Robe007

ja aber wenns doch eine Vollrestaurierte (org. Zustand) in Fiat 500 Farbton ist... Ich glaub der hat einfach so viel Kohle und Zeit in das Teil versemmelt und hat am Schluss gemerkt, dass es das falsche Modell für so ne aufwendige Restauration ist. Mit ner Lampe unten müsste er sich nicht mit so Emails rumschlagen

schonmal an nen Malossikopf mit Dichtring gedacht, gibts doch umgearbeitet fürn Polini?

ist glaube her die Frage warum du zu diesem Vespatreffen gehst... Wenn du wegen guten Gesprächen, netten Leuten, Freunden und nem guten Bier am Lagerfeuer dort bist - Fahr mit der Gurke hin Wenn du da hinfährst damit du dazu gehörtst - wohl eher nicht, vielleicht klebst dir ein Aufkleber auf die Beverly "Meine richtige Vespa springt mal wieder nicht an" oder "Suche Vespa, bitte alles anbieten" evtl bekommst damit ein paar Sympathiepunkte Darf man den Fragen warum du damit zum Treffen fahren willst?? Kannst nicht mit Kupplung anfahren oder was ist da los?

spricht eigentlich was dagegen die Vespatronic mit nem normalen Spannungsregler zu betreiben? Hab ja keine batterie und das kabel für die Batterie hab ich einfach nciht angeschlossen

orig. Dremel kannst echt nach 5Minuten fräsen in die Tonne kloppen. Bin total enttäuscht.

is ja übergeil!! siehst du ned, dass des äh mercedes is???

jetz versuch deine A-Inge / B-Inge These mal mit der Behauptung zu verknüpfen das geile Tussis (A-Inge) oftmals nem hässlichen und dummen Typ (J-Jürgen) zum Macker haben, weil der Ihnen nicht wegläuft! Wenn dem so ist solltest dich als B-Typ, auf das geistige Niveau einens J-Jürgens bringen um die A-Inge abzuschleppen ich glaube übrigens nicht, dass der Herr aus dem Video eine A-Inge hat, aber Ausnahmen bestätigen ja die Regel

mit 3Gang Riemengetriebe lt. Beschreibung

bei euren Kommentaren kommt sich der Topiceröffner ja vor als würde er Kinder essen! Lasst mal die Kirche im Dorf! Das er damit lt. Gesetz ohne Versicherungsschutz unterwegs ist weiss er sicher. Aber wir reden hier von 60-70km/h!! Mal ganz ehrlich, mit der Möglickeit etwas schneller als 50KM/h fahren zu können ist man meiner Meinung nach sicherer unterwegs. Autofahrer überholen nicht mehr mit nem Abstand von 10cm, fahren nicht mehr so dicht auf und und und... Ich selbst habe einen Motorradführerschein und somit ist mir das alles Rille... Die Begrenzung auf 50km/h bei neuen Fahrzeugen meine ich sogar was von 45km/h gehört zu haben finde ich Qutasch. Ich kritisiere hier den Gesetzgeber und kann das Verhalten des Topiceröffners gut nachvollziehen!

Code Club in Zürich hat ja was mit Kot zu tun jedenfalls fast

Spongebob!!

ich hab letztens welche in einem der grossen Shops gekauft...aus Alu und so wie man sich das vorstellt. nur find ich die Rechnung nicht um zu schaun wo es genau war...

ahja, hab ja leider kein Leistungsprüfstand in der Nähe und hab deswegen kein Plan was er so drückt... aber ein 180ccm Gilera mit eingetragenen 20PS zieh ich richtig geil weg

ne is ne 80PJ drin und momentan noch ne 275HD

okay dann lass ich mich ma nicht beirren. hab nicht das Gefühl das im Betrieb was störend ist.

werde einfach mal die HD eine Nummer grösser nehmen, ND bleibt die 27.5 da die im Vergleich zu ähnlichen Setups schon gut dimensioniert ist und der gute Polini Gussklumpen bleibt trotz Klemmer mal so wie er ist. Hab da jetzt kein Bock wieder alles runterzurupfen. Vielleicht in ein paar Wochen oder so. Mal was anderes: das Lager zwischen Pleul und Kolbenbolzen gibt es das in verschiedenen grössen? ich hab das Gefühl da hab ich zu viel Spiel oder ist das normal?

so am WE ist passiert...ich Idiot konnts natürlich nicht lassen über den einen Kilometer Autobahn abzukürzen und den Motor dort hochzudrehn. gab nen schönen Kolbenklemmer bei 110KM/h. Naja egal, rechts rangerollt und bei langsamer Fahrt eingekuppelt. Motor läuft noch wie vorher! Mal davon abgesehn, dass der Zylinder nicht eingefahren ist und man das dann nicht macht, werde ich auf ne HD 280 oder gehen müssen. Autobahnfest sollte er schon sein!

ja hab ich auch schon dran gedacht. fahrbarer mal ganz abgesehn von der spietzenleistung ist das ganze jetzt allemal. Wie gesagt, er schreit ganz schön bei hchstdrehzahl. schon alleine deswegen werde ich mal hher gehn mit der hd

Hey danke Jungs, hab ne 27,5ND reingemacht und das Resoloch weggebügelt HD hab ich die 270 drin gelassen, irgendwie hab ich das gefühlt vorher mehr Leistung gehabt zu haben. Werde voll da noch ein bisschen rumspielen evtl wieder höher gehn? Hört sich schon sehr blechern an obenrum. Powerjet ist übrigens ne 80 drin

ich muss einfach nochmal...

hast ja recht... hocke momentan in Portugal tausende Kilometer vom Vergaser entfernt in nem langweiligen Meeting und bin froh wenn ich am WE in meine Garage gehen kann und alles ausprobieren kann

oookay ich hab verstanden. Werde am Wochenende testen und berichten...will ja nicht als beratungsresistent abgestempelt werden. HD lass ich erst mal 275 ND fang ich einfach mal mit ner 27 oder was es da gibt an dann kann ich ja immernoch langsam runterdüsen mit der Powerjetdüse hab ich mich noch nicht beschäftigt und ich weiss leider auch nicht was da momentan drin ist. lasst ihr die einfach so wie sie ist oder?? hab gelesen, dass es sowieso fragwürdig ist ob die wirklich zum einsatz kommt... Gibts da schon neue Erkenntnisse?

was den für Zahlen?? ND 40 HD275 Powerjet 80 aber ich werde auf alle Fälle mal das Setup von Falk testen und sehen was raus kommt...

probiere ich gerne aus, jedoch weiss ich nicht warum ich die ND fast um die hälfte veringern soll wenn das Standgas perfekt ist und er ausm Standgas perfekt hochdreht oder hab ich was total falsch verstanden?

Standard-wie er vom Worb5 aus der Verpackung kommt nicht gut-drehte nicht weiter hoch, nahm schlecht Gas an, dumpfes Geräusch (halt als ob es zu fett läuft)