Robe007

Ich habe das jetzt schon zweimal hinter mir nen Lenker mit e-kennzeichnung und Lenkerendenblinker einzutragen. Eine kleine Bohrung unten in der Mitte für die zwei Kabel und gut ist. den Tüv-Prüfer hat das bisher nie interessiert. Bin letztem Herbst im Wald mal nen Abhang runtergerutscht wobei der Lenker ganz schön in mitleidenschaft gezogen wurde. hat sich an der Klemmung verbogen. Denke nicht, dass sich da Kräfte kritschis bis an die Bohrung übertragen, selbst wenn dann ist der Lenker eh schon verbogen. Alullenker sind ungeeignet für Lenkerendenblinker. Ganz einfach aus dem Grund, dass dort die Wandstärke dicker ist und dadurch ein kleinerer Innendurchmesser vorhanden ist. Bedeutet, da muss man unnötig aufbohren oder dremeln. Lenkerendenblinker müssen einfach diese K-bezeichnung haben(die hellas haben das) und das motorrad ein entsprechendes Bausjahr( glaube nicht jünger als 1987) dann kann man einzig lenkerendenblinker fahren.

sehr vorbildlich, wenn dass jeder machen würde, könnten wir uns diesen dämlichen Tüv Kram sparen

herrlich da eröffnet einer ein Topic um sich wegen Umbauten zu erkundigen, obwohl er überhaupt nicht plant einen Umbau zu machen und danach geben Leute ihre Meinung kund, die nichtmal Motorrad fahren. warum ärger ich mich eigentlich...die Rubrik blabla sagt ja schon einiges

kriechfähig ist das Zeug allemal. Das ja ein riesen Vorteil von diesem Zeug. Problem ist eher, dass es glänzt wie Sau. Das würde dann wiederrum nicht zu deinem Roller passen. Hast mal überlegt einfach mich Rostumwandler zu arbeiten? Dann ist das halt schwarz aber es rostet nicht weiter. Je nachdem steht der Bock doch eh geschützt in der Garage, dann würde ich mir um weiterrosten nicht unbedingt Sorgen machen

mag sein...der Motor ist halt Grütze

was bedeutet für dich den dauerhaft? Kann nicht erkennen um welches Modell es sich handelt, aber der Rahmen ist jetzt wie alt 40Jahre, 50Jahre und ist nicht durchgerostet. Hab meine letzten Roller immer mit Owatrol gemacht, bin schon grosser Fan davon. Der Trend geht aber vermutlich in Zukunft eher zu Versiegelungen auf wachsbasis. Jedenfalls möchte ich das bei zukünftigen Rollern mal probieren.

Bin direkt neben den Simson Werken in Suhl aufgewachsen. Hab deren Schornsteinen 2 Lungenentzündungen in meiner Kindheit zu verdanken.Bin wohl 1000de Kilometer zwischen Mama und Papa auf ner MZ über die Ostdeutschen Landstrassen geeiert. Die Verbundenheit zu diesen Marken wäre also da. Trotzdem, die sind alle durchweg hässlich wie die Nacht. Selbst so ne Schwalbe...kein Arsch, keine Titten, nicht mal Eier. Weiss nicht was daran so toll sein soll.

weiss nicht obs hier her gehört... hab heute die 30.000km mit meiner PX BJ. 1990 voll gemacht und habe mich gefragt, ob mit Glück, der entprechenden Wartung (Ölwechsel) 100.000KM ohne Motor spalten drin sein könnten? Gibts da Erfahrungen?

war aber nicht kleine Propeller der im Fahrtwind blau leuchtete, den gabs mal beim Rollerladen oder wie der webshop früher hiess. ja deswegen bin ich auchmal nicht durchgekommen

doch das geht

ich wollte mir mal nachtragen lassen, dass ich ohne Luftfilter fahre. Tüv Prüfer meinte...man kann nicht eintragen, was nicht da ist. Ähnlich wohl auch mit dem t5 Auspuff, man trägt nicht ein, was standardmässig hingehört. Mal Gesetze und Versicherungen beiseite. Das ist und bleibt ein Roller, das Ding wiegt um die 100KG und fährt wenns gut läuft etwas mehr als 100KM/H. Alles was du Innerort gefährden könntest geht auch mit nem Roller von der Stange(StVO eingehalten). Ausserorts sind wir was das Gefahrenpotential angeht doch eher unkritisch. Wir gefährden höchstens uns selbst und die Unversehrtheit anderer Fahrzeuge. Jeder Verkehrsteilnehmer ausserort wird schneller fahren können und schwerer sein.

was dann aber auch bedueten würde, dass Vergaserreiniger und Ultraschallbad ihren Job schon gut getan haben und die Öffnung des Stopfen nicht notwendig ist/war. Hab ehrlich gesagt noch nie gehört, dass so grobe Methoden notwendig sind um einen Vergaser zu reinigen. Ich benutze übrigens immer Bremsenreiniger, funktionierte bei mir bisher ganz gut.

und hatte der Unfall etwas mit dem Tuning zu tun.

ist jetzt aber ein anderes Fahrzeug

hier werden aber auch Äpfel mit Birnen verglichen. Ja die Preise von PXsen sind zum Teil gesponnen, nein, Jemand der ne Königin zu nem 5stelligen Preis bezahlt ist kein Idiot. Jemand der ne Königin zum gleichen Preis hergibt, wie ne vergleichbare LU halte ich schon eher für nen Idiot. Die Dinger gibts halt nicht wie Sand am Meer. Ob der Preis im Eingangsbeitrag gerechtfertig ist, mag ich auch bezweifel. Popnieten, gestrahlter oder lackierter Ständer, dass sind Dinge die sich beheben lassen und mich vom Kauf nicht abschrecken würden wenn der Rest stimmt.

@bigern was möchtest du den jetzt eigentlich für ein Motorrad fahren. Jetzt sind wir von cafe/scramber zu Choppern und Mofas gewandert

naja er suchst ja Teile...wie Sitzbank usw. Hoffnung ist also da. Ist das Thema mit dem cremeweiss und brauner Sitzbank nicht langsam durch? Hier werden die widerlichsten Porno PXen gefeiert und sowas als Ausgeburt der Hölle verabschäut.

okay, lass es mich umdefinieren. Bei Polo und Louise alle verfügbaren Anbautteile für dein Motorrad kaufen und diese dranklatschen ist nicht gerade kreativ. Gibt ja z.B. bei den Strassenmaschinen diese ganzen Rizoma Anbauteile. Die mögen vielleicht hochwertig sein aber irgendwie halt doch nur Anbauteile und duzendmal benutzt und von jedem mit nem kleinen Werkzeugkasten montierbar.

ah hier ist es

nun der witz der Geschicht ist ja und so ist es bei mir uns meinen Umbauten. Ich schaue auch das sie mir und meinen qualitätsansprüchen gerecht werden. In der Vergangenheit war es immer der Fall, dass dies einem anderen gefällt und ich einen so hohen Preis nenne, dass er mir sie blos nicht abkauft. Bisher ging das immer schief und der Umbau ging weg. Wertstabiliät und eigener Geschmack hin oder her. Man sollte schon schauen, dass man nicht unbedingt einen kapitalen Fehler bei solchen Umbauten begeht. Bei Louise und Polo Anbauteile wie Blinker, Kennzeichenhalter und Spiegel kaufen wäre für mich z.B. ein kapitaler Fehler.

war das einzig lustige an dem film nicht, die Videos auf youtube, in denen Leute dabei aufgenommen wurden wie sie den Film anschauen?

nun ja das mit der hohen Kante ist wie schon vorher erwähnt so ne Sache. Ne Sportster bekommt man im fahrbereiten Zustand mit Tüv ab 4000€. Drunter gibts eher keine, was auf eine gewisse Wertstabiliät hindeutet. Ordentlich gemachte Umbauten sind bei HD wertsteigernd. Das ist nicht bei allen Umbauten anderer Marken der Fall. Ich finde, dass die 2-ventiler von BMW und HD sich sehr gut eignem für Umbauten. Ist man fertig und hat kein Bock mehr drauf kann man es einfach ohne Verluste verkaufen. Wenn man kein Geld zu verlieren hat, dann sollte man das schon beachten. Das Argument mit der HD-Vertragswerkstatt gilt irgendwie auch nur bedingt. Wenn man so ein Umbau macht und durchführen kann, dann braucht man auch keine Vertragswerkstatt.

Mein halbwissen dazu beitragen. Scrambler waren Umbauten von Strassenmaschinen zu Geländemaschinen. Endurolenker drauf, Stollenreifen und eben den Auspuff fürs Gelände hochgelegt. Caferacer eher Strassenmaschinen mit Stummellenker, Höcker und alles weg was Gewicht hat. Der hochgelegte Auspuff gehört nicht in die Caferacer-Schublade und der Stummellenker nicht in die Scrambler-Schublade. Was dem schönen Umbau aber kein Abbruch tut. Ich finde es ebenfalls sehr ansprechend. Virago finde ich persönlich auch Mist. Motor ist langweilig. Ich werfe mal ne Harley Davidson Sportster in die Runde. Die geht auch in schön und Sportlich hochgelegtem Heck und Sitzbank.

ich lehn mich mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte die 2-Ventiler Boxer kann man auch bendenkenlos über 100.000km kaufen. Ich hatte schon eine R80 mit 100.000km und habe jetzt wieder eine R100 mit über 100.000km wenn das ordentlich gewartet wurde, was bei den Maschinen häufig auch der Fall war, dann kann man das schon machen. Gerade die RT Versionen wurden von Opis mit viel Liebe in das neue Jahrtausend gewartet und gepflegt.