ANDY81

ja nach den Schriftzügen kannst keinesfalls gehen, da kann ganz einfach alles draufgemacht worden sein. Motornummer und Rahmennummer (im Falz der Seitenklappe) mal hier schreiben dann wird es klarer.

ohne Probleme sicher nicht, aber es gibt auch sehr nette prüfern die es eintragen.

mit Dirko HT zusammenbauen und fertisch macht immer prima dicht !

genau wie Nick ging es mir auch, wir haben ja alle drei das fast gleiche Setup. Fahre das ganze inzwischen mit einem 30er Dello auf Drehschieber ASS von Scooter RS. Vergaser steht schön gerade originaler Ansaugschlauch passt, Vergaser passt schön unter die Backe, Verbrauch passt, so gut wie kein Sprayback und läuft in allen Bereichen einfach traumhaft und hat gefühlt mehr Dampf wie mit dem SI.

sieht auf dem Bild so breit aus, aber wenn es passt ist ja alles bestens geiles Teil

jepp der Spanier ist doch auch hier im Forum ein Top Händler und auch hier http://www.scooterzilla.de/epages/es10560616.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es10560616/Categories hoffe das ist nicht zu viel Werbung

sehr geil !!!! bei der Dame kommt doch noch sehr viel O-Lack raus, toll. Die Abdeckung ist sehr schön

ich glaube es auch fast nicht.....

oh ja das glaube ich Dir sofort, da war wie Gattinator schreibt die Zeit sicherlich noch nicht reif

mit einem guten Seitenschneider abzwicken, mit dem Dremel abschleifen ne Sache von 10min.

find sie auch ohne das ganze Chromzeug schöner !!!!!

sehr geil

zu fest oder nah würde ich jedoch mit dem Dampfstrahler den Reifen auch nicht bearbeiten, denn da gab es auch schon Leute die es geschafft haben den Reifen zu verletzten je nach Druck in der Waschbox.

na das Dosensilber wäre vielleicht auch leicht abgegangen und man hätte noch den O-Lack

die wären auch noch was

toll wird doch !!! Hinten solltest noch die Gummitülle an der CDI draufmachen da die Kontakte sonst nicht gegen Wasser geschützt sind. Viel Erfolg schon mal bei der Prüfung!!!!

was hast Du als Fundament und Dach geplant?

bei mir T4 mit PX Motor steht auch nur der vierte über, der Rest passt genau

hier stand Mist, war bei einem anderen Motor. würde auch größeres Gewinde schneiden.

zu geil fast wie

bei dem von Dir geplanten Setup wirst mit deinem originalen Motor wenig Erfolg haben. Wenn dann PX Motor kaufen und diesen dann nach Lust und Laune aufrüsten. Aber bevor Du das Thema Motor angehst, hier im Forum mal viel viel lesen auch im PX Bereich. noch am Rande wonach du suchen kannst: solls der originale Motor bleiben, würde ich nach 177er DR / Pollini / Pinasco suchen und darüber mal lesen. solls dann doch ein PX Motor mit dem von Dir genannten Parmakit sein bist Du hier richtig. http://www.germansco...__fromsearch__1

1. ist ja geklärt. 2. einen Brief wirst in Deutschland auch nur wieder bekommen wenn Sie beim TÜV vorführst und danach anmeldest. 3. anhand der zwei Bilder kaum zu sagen, Rücklicht schon mal nicht das passende für eine deutsche GS3 gehört ein Schwanenhals drauf, Backenzierleisten fehlen. Welche Hupe ist verbaut? ist der Schriftzug noch dran? in welcher Qualität ist der Lack? usw. sind alles Dinge die beim Wert eine Rolle spielen.

dürfte keinen spürbaren Unterschied bringen, auch nicht durch den noch etwas kürzeren Ansaugweg, Nachteil des SI 24G sind die Düsen die kürzer sind wie beim SI 24E es lassen sich aber die normalen Düsen anpassen. http://www.germansco...gaser-bedusung/

ja das glaub ich Dir, bei dem Wetter ist schöner wie Freilegen och ja die liebe Zeit, davon kann man nie genug haben, wäre auch froh wenn ich mehr hätte......

ist bei mir an der T4 genauso.....