ANDY81

Ah stimmt sorry gs3 war auch mit den Stehnolzen verschraubt und T4 und VNB dann geklebt

1. Serie hatte das Gepäckfach vielleicht wurde am Ende der Serie auch Rahmen ohne verbaut Die Backenzierleisten waren geklebt

ich hätte ja einiges erwartet aber das es wieder so wird und unter dieser Schicht Rost noch so etwas zum Vorschein kommt hätte ich nie geglaubt

beim spalten auf jeden Fall aufpassen das die 2 kleinen Federn aus dem Kickstartersegment nicht verlierst. und hier noch ein sehr interessanter Beitrag und vorallem ein Interssantes Bild von klingelkasper & LAPaint, falls Du die Hauptwelle ausbauen willst geht diese nur in einer Stellung, sieht Nut. Jedoch braucht die Hauptwelle laut klingelkasper nur raus wenn das Lager wirklich hinüber ist. Hauptwelle klingelkasper Hauptwelle 2 LAPaint

ist mir gerade noch eingefallen, frag doch mal bei Peter Erhorn nach im Shop hat er ihn zwar nicht aber ich denke er hat sowas im Lager. Peter Erhorn

mach dich mit dem Motor nicht verrückt das ist wirklich kein Hexenwerk mit einer Anleitung der nötigen Ruhe macht das auch richtig Spass. Und wenn mal wirklich nicht weiterkommst machst paar Bilder stellst sie hier mit deiner Frage ein und es wird Dir sicher ganz schnell geholfen. Oder du greifst auch Regionale Hilfe zurück, die Dir ja hier sogar schon angeboten wurde.

aber vor dem Tausch er Spule hat nichts gestriffen? das die Spule einfach zu nah am Polrad ist? Zündzeitpunkt nicht stimmt, verbrecher Abstand zu groß ist, Elektrodenabstand der Zündkerze zu groß?

zu geil brauch wohl nenn Käfer

oder hier im Forum unter suche Vespateile einfach mal ein TOPIC einstellen, hat sicher jemand rumliegen

geiles Teil Niklaus

aber anscheinend hat er sehr gute Kontakte zu Vespateilen

ja richtig jetzt hast es richtig!!

Ah ok

geil freu mich auch schon total auf weitere Bilder find den Zustand Hammer !

jetzt musst dein TOPIC aber mal abändern in SF-Sommer/Winterprojekt na wie weit ist die Karosse schon ?

Hallo wie meinst Du das mit der Schaltgabel geöffnet da kann ich gerade nicht ganz folgen. Naja meine Meinung dazu ist wenn sie einige Jahre stand würde eine Überholung mit Lagern und Sirri´s nicht schaden. Hier im Forum gibt es auch tolle bebilderte Anleitungen und viele Leute die Dir helfen falls nicht weiterkommst. Also ein Hexenwerk ist es nicht. zum Castrol MTX, das fahre ich selbst auch in meiner V50 mit 136er Malossi direkt, in meiner GS3 und T4 fahre ich normales SAE30 und bin auch hier voll und ganz zufrieden. ich habe auch in allen Getrieben immer 5% Molyduval drin. Jedoch denke ich das wenn es bei Dir viel zu schwer geht wohl nicht am Öl krankt.

fürs Getriebe tut es jedes SAE30 ohne das man wohl einen Unterschied fühlen dürfte. Geht deine Schaltung denn erst neuerdings schwer oder schon immer? Hast Du etwas verändert? Also ich denke der Fehler ist nicht im Öl zu suchen.

DLG Deutschlands letzte Gegend WUG Wild und Gefährlich

ach ja stimmt da war was

Olli_ETS hier aus dem Forum macht das auch hab ich hier in einem Beitrag mal gelesen !

nette Idee jedoch wird die Sprachbarriere ein Thema sein, denn italienisch werden wohl die wenigsten hier sprechen oder schreiben.

das Pelox klingt interessant, habs gerade mal beim korossionsschutzdepot durchgelesen. Das könnte ich auch gut für rostige Schrauben einsetzen oder ?

wird doch alles von alleine weniger Den Dreck absetzen lassen und wieder verwenden Messingbürsten verwend ich auch immer wieder, jedoch zum Teil ne sehr staubige Geschichte

Hi Gunnar, wenn dein alter fertig ist warum machst dann nicht einfach einen neuen rein? Warum einen kürzeren?