falze. da wo man hin kommt, würde ich es mit oxyblock behandeln.

Wow sehr schön!!! Die letzten Jahre hab ich mit den 3M Polituren gearbeitet. Da meine Flaschen nun fast leer waren, wollte ich mal etwas Neues probieren und bin auf Grund von einigen Tipps auf die Sonax Profi Line Perfect Finish umgestiegen und bin total begeistert. mit 3M musste ich bisher mit Schleifpaste / Feinschleifpaste / und Hochglanzpolitur arbeiten. Bei der Sonax reicht diese Politur und entfernt Kratzer bis 2000er Nassschliff bis zum Hochglanz. Die Sonax macht auch weniger Hologramme auf dunklen Lacken.

Hab hier mal wieder ein paar Tipps / Erfahrungen zur O-Lack Aufbereitung die ich Euch zeigen möchte. Ausgangszustand ein recht böse verkratzter und verwitterter aber recht seltener Tank einer BMW R80 G/S Ausgangszustand Ganzen Tank mit 2000er nass geschliffen und dann poliert war von dem Ergebnis begeistert man muss sich nur trauen

Nur auf die blanken Stellen kommt oxyblock und nur ganz dünn, sonst gibt es einen rotstich beim aushärten.

War Zufall die zu finden steht glaub seit 1991 zum Freilegen: hab es erst mit Petroleum versucht ging nix. danach mit Universalverdüng ging bissle was weg, aber nicht richtig. mit Nitro / Aceton / und 1K abbeizer vom Korrosionsschutzdepot geht der weiße Lack nun weg. Mühelos leider nicht da er recht dick ist aber man soll ja nicht jammern.

So ich hab auch mal wieder Arbeit gefunden eine V50 Spezial Bj 1978 mit laut Tacho ca. 8tkm komplett weiß Überlackiert, oder gestrichen inkl. Trittleisten Konnte es nicht lassen und musste gleich mal an ein paar Stellen testen, ob das Freilegen funktioniert. Farbe sollte 919 sein.

Sehr schön geworden

oh schön, war die letzten Tage mal wieder etwas im Forum, da ich Probleme mit meiner Kupplung hatte und hab dann mal wieder ins Malossi City Topic geschaut und komm dann beim lesen durch Zufall auf dieses Topic. Da hab ich mal meine alten Bilder von 2011 gesucht und wie es aussieht hab ich auch die tolle TYP B Variante im Motor? Dann kann ich wohl jetzt eine Alternative suchen und den Motor öffnen und ne neue Welle verbauen

Mich schockt es jetzt nicht wegen den Kosten, sondern wegen der nachlassenden Qualität, hatte die DR Beläge schon öfters und war bisher zufrieden. Ich hatte erst den Ruckdämpfer im Verdacht, doch da passt alles. Ich seh das Problem auch nicht beim Lüfterrad, fährt sich mit dem Gewicht noch recht human. Werd jetzt mal mit den angepassten Honda Belägen von Sven aus dem Forum testen.

Ja es werden jetzt die Honda Beläge bin gerade am Teile bestellen.

Hallo Zusammen, ich hab den DDOG Korb auch seit 2012 verbaut und bin sehr zufrieden damit. Die letzte Zeit bin ich zwar Vespa gefahren, aber war relativ selten hier im Forum. Nun war ich am Samstag mit meiner T4 unterwegs und hatte plötzlich eine schleifende Kupplung. Habe mich dann noch 30 km mit geringer Drehzahl nach Hause bewegt und dachte mit die Beläge sind druch, wass ich beim öffnen dann aber entdeckt habe war etwas anderes Bei dem obersten Belag sind die Nasen übel eingelaufen beim den anderen 3 Belägen fehlen die Nasen so gut wie komplett. Die Beläge waren jetzt ca. 3000 km drin, das ist doch nicht normal? Liegt es an zu weichem Material der DR Beläge ? oder ist der Fehler wo anders zu suchen? An der Leistung kann es in meinen Augen nicht liegen, das Setup ist recht harmlos PX200 Motor / 60er MEC Welle / 210er Malossi / PHBL 30 / SIP Road / Lüfterrad 1650 Gramm. Hab jetzt mal die 30 Seiten von diesem Topic gelesen und es bleiben doch ein paar Fragen offen, ich hoffe auf Eure Tips und Hilfe. Was nun tun ? DR Beläge verbaue ich keine mehr, bei 3-Scheiben original Piaggio hab ich die Befürchtung, dass es am Deckel trotz Bearbeitung ansteht. Nun bin ich hier im TOPIC drauf gestossen, dass es eine neue Version des Korbes für Honda Beläge gibt, jedoch würde ich den Korb den ich habe ungern wegwerfen, daher die Frage auf die irgendwie keine sichere Antwort gefunden habe, gibt es für den alten Korb den ich habe passende Honda Beläge von DDOG / Onkel MIKES Garage / oder von Pillepoppen hier im Forum ? Danke schon mal Gruß Andy

@ 997tt Soweit ich weiß, gibt es die Alueinlagen für die Sicke nicht mehr zu kaufen. @ housefrau Du hast recht, die äußere Leiste läuft vorne nach innen, also genau so gebogen wie das Bodenblech / Beinschild. Hier hab ich noch zwei Bilder gefunden, vielleicht hilft es.

Auch ne 50er Zündapp ZD 30 Bj. 1977 defekt gekauft läuft inzwischen wieder wunderbar ihre 45 kmh. Gab es auch mit Sitzbank find ich fast noch schöner.

Dieses Jahr günstig bekommen Honda MB 5 Originalzustand

Versteh deine Frage nicht ganz. Die halbrunde Alluleiste kommt in die Sicke, darauf die eigentliche Trittleiste. Position der untergelegten Alluleiste wird durch die Nietenlöcher vorgegeben. Die Trittleiste hört auf, wo das Schlitzrohr anfängt.

Sehr schön ! Gefällt mir richtig gut

Hier ist mir mal etwas anderes wie Vespa zugeflogen, aber auch schön 2-Takter Hercules KM 48 Typ 213 Bj 1953 komplett Originalzustand mit Papieren und Werbeprospekt. Aus erster Hand und seit Einführung der Kennzeichen Pflicht nie mehr angemeldet, keine Löcher für ein Kennzeichen gebohrt. Die Originale Luftpumpe ist auch noch montiert.

Sehr schön geworden !!!

Meins ist heute nun auch angekommen! Top danke

Wow wunderschön ein Traum ! Und was für eine Geduld Du hast

Hammer !!! Wäre auch für originale Sitzbank

Könnte es auch 907 sein ?