Robe007

Ich meine das Yamaha und Aprilia schon mit Automatikgetrieben auf dem Markt sind. Hier kann man per Knopfdruck hoch und runter schalten. Wohl eher eine Halbautomatik. Bei Motorrädern über 100PS beispielsweise den aktuellen Supersportlern möchte man tatsächlich ein selbstständiges Schalten seitens des Fahrzeuges vermeiden, da jeder Schaltvorgang bei den herkömmlichen Getrieben Unruhe ins Fahrwerk bringt und je nach Fahrsituation gefährlich werden kann. In Tuningkreisen ist allerdings ein Schaltautomat als Zubehörartikel der grosse Renner. Hier muss man dann nicht mehr Kuppeln beim Hoch und Runter schalten. Im übrigen ist man hier ja auch schon bei vielen Motorrädern zu einer Anti-Hopping-Kupplung übergegangen. Ich mag nun mal behaupten, dass man da nicht sooo weit von Automatikgetrieben entfernt ist wie man meinen mag, nur sind die Herangehensweisen einfach anders. Achso BMW und Honda haben schon Doppelkupplungsgetriebe im Motorrad, also denke ich mal hier ist man schon bei der Automatik ohne Schaltunterbrechung angekommen.

diverse Teile wie vielleicht das Rücklicht, Hebeleien und Rückspiegel, habe vor viel mit Kupfer und Messing zu arbeiten und wüsste halt vorher ob ich die Blechteile der Vespa teilweise mit Kupferlack versehen kann um ein Gesamtkonzept zu haben. Ist alles noch im Entstehungsstadium und bis heute morgen wars ehrlich gesagt nciht mehr als ein kleiner Gehirnpups

mein Outlookkalender hat auch 2013 also, dürfte ja nichts passieren.

es wäre einfach schön, wenn es sich wie Kupfer verhält. Sprich nach und nach immer mehr oxidiert. Ich habe vor auch echt Kupferteile zu verbauen und dort sollte man möglichst kein Unterschied merken

mmh hier das könnt was werden

An die Lackierer im Forum. Enthält Kupferlack tatsächlich Kupfer oder hat er nur Farbpigmente die den Lack ausehen lassen wie Kupfer. ich würde gerne ähnlich den Rostlack mit Kupferlack eine korridierende Oberfläche erstellen.

Wie viel ? Die Hure antwortet: „Es beginnt mit 500 Dollar für einen Handjob.“ „500 Dollar!“ sagt der Mann. „Für einen Handjob? Kein Handjob der Welt ist 500 Dollar wert!“ Die Hure sagt: „Siehst du das Wohnhaus dort an der Ecke?“ „Ja“ „Und das Hochhaus einen Block weiter?“ „Ja“ „Und dahinter, das dritte Haus?“ „Ja“ „Gut“ sagt die Hure und lächelt sanft, „sie gehören mir, sie gehören deshalb mir weil ich einen Handjob mache der 500 Dollar wert ist.“ Der Mann sagt: „Verdammt noch mal, ich will es versuchen.“ Und sie gehen zusammen in ein nahe gelegenes Hotel. Kurze Zeit später sitzt der Mann auf dem Bett und muss zugeben, dass er soeben den fantastischsten Handjob seines Lebens genossen hat, jeden einzelnen seiner 500 Dollar wert. Noch völlig im Banne des eben erlebten sagt er:„Ich nehme an, blasen kostet 1000 Dollar? Die Hure antwortet: „1.500 Dollar!“ „1.500Dollar?! … Blasen kann niemals so viel wert sein!“ „Doch“ sagt die Hure, „komm mal hierher zum Fenster. Siehst du das Casino auf der anderen Seite der Straße? Es gehört mir, es gehört deshalb mir, weil ich so blase dass es jeden Cent der 1.500 Dollar wert ist.“ Der Mann, der noch immer schwache Knie hat, sagt nur: „Beweis es mir.“ Später an diesem Abend sitzt er wieder auf dem Bett, der Blick noch verklärter als zuvor. Er kann es kaum glauben aber er hat wirklich das Gefühl sein Geld gut angelegt zu haben. Und so entscheidet er sich für ein letztes, grandioses und unvergessliches Abenteuer. „Wie viel für die Muschi?“ Die Hure sagt: „Komm hierher zum Fenster.“ „Siehst du, ganz Las Vegas liegt vor uns, all diese wunderbaren Lichter, die Spielhöllen und die Showbühnen.“ „Verdammt“ sagt der Mann, voller Ehrfurcht, „dir gehört die ganze Stadt?“ „Nein“, sagt die Hure, „aber sie würde mir gehören, wenn ich eine Muschi hätte!“

ich hab ne LML und grundsätzlich ist das Dingen ja als 150ccm konzipiert. Bin damit letztens von Basel über den Gardasee nach Pisa und die Kupplung ist nicht kaputt gegangen. Grunsätzlich solltest es trotzdem in Frage stellen ob ne 30€ Kupplung deinen 177 standesgemäss unterstützt.

hätte er ein Helm angehabt....

Mal was wissenswertes über Bikergrüße. Auch für nicht Biker geeignet... Geschichte Die Ursprünge des Motorradgrußes reichen bis in die Steinzeit zurück. Motorradfahrer waren damals außerordentlich rar. Es gab kaum befestigte Straßen, und die Räder waren aus Stein. Nur ganz harte Kerle vertrugen die Strapazen des Motorradfahrens. Begegneten sich zwei dieser Kerle, hielten sie an, stiegen ab und zeigten einander die geöffneten Hände, um zu zeigen, daß sich kein Faustkeil darin verbarg. So wurde der Motorradgruß erfunden. Winterfahrer und Weicheier Unter ähnlich harten Bedingungen sind heute nur noch die Winterfahrer unterwegs. Motorradfahrer sind entweder Winterfahrer oder Weicheier. Weicheier trifft man im April im Straßenverkehrsamt, wo sie ihre stillgelegten Maschinen wieder anmelden. Winterfahrer dagegen fahren durch. Ihre Zahl ist klein. Treffen sich zwei Winterfahrer, ist die Freude groß. Von April an grüßen Winterfahrer nicht mehr. Winterfahrer grüßen keine Weicheier. Weicheier erkennt man daran, daß sie in den ersten Frühlingswochen wie wild und beidhändig alles grüßen, was sich auf 2 Rädern bewegt. Vor lauter Aufregung vergessen sie dann oft, daß da vorne eine Kurve kommt. Sie haben immer frische Unterwäsche an - man könnte ja im Krankenhaus landen. Der verbotene Gruß Das Motorradgrüßen ist stark reglementiert und wird von Anfängern zu Recht als sehr kompliziert angesehen. Es ist umlagert von allerlei Ge- und Verboten. Das bekannteste Verbot lautet: Grüße nie ein Einspurfahrzeug, das weniger als 250 ccm Hubraum hat. So etwas ist kein Motorrad! Wer fahrlässig Motorroller, Klein - oder Leichtkrafträder grüßt, verliert sein Gesicht und jegliche Selbstachtung. Ein Spezialfall: Oldtimer. Oldtimer werden grundsätzlich freudig und bewundernd gegrüßt, unabhängig vom Hubraum. Oldtimer werden meist von technisch versierten älteren Fahrern gefahren, sogenannten 'alten Schraubern'. Solchen wird Respekt gezollt. Trifft man alte Schrauber, wartet man, ob sie grüßen. Von Frühling bis Herbst grüßen viele nicht, weil sie Winterfahrer sind - Winterfahrer grüßen keine Weicheier. Der Autobahn - Gruß Ungeregelt und darum praktisch nicht existent ist die Motorradgrußkultur auf der Autobahn. Nicht einmal erfahrene Motorradfahrer können sagen, ob man entgegenkommende Motorräder über sechs Spuren und einen Grünstreifen hinweg grüßen muß. Fahrtechnisch problematisch wird das Grüßen beim Überholen. Die klassische Grußhand, die Linke, wird vom Überholten nicht gesehen. Grüßt man mit der Linken vorn am Körper vorbei nach rechts, tippen Autofahrer auf Heuschreckenschwärme oder Unterarmkrampf. Der Heizer - Gruß Der 'Heizergruß' in extremer Schräglage (ein Knie berührt den Asphalt) gilt als sehr riskant. Er wird allgemein als Nachweis hoher Fahrkunst angesehen, aber man sollte vorher trotzdem frische Unterwäsche anziehen. Heiz-Grüßer fahren nur auf der äußersten Profilrille und vergleichen, wer die spitzesten Fußrasten vorweisen kann. Wer die Kunst des Heizergrußes nicht beherrscht und dennoch ausübt, riskiert seinen letzten, den sogenannten 'goldenen Gruß'. Gründe, warum Harley Fahrer nicht zurückwinken: 1. die Garantie erlischt, wenn er nicht-amerikanischen Produkten zuwinkt 2. mit dem dicken Leder und den Nieten kriegt er den Arm nicht hoch 3. er grüßt prinzipiell keine Fahrer, die ihr Motorrad schon voll bezahlt haben 4. er hat Angst, daß der Lenker abvibriert, wenn er ihn losläßt 5. der Fahrtwind könnte die neuen Tätowierungen am Arm wegblasen 6. er braucht 'ne Ewigkeit um nachher wegen der Vibrationen den Griff wieder zu finden 7. er kann nicht unterscheiden, ob der andere grüßt oder sich die Ohren zuhält. 8. er hat wegen der Vibrationen einen Klettverschluß zwischen Lenkergriff und Handschuh 9. er hat gerade im Wirtschaftteil der Zeitung entdeckt, daß Honda zu 60 Prozent an Harley beteiligt ist 10. seit der Zwangsversteigerung seiner letzten Harley hasst er alle Leute, die Hände heben 11. die Rolex könnte naß werden 12. die linke Lenkerhälfte könnte geklaut werden 13. die linke Lenkerhälfte wurde bereits geklaut und er hält sich am Tacho fest 14. der ganze Lenker wurde bereits geklaut und er betet einen Rosenkranz 15. er braucht beide Hände um mit den Fingern die nächste Rate abzuzählen 16. er poliert gerade den Luftfilterdeckel Gründe, warum Goldwing Fahrer nicht grüßen 1. laut Honda-Fahrer-Handbuch darf er den Lenker erst loslassen, wenn das Motorrad steht, der Zündschlüssel abgezogen, der Hauptständer herausgeklappt und das Radio ausgeschaltet ist 2. auf dem Armaturenbrett ist kein Knopf für "vollautomatisches Zurückwinken" 3. er ist gerade eingeschlafen 4. er kriegt den Arm wegen Altersschwäche nicht mehr hoch 5. er hat übers Handy eine Konferenzschaltung mit seinem Broker und der CityBank. 6. Mami hat verboten, Fremde zu grüßen 7. er ist gerade mit Abzählen der Lämpchen am Christbaum beschäftigt 8. er sortiert momentan seine CD-Sammlung 9. die Hand vor der Antenne stört den Fernsehempfang 10. er räumt gerade das Kaffeegeschirr in den Spüler 11. wegen seiner Alzheimer weiß er anschließend nicht mehr, wohin mit der Hand 12. er findet nachher zwischen all den Knöpfen, Schaltern und Hebeln den Lenker nicht mehr 13. er wechselt gerade die Batterie vom Herzschrittmacher 14. er sucht gerade im Bordcomputer, was 'erhobene Hand eines fremden Motorradfahrers' bedeutet 15. er grüßt immer, aber wegen dem Geraffel um den Lenker sieht keiner die Hand

dann meint die esoterikschnäpfe zu uns Männern: "Erzählt uns doch mal ganz ehrlich von euren grössten Ängsten...." Kannst ja schlecht ganz ehrlich sein und sagen: "Geburt und Kind sind mir erstmal egal, Hauptsache keine Hängetitten!"

wollte meine Herzallerliebste ja überreden nach der Raucherpause zu fragen, einfach der Reaktion willens... PS: Sind beide Nichtraucher!

ist es echt so unpassen im "Pärchen-Schwangerschaftsvorbereitungskurs" nach der Raucherpause zu fragen?

Achso, dann gibt es bei verschiedenen PK`s noch ein Filzring, der zwischen Ansaugstutzen und Vergaser gehört. Wenn dieser erstens nicht da ist und zweitens nicht eingefettet, zieht dein Motor wohlmöglich Falschluft, was dazu führt dass sie im Stand hochdreht. Ob du nun bei ner PK80 Elestart so ein Ring hast weiss ich aber nciht

Wie erklärt man eigentlich ohne Zweideutigkeit, dass die Breite des Schlauches 6MM ausreichend ist, er aber nicht zu lang sein darf?

Warum war der Motor überhaupt ausgebaut? Was hast du vorher gemacht? Das hochdrehen kann soooo vieles sein! eingeklemmter Gaszug/ hat kein Spiel Schieber im Vergaser hängt irgendwo fest Vergaser ist nicht sauber, Düsen könnten verstopft sein Falschluft irgendwo Grundsätzlich musst du bei deiner Benzinschlauchgeschichte darauf achten, dass der Bezinschlauch durch Beispielsweise den Einbau des Tanks nicht gequetscht wird. Des Weiteren sollte er auch nicht zu lang sein und wohlmöglich dadurch eine Schlinge im Vergaserraum schlingen, diese könnte dann über den Tankhahn schlingen. Wenn du hier also wenig Benzin im Tank hast wird es nicht im Vergaser ankommen, weil es in unserem Universum physikalisch unmöglich ist Flüssigkeiten auf Grund der Schwerkraft aufwärts fliesen zu lassen. Also Schlingel, schau mal obs schlingt!

steht doch im Beschrieb...fachmännisch mit Dose überlackiert, am Tank kann man Orilack blitzen sehen

is jetzt ein bisschen ausm Zusammenhang gerissen aber DANKE

ja immer wieder lustig die alte Leier mit den 1000 Supersportlern mir schläft regelmässig das Gesicht ein, wenn ich bei der Blade den Hahn aufreisse. Ist echt was komplett anderes. Mit meiner 17PS PK fühle ich mich wie Münchhausen auf der Kanonenkugel. Glaubt einem nur keiner, der es nicht selbst erlebt hat!

Vielleicht auch als Halterung fürn Monkey oder Honda Dachs, wenns mal in die Stadt geht!!!

Hello Kitty??? GEILO evtl. sollte ich sie doch dran lassen

jo wie schon gesagt, hab die Hütte auseinander genommen und jetzt wird sie nach meinen Vorstellungen wieder zusammengebauen. Ohne Smartreifen und Fähnchenhalter...bin ja schon froh, dass kein Fransenlenker montiert war Ist aber geil der Bock!!! Fusskupplung und wie sich das für nen Vespafahrer-Alternativtöff gehört mit Handschaltung!

ist tatsächlich einfach ein ganz normaler Autoreifen, hat der Vorbesitzer mal draufgedengelt. Vom Fahren her ist es ehrlich gesagt garnicht soooo schlimm, wie man vermuten mag. Optisch nicht mein Ding, Tüv-mässig selbst bei diesem Baujahr nicht zulässig. Hab den Karren jetzt eh komplett zerlegt und werde da was zeitgemässes draus machen (mit normalen Reifen)

oh man da gibts doch sooo tolle Anleitungen von Franks Vespa Garage