PX-Tom

Moinsen Männers, wollte mich mal kurz zu Wort melden und Euch wissen lassen, wie es mit px-performance weitergeht. Kurz vorab: px-performance wird weiterbestehen, ich werde den Shop also nicht schließen. Ich habe die erste Jahreshälfte damit verbracht einen neuen gemieteten Root-Server einzurichten, einen Mailserver zu installieren, und habe den Shop auch bereits eingerichtet. Meine Werkstatt habe ich ebenfalls ausgebaut, was viel mehr Zeit in Anspruch nahm, als gedacht. Ich hätte Anfang Herbst starten können, aber ich habe mir nochmal Gedanken um den Workflow gemacht, speziell um die Übergabe der Bestellung aus dem Onlineshop an mein ERP (Warenwirtschaft)-System und der Übergabe der ERP-Daten an DHL. Ich dachte mir, wenn ich mir schon die Arbeit eines neuen Shops auf einem neuen Webserver mache, dann kann ich möglicherweise die Auftragsbearbeitung noch effizienter gestalten. Und genau da bin ich momentan dran: die Aufträge also automatisch ins ERP-System zu importieren, dort halb automatisiert zu verarbeiten, um sie dann automatisch an das DHL Plugin zu übergeben, alles über eine API gesteuert. Der Hintergrund ist einfach: Jeder, der ein Gewerbe im Segment Zweirad-Ersatzteile betreibt wird mehr oder weniger die Erfahrung gemacht haben, dass die Gewinnmargen, die man dort erzielen kann, nicht besonders hoch sind. Entweder bewegt man sich in einer Nische, oder man hat Produkte, die es nicht woanders zu kaufen gibt, oder man entwickelt eigene Produkte unter eigenem Label, wie z.B. die BGM Sparte vom Scooter Center. Viele Gewerbetreibende kaufen bei den großen wie SIP- oder Scooter Center die Waren hinzu, haben noch die eine oder andere Quelle für Lager und Normteile und vielleicht noch den einen oder anderen Lieferanten aus Italien dabei. Man kann sicherlich auch möglicherweise noch günstigere Quellen in Fernost erschließen, ob die Qualität da stimmt, wage ich zu bezweifeln. Nun denn: bei all diesen Lieferanten bekommt man zwar Händlerrabatte, die Gewinne erzielt man aber eben durch einen guten Warendurchsatz, ansonsten lohnt sich das nicht wirklich. Und dann muss man eben die eigene Arbeitszeit sehr effektiv gestalten, damit man die Bestellungen eben möglichst zügig bearbeiten kann, und die Kundenanforderungen eben auch alle erfüllt. Diese Kundenorientierung ist mir sehr wichtig, ich hatte in den vergangenen Jahren sehr, sehr wenige Reklamationen und für mich steht die Kundenzufriedenheit wirklich ganz oben. Nun mache ich das ganze nicht hauptberuflich, sondern arbeite regulär in der Prozesssteuerung und als Qualitätsmanager in einem mittelständischen Unternehmen. px-performance ist aus meiner Leidenschaft zu den smarten Schaltrollern entstanden und es soll auch wirklich bei einer Leidenschaft bleiben, die ich gerne betreibe. Und darum setze ich mich dabei auch nicht unter Druck, sondern es dauert halt so lange wie es eben dauert. Ich weiß, ich verärgere damit vielleicht den einen oder anderen Kunden und glaubt mir: es tut mir leid, dass ihr so lange warten müsst, bis es mit px-performance weiter geht, aber ich habe auch eine kleine Familie und wie gesagt: es soll meine Leidenschaft bleiben. Wenn es so gut weiterläuft, werde ich Euch zum Frühjahr 2021 hin wieder beliefern können. Bis dahin wünsche ich Euch eine besinnliche Weihnachtszeit und bleibt alle gesund. Und zuletzt eine Bitte: ich bekomme immer wieder Anfragen, ob ich denn nicht ausnahmsweise zwischendurch etwas ausliefern kann: Es tut mir leid, das kann ich nicht machen und hoffe dabei einfach auf Euer Verständnis. Viele Grüße Thomas

Der sitzt vorne hinter der Kaskade. Gruß Thomas

Moinsen, momentan mach ich keine Motoren. Ich erweitere die Werkstatt und vorab bin ich dabei, den Onlineshop noch zu erweitern, so dass bald alle Teile nach Explosionszeichnungen zu bestellen sind. Ich habe als Arbeitslohn Euro 295,- veranschlagt, wenn nichts außergewöhnliches zu machen war. Dann eben noch die Teile extra (sorglos-Paket). Das mal zur Info... Aber ich muss dazu auch sagen, dass die Kalkulation des Arbeitslohnes bei mir keine Ladenmiete oder Angestelltengehälter beinhalten muss. Ich mach das eher so aus Leidenschaft und wenn Du mal den Arbeitslohn durch ca. 10 Stunden teilst (so lange dauert es bei mir, weil ich es ohne Hektik mache), dann ist das kein hoher Stundenlohn. Und Werkstätten, die noch Ladenmiete zahlen und Mitarbeiter beschäftigen, die werden da berechtigterweise mehr aufrufen müssen. Gruß Thomas

Die Antriebswelle ist unerheblich für den Wellendichtring. Der Wellendichtring muss zur Bremstrommel passen. Das gilt aber nur für die außenliegenden Wedis, 27 oder 30mm. Bei den innenliegend verbauten muss an der Achwelle eine entsprechende Dichtfläche vorhanden sein. Gruß Thomas

Ich bin seit letztem Jahr offizieller LML-Händler und es ist so, dass Du offiziell eben über den Importeur für Deutschland bestellst. Das ist kein Geheimnis, es ist die KSR-Group in Österreich. Die kaufen in Indien ein und möchten verständlicherweise auch etwas daran verdienen. Wir Händler bekommen also einen Preisnachlass auf den Verkaufspreis, der ist Branchenüblich und wenn man sich da etwas auskennt, weiss man auch, dass der nicht sehr hoch ist, sondern dass es da eben über die Verkaufszahlen geht. Damit könnten wir alle gut leben, ich finde auch die offiziellen Preise im Vergleich zur Original-Vespa völlig ok. Nun mach Razory da aber nicht mit. Der kauft direkt in Indien und importiert über Italien nach Deutschland. Das sind dann die Re-Importe, wie man sie im KFZ-Bereich auch kennt. Und da sich Razory die Gewinnspanne als Importeur sparen kann, da er ja gleich direkt an die Endverbraucher verkauft, kann er das eben gnadenlos günstig anbieten. Wir offiziellen Händler haben keine große Möglichkeit am Preis noch etwas zu machen, das kannst Du mir beruhigt glauben. Und da wir diesen Preis nicht machen können, weil wir dann ehrlich noch drauf zahlen müssten, kaufen die meisten Kunden eben da, wo es am günstigsten ist. Ich sage das jedem Kunden ganz offen und ehrlich, aber letztlich ziehe ich bei dem Geschäft in der Regel den Kürzeren. Ganz toll ist es auch, wenn die Kunden bei mir eine Probefahrt buchen, für die ich nichts berechne und sich nicht mehr melden. Dann frage ich als guter Kaufmann ja auch nach zwei Wochen mal nach und dann höre ich immer dasselbe: habe ich leider günstiger gekauft. Aber das nur mal so nebenbei, ich muss das als offizieller Händler eben so akzeptieren, oder sein lassen. Gruß Thomas

passte bei mir auch nicht so. Habe bei den oberen Befestigungsmuttern je zwei U-Scheiben untergelegt und unten noch eine Distanzhülse dazwischen. Musst Du etwas anpassen. Gruß Thomas

Ich habe das jetzt 3x gemacht, hat immer funktioniert. Roller vorher gut warm fahren und immer nur etwa 1/8 Umdrehung und warten, was passiert...haut bei mir definitv hin. Gruß Thomas

Hallo Stefan, mit der Original Bedüsung geht das ja auch gar nicht, ich weiss nicht wer und wie man das fahren kann. Du musst die Gemischregulierung noch einstellen, dann läuft er nochmal besser. Ich habe das wie folgt gemacht: 1) Roller warm fahren 2) Die Leerlaufdrehzahl an der Schraube am Vergaser höher drehen (Drehzahl genau ist nicht so wichtig, einfach eine etwas höhere Standgasdrehzahl einstellen) 3) Die Gemischregulierschraube (die ist direkt neben der Drehzahleinstellschraube) so drehen, dass sich die höchste Drehzahl ergibt, dazu: solange in etwa 1/8 Umdrehungen rechts drehen, bis die Drehzahl sinkt. (Drehen...einen Moment 3-4 Sekunden warten, Du hörst dann schon, ob die Drehzahl sich verändert und dann ggf. weiterdrehen). Wenn sie sinkt, dann dasselbe Spiel links herum (die Drehzahl wird sich wieder erhöhen und dann irgendwann wieder sinken). Genau die Mitte zwischen den beiden Schraubstellungen( rechts herum bis Drehzahl sinkt / links herum bis Drehzahl sinkt) ist ja dann der Bereich der höchsten Drehzahl. Die Schraube dann auf diesen mittigen Bereich der höchsten Drehzahl einstellen. 4) Leerlaufdrehzahl an der Schraube wieder runter regeln...das war es...und dann Spaß haben. Gruß Thomas

Also der 215ér Kolben mit zwei Kolbenringen ist Höher, aber ich mess nachher nochmal von Mitte Kolbenbolzen bis Oberkante. Was würdet ihr denn empfehlen? Vertex Kolben auf vorhandenen Zylinder/Kopf, oder etwas anderes?

Vielen Dank für die Hinweise, werde mich mit Firma Wahl in Verbindung setzen und den Sachverhalt besprechen. Gruß Tom

N´abend Gemeinde, ich habe hier einen Motor auf der Werkbank, wo der Kolben einen Riss aufweist und ich ihn deshalb ersetzen möchte. Nur weiß ich nicht, welche Marke das ist. Der Kopf ist ein Pinasco und auf den Zylinder steht Gilardoni drauf, aber ein Pinasco Kolben ist es nicht, zumindest nicht der 215ér. Aber schaut selbst: Der Kolben hat einen Durchmesser von 68,90mm und eine Höhe von 73,70mm. Der Zylinder dazu: Und der Zylinderkopf: In den Shops finde ich nur Kolben mit zwei Ringen. SIP hat einen Malossi mit einem Kolbenring, aber der schaut ganz anders aus. Kann mir da jemand sagen, um welchen Kolben es sich handelt und wo es den noch gibt? Danke Thomas

Mich würde ja mal interessieren, ob die PX Ducati Zündbox auch mehr Drehzahl erzeugt? Es gibt doch auch irgendwo ein anderes Zündmodul, hab ich glaube ich im englischen Forum in einem Beitrag gelesen, welches gut laufen soll? Meine läuft jetzt mit dem angepassten KEIHIN und dem Polini Auspuff perfekt, aber ich würden gerne etwas schneller unterwegs sein... Gruß Thomas

Und ? Was war es?

Ich habe die Hauptdüsen und auch die Nebendüsen für den KEIHIN jetzt im Programm: HD: 94,96,98 je Euro 2,05 ND: 45 je Euro 5,95 Oder als Set: Euro 11,50 zzgl. Versand Euro 2,20 Hab meine 200 4T heute abgestimmt und jetzt mit HD 94 und ND 45 läuft sie perfekt Wer bestellen möchte, einfach eine PN mit Adresse an mich. Beste Grüße Thomas

Ich hab eine nagelneue LML 200ccm 4T zum absoluten Sonderpreis wegen leichtem Lackschaden am Unterboden abzugeben....schaut hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/296475-lml-200ccm-4t-neufahrzeug-mit-leichtem-lackschaden-am-unterboden/ Nut zur Info, weil das hier das 200ér 4 Takt Topic ist. Beste Grüße Thomas

Ich habe die Hauptdüsen und auch die Nebendüsen für den KEIHIN jetzt im Programm: HD: 94,96,98 je Euro 2,05 ND: 45 je Euro 5,95 Oder als Set: Euro 11,50 zzgl. Versand Euro 2,20 Hab meine 200 4T heute abgestimmt und jetzt mit HD 94 und ND 45 läuft sie perfekt Wer bestellen möchte, einfach eine PN mit Adresse an mich. Beste Grüße Thomas

Genau. Rund um den Lagersitz erwärmen und dann an der Welle rausklopfen. Das neue Lager 12h ins Gefrierfach, Lagersitz erwärmen und dann fällt das Lager alleine rein. ACHTUNG: nicht vergessen die Welle vorher ins neue Lager zu schieben (Hab ich am Anfang auch mal vergessen)... Gruß Thomas

Zeriradhaus Stadie in Pinnberg, oder GEFU-Bike in Henstedt-Ulzburg. Falls die das nicht mehr machen....kommst Du zu mir. Gruß Thomas

passen die nicht evtl.? http://www.racing-pl...82390aa74694553

Ich hatte die Stehbolzen / Muttern mal ausgemessen und teilweise ragten die 10mm hinaus und es sah sehr eng da aus. Ich hab jetzt alle Stehbolzen raugenommen und durch Zylinderschrauben mit Innensechskant und niedrigem Kopf (DIN 7984) ausgetauscht. Die ragen jetzt nur noch 6 mm heraus und das passt wunderbar, die kannst Du auch mit entsprechendem Drehmoment anziehen. Ist mir so lieber, als wenn ich den Reifen nach den vorhandenem Platz aussuchen müsste: Gruß Thomas

Ja, hab das auch im englischen LML-Forum als Antwort erhalten. Google hatte ich auch bemüht, aber keinen Treffer. War wohl zu blöd, die richtigen Suchbegriffe einzugeben. Dann ist das tickern geklärt...

Ja, daran habe ich auch bereits gedacht, jedenfalls werde ich mal den Importeur kontaktieren. Nachdem ich nun den Motor das erste mal startete, hörte ich im Leerlauf so ein "tickern", welches beim erhöhen der Drehzahl dann weg ist. Das wiederholt sich bei jedem Start im Standgas. Dieses Phänomen wird bereits auf Seite 32 beschrieben, bei dem Motor war es wohl ein Lagerschaden, aber meiner lief ja noch gar nicht. Kann das evtl. mit der Ölschmierung zusammen hängen, die nach dem Start einen Moment benötigt, um alle Teile zu erreichen? Kann ich mir aber auch nicht vorstellen. Hat das noch jemand von Euch?

Der Roller ist brandneu direkt aus dem Werk bei mir gelandet. Der Zapfen hat definitiv keine Kontaktstelle, ist quasi Vollmetall.

Ich hab hier ein Stromversorgungsproblem am rechten hinteren Blinker in der Seitenbacke. Die linke Seitenbacke ist ganz normal verkabelt, so sieht das da aus: Das + Kabel vom linken hinteren Blinker wird an der oberen Kante bis zum vorderen Druckkontakt geführt und bekommt dann den Kontakt unten an der Verriegelung vorne. So, rechts sieht das dann so bei mir aus: Das kommt so ab Werk zu mir....vorne gibt es keinen Druckkontakt und das + Kabel hängt frei raus. Am Rahmen unten an der Verriegelung ist aber sehr wohl ein Kabel angeschlossen. Aber dieser Verriegelungsbolzen hier hat keinen Druckkontakt. Jetzt müsste ich ja das Kabel aus dem Rahmen kommend unten an der Verriegelung abklemmen und verlängern und dann mit dem Kabel in der Seitenbacke verbinden. Und natürlich jedesmal aufpassen beim abnehmen der rechten Seitenbacke, dass ich in der Eile nicht das Kabel abreisse. Das kann doch so nicht gewollt sein, oder? Gruß Thomas