Robe007

was ein krasser Scheiss! um die 1200km Vollgasgeballer durch Italien, 1Stunde Schlaf für alle die mitten in Rom einschlafen konnten. Kann man nicht in Worte fassen. Einfach krass!

fahre den CP21 und habe Probleme mit dem Schwimmerstand. Mittlerweile habe ich den Schwimmer inklusive Nadel gewechselt und auch mal versucht mit dem Schwimmergewicht zu spielen (also den anderen Schwimmer) bekomme den Schwimmerstand trotzdem nicht eingestellt. momentan fahre ich mit dem Schläuchen am überlauf, was nach oben geklemmt ist. Das kanns ja auch nciht sein. Hat schon jemand rausbekommen was dort am Schwimmer klemmt und wie man das wegbekommt?

was für ne Kupplung verbaut? Schlagen die Kupplungsteller innen gegen den Schaltarm?

nächsten Freitag 8:30 am start

Pascoli verkauft für teuer Geld noch welche, die auch aufs Reserverad gehören. Kann man bei Sip bestellen

haben wir mal ne Kleinserie für 8" und 10" in Asien machen lassen. Viele davon waren nicht dicht und mussten nachgeschweisst werden. Es passt vielleicht 1 Liter rein, da die Mitte hohl ist. Das Benzin da wieder rauszubekommen ohne dass es im Radius von einem Meter rumsaut ist auch fast unmöglich. Also eigentlich völliger Quatsch, ist aber doch sehr geil. Wie ein Schaltroller eben!

Benzintank vielleicht? Oder Rad weg und so ein Gitter für kleinere Gegenstände rein

Gibts keine Golfschläger, die man in der Mitte knicken oder wie ne Teleskopstange einfahren kann? Das mit dem sexualleben bitte nicht persönlich nehmen. Kommt aus nem blöden Witz: (Kurzform) Hey, spielst du auch Golf? Ne, ich hab noch Sex. Finde meinen Vorschlag mit der Tap immernoch am besten.

Es ergibt Sinn. an den TE: der Grossteil wird hier wohl mit seinen Sexleben noch nicht abgeschlossen haben und spielt noch kein Golf. kauf dir ne TAP und schieb den Schläger ins Panzerrohr

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Feuer frei Dann ist das alles sogar versichert, von der Stadt genehmigt und ein riesen Spass für alle Beteiligten. Unverantwortlich!

so ist es.

wenn ich mir 1-2 Roller mehr leisten kann, dann sollten mich die dreimarkfuffzig auch nicht mehr kratzen

darf man den mal fragen, was ihr so jährlich an versicherung zahlt, dass dies überhaupt zur debatte steht? Ich zahle 200€ pro jahr mit TK

zum Thema artgerecht und eingezäunt...ich glaube das darf man nicht so eng sehen. Den dann gibt es in Südafrika kein artgerecht aufwachsendes Tier mehr. Die sind alle auf irgendwelchen Games oder in Nationalparks eingesperrt. Auch die in Deutschland letzte Kollonie von Wildpferden ist wenn man es so will in ihrem sehr grossen Gehege eingezäunt. Darüberhinaus und daraus könnte sich eine passende Frage für dieses Topic entwickeln, was ist die artgerechte Haltung von einer Tierrasse die durch den Menschen gezüchtet wurde. Also Quasi jeder Hund, ein Hausschwein, viele Pferderassen usw.

weil viele bisher das Problem mit rupfenden Kupplungen und den DR Belegen gemacht haben. Das steht alles in den Topic was oben von mir verlinkt wurde. Gründe dafür mag es viele geben aber dies sind alles nur Vermutungen. Einzige Lösung scheint zu sein, die alten Beläge/Scheiben weiter zu fahren und trotzdem die verstärkten Federn im DR Satz zu verbauen. Dies ist aber wirklich nur notwendig wenn du eine rutschende Kupplung wegen zu viel Leistung mit dem DR Kupplungssatz verbessern wolltest. In meiner PX80 mit dem 135DR ist keine verstärkte Kupplung notwendig, da reicht das originale Piaggio Zeugs alle mal und macht kein Ärger. In meiner VNA mit dem 177DR geht es nur mit den verstärkten Federn.

ja, dann war dort schon Spannung auf der Kupplung. Sprich der Trennpilz hat schon auf die Kupplung gedrückt. Kann mir vorstellen weil du den Kupplungzug schon gespannt hast. Es darf im ausgekuppelten Zustand, sprich du ziehst gerade nicht die Kupplung keine Spannung auf der Kupplung sein. Der Kupplungshebel unten muss sich also noch von Hand etwas bewegen lassen.

ich bin eher der Meinung wir sollten uns alle mal treffen und ne Tüte zusammen ziehen, vielleicht kommen wir dann zu einem einstimmigen Ergebnis

weil du Einstellschraube erwähnst. Grundsätzlich sollte bei nicht gezogener Kupplung überhaupt keine Spannung auf der Kupplung anliegen. Sprich der Kupplungshebel unten am Motor muss etwas Spiel haben.

Bin letztes Jahr einen PX Motor mit nicht mehr vorhandenen Wedis gefahren. Musste übern Berg zur Werkstatt kommen. Vor der Fahrt Getriebeöl voll aufgefüllt, eine riesen Qualmwolke auf der ganzen Strecke hinter mir hergezogen bis kurz vor Ziel dann endlich das Qualmen aufgehört hat. Grund für den fehlenden Qualm, war das nicht mehr vorhandene Getriebeöl. Es wurde definitiv aus dem Getiebe gesaugt, der Motor war sonst trocken. Ich würde auch meinen wollen, dass der Druckausgleich vom Kupplungsdeckel solch eine Sache unmöglich machen sollte aber irgendwo ist das Öl ja hin.

war auch ein Notfall, wir hatten Hunger

viel Spass... https://www.germanscooterforum.de/topic/250949-trocken-laufende-kupplungsbeläge-rupfende-kupplungen/?page=11#comment-1068414531 ich habe bei mir die alten Beläge mit den DR Federn verbaut, dann gings wieder. PS: Deine Kupplung trennt, vielmehr ist dein Problem Kupplungsrupfen. Vielleicht änderst du den Topictitel

und da gibt es doch tatsächlich noch so deppen unter uns die Zeit und Geld in eine Restauration stecken um ihre Brötchen zu verdienen... https://www.saatchiart.com/art/Sculpture-Talking-about-my-degeneration/832823/2717706/view

@vesparazzo konnte mir welche schicken. Eventuell hat er ja noch weitere. Es hat sich wohl herausgestellt, dass die frühen VNA`s diese Halterungen verbaut hatten und dann auf die Aluklötze umgestellt wurde. Der Ständer mit halteblech passt nicht mit den Aluklötzen PS: Diese Teile wurden lt. ET-Katalog bis Fg.Nr. VNA1T 030504 montiert.