ANDY81

@ Ritzebuh glaub ich auch nicht wirklich hatte erst nen Kopf mit 12:1 er Verdichtung jetzt noch 11,5:1 ich hab das Gefühl das es mit der QK von 1,85mm nicht war und jetzt bei 1,2mm fällt es mir voll auf. @Marcelleswallace Nebendüsen brachten bei mir kein Erfolg hab 50/120 , 52/140 , 50/140 , 55/160 , 40/120 , 45/140 alle schon getestet. Was genau meinst beim Gasschieber?

dann bin ich mit dem Problem nicht alleine ich meine das es mit dem alten Kopf mit größerer QK nicht der Fall war. was würde passieren wenn ich die Zündung auf 19 Grad stelle, könnte das eine Besserung bringen? oder wer hat noch Tips woran es liegen könnte. Hab auch noch nicht weiter getestet, gerade in der Arbeit recht im Stress.

oh geil !!!

guter Preis für das was bekommen hast !!! Wundert mich das ein Händler sowas so günstig abgibt.

So dann komm ich auch mal wieder mit einem Problem vorbei mein Motor läuft TOP zieht sauber durch und geht richtig geil das einzige Problem was ich aktuell habe und nicht wegbekomme ist wenn ich gemütlich dahinfahre ohne, oder nur minimal Gas gebe ruckelt und zuckt die ganze Vespa. Sobald ich auf ca. viertel Gas gehe ist alles weg und zieht sofort schön durch. Hab schon einige ND getestet das Problem bleibt. Problem ist in allen vier Gängen gleich. Woran kann es liegen? hier das Setup: 210 er Malossi, Überströmer angepasst, Kolben geöffnet und gekürzt 60er MEC Welle Sip Road Zylinderkopf alt MMW mit integrierter Kopfdichtung und Dichtring 12:1 / 1,85mm QK Zylinderkopf neu Gravvedigger mit integrierter Kopfdichtung 11,5:1 / 1,2mm QK abgedrehtes Elestart Lüfterrad Zündung auf 18,5 Grad Kupplung PX alt mit DDOG Korb 24er Si ovalisiert, Sprit Bohrung aufgebohrt Löcher im Luftfilter BE3 Mischrohr 128er HD 50/140 ND aktuell (war schon von 50/120 bis 45/140 alles drin)

So dann komm ich auch mal wieder mit einem Problem vorbei mein Motor läuft TOP zieht sauber durch und geht richtig geil das einzige Problem was ich aktuell habe und nicht wegbekomme ist wenn ich gemütlich dahinfahre ohne, oder nur minimal Gas gebe ruckelt und zuckt die ganze Vespa. Sobald ich auf ca. viertel Gas gehe ist alles weg und zieht sofort schön durch. Hab schon einige ND getestet das Problem bleibt. Problem ist in allen vier Gängen gleich. Woran kann es liegen?

dads sieht echt verdammt geil aus !!!!

wenn es die minimal Lösung werden soll würde ich den Zylinder und Kolben ohne Kopf kaufen und dazu einen MMW Kopf (dieser Verdichtet nicht so hoch wie der originale Malossikopf) dazu den Sip Road. Wenn die Zündung sauber abgeblitzt ist und der Vergaser richtig abgestimmt ist läuft das sehr haltbar und für sehr sehr sehr lange ohne Probleme. den Kolben könntest noch bearbeiten bringt beim Malossi einiges. Originalkupplung hält das normal schon aus.

fährt a Kumpel von mir auch so, eine Größe rauf oder runter kann aber schon mal sein bei der HD.

da geb ich Dir absolut recht.

Ich würde dir das folgende Topic mal empfehlen. http://www.germansco...0-fur-die-city/ falls du diesen Aufriss jetzt gerade nicht machen möchtest, würde ich trotzdem den Malossi verbauen, falls dann doch mal Lust bekommst oder eh den Block spalten musst, machst die folgenden Dinge und hast einen richtig schönen Tourenmotor mit Dampf. 24SI original Vergasser ovalisierenÜberströmer im Motorblock anpassen 60er Welle verbauen SIP Road verbauen Paar neue Düsen geänderten Zylinderkopf eventuell noch das Lüfterrad abdrehen lassen und fertig ist der Malossi für die City fahr den Motor selbst in einer T4 und bin so begeistert, absoluter Traum zum Touren.

richtig die kannst nehmen sehr gerne

böses Faul

und hält das dann auch länger ?

wems gefällt

Die Kinder werden in der Schule gefragt, was ihre Großväter im Krieg gewesen sind. Der von Karl war Leutnant, der von Peter war Unteroffizier. Fritzchen meint: 'Meiner war dritter König von Nazareth.' Der Lehrer antwortet: 'Fritzchen, das kann nicht stimmen. So etwas gibt es nicht. Frag doch noch mal zuhause nach.' Am nächsten Tag kommt Fritzchen in die Schule und sagt zum Lehrer: 'Ja, Sie hatten recht. Er war nicht dritter König von Nazareth, sondern der Tripperkönig vom Lazarett...

sehr gerne früher ging es mir mit O-Lack auch so aber inzwischen ist es mein Lieblingstopic und es geht nichts über O-Lack

Ja Owatrol ist halt ein Öl und muss öfters neu aufgetragen werden, hier bietet in meinen Augen Oxyblock seine Vorteile da es wie ein Lack aushärtet und komplett durchsichtig ist somit bleibt genau der Ist-Zustand erhalten und es rostet nicht mehr weiter. Hier im Forum gibt es auch User die blanke und rostige Stellen ebenfalls mit Oxyblock versiegelt haben und sogar den Winter durchgefahren sind und danach keine weiterrosten am Roller hatten. Ich persönlich würd Unterboden und die anderen schwerer erreichbaren Stellen von dennen du schreibst mit Oxyblock behandeln, die besser erreichbaren kannst auch öfters mit Owatrol einreiben und alle Hohlräume würde ich mit einem Hohlraumwax wie Fluid Film fluten. Viel zum lesen zu den ganzen Rostschutzprodukten gibts auch im O-Lack Topic in meiner Signatur !

so Topic´s zum Digitaltacho und Sigma Tacho´s gibt es ja jede Menge, jedoch find ich nirgends etwas zu den aktuellen Sigma Tacho´s ob diese auf der Vespa funktionieren und wenn ja bis zu welcher Geschwindigkeit. kann mir jemand von Euch sagen ob die drei aktuellen Modelle BC509 / BC1009 / BC1609 auch bei einer Geschwindigkeit über die bekannten ca.116kmH noch funktionieren, sprich ob sie eine Übertragungsrate über den bekannten 24Hz haben?

tolles Projekt gefällt mir sehr sehr gut schön rattig. Ich würde nichts lackieren oder beilackiern. würde alle Roststellen schön mit Oxyblock einstreichen dann rostet nichts mehr und ist versiegelt und den Tunnel würde ich auch von innen mit Fluid Film fluten, so dass auch von innen und in den Falzen alles konserviert wird und den Rest so lassen!

wie geil ist das denn

sicher sagen kann ich es Dir leider nicht, glaube aber nicht das es Edelstahl ist find ich zu weich dafür.

na dann mal herzlich Willkommen Sebastian, und Glückwunsch zu den ersten Erfolgen an der PX

versteh es auch nicht die ist richtig TOT

gerne ne das sind reine Löcher im Metall ohne etwas drin.