PX-Tom

Genau die Erfahrung habe ich auch gemacht. Ich war auch immer ein Verfechter von Werkzeugen aller Art, um die Lager zu tauschen und hab mir diverse Halterungen und Auszieher gefertigt. Ganz ehrlich nach zig- Motorüberholungen; brauchste alles nicht, Kälte und Wärme ist alles. Knackpunkt sind immer das Lima-Lager und das Nadellager an der Schaltraste. Ich erwärme das Gehäuse jetzt nur noch im Wärmeofen und bei den besagten beiden Lagern, nochmal mit einem Heißluftfön etwas an den Lagersitzen nachhelfen, die Lager fallen seither alle ausnahmslos in den Lagersitz. Gruß Thomas

Hast Du nen Schweissdraht auf Rolle da ? Den kann man eigentlich ganz gut da durch pfriemeln und dann den neuen dran befestigen und vorsichtig durchziehen. Geduld brauchste dabei.... Gruß Thomas

Das 21,8mm RItzel ist für die alten P/Sprint Nebenwellen...

Nein, natürlich nur raus klopfen....rein ziehen....

Moinsen Green, ich oute mich mal als einer, der auch gerne für alles mögliche Werkzeug herstellen bzw. nutzen möchte. Ich habe schon viele Motoren gemacht und mir auch ein Ausdrückwerkzeug gebaut, eine Presse habe ich auch. Aber ganz ehrlich Green, ich mach das mittlerweile auch anders, viel einfacher und schneller. Das Lager soll ja eh getauscht werden, also nehme ich einen rückschlagfreien Kunststoff-Schonhammer und "klopfe" die Kurbelwelle vorsichtig raus. Das geht astrein, ohne Probleme und schnell. Der Kunststoff beschädigt das Gewinde an der Kurbelwelle nicht und verbogen / verzogen wird die KW auch nicht. Manchmal macht man sich zuviel Gedanken über Arbeitsgänge und dann zeigt die Erfahrung, dass es eigentlich auch viel einfacher geht. Aber das ist nur meine Meinung dazu....jeder so, wie er möchte... Beste Grüße Thomas

Da ich auch gerade einen Motor mache und der Kunde ein Nachbauritzel bestellt hat, habe ich mal nachgemessen: Vorgelegewelle: 20,36 Ritzel jeweils 3 Stück gemessen. Ich habe jetzt beide Versionen im Shop und dachte, ich messe mal lieber nach, weil ja der Verdacht geäußert wurde, die Nachbauritzel wären eher zu eng. Ich denke, es ist eine Kombination aus beiden; Vorgelege und Ritzel. Und bei mir habe ich somit ein Spiel um 0,1, das scheint auch zu passen. Gruß Thomas

Wie im Topic bei den Dienstleistungen beschrieben, Euro 3,50 für GSF-Member...

Wir haben die Mutter mit Bund in Deutschland CNC-fertigen lassen und jetzt auch im Programm, siehe hier: Zum sagenhaft kalkulierten Preis, da wir eine entsprechend größere Menge haben fertigen lassen... Beste Grüße Thomas

Wie ist das bei den Eimern eigentlich mit dem Spalten der Gehäuse ? Das sieht ja so aus wie bei der Sprint, also beidseitig große Lager an der Kurbelwelle mit Presspassung. Das finde ich bei der Sprint schon nicht so gut gelöst, wie geht das Spalten denn bei der LML ? Problemlos ? Bei der PX flutscht das ja gut, weil die KW auf der Limaseite ja quasi so ohne Pressung gesteckt werden kann. Gruß Thomas (also mich juckt ja so ein Falschtakter auch....irgendwie...)

Moinsen Markus, das Nadellager auf der Lima-Seite hat andere Maße und ist kleiner. Das wird nur in den T5-Gehäusen verbaut. Die Nadellager tun -wenn sie korrekt eingebaut werden- aber auch sehr zuverlässig ihren Dienst. Beste Grüße Thomas

Und wenn Du möchtest, kannst Du auch bei uns das sorglos-Paket für Deine Motorrevision bestellen Bernd... Beste Grüße Thomas

N´abend, kann zu, geht in die Bucht... Gruß Thomas

Moinsen zusammen, ich biete hier meinen Kompressor zum Verkauf. Hat mir zwei Jahre gute Dienste in der Werkstatt geleistet (mit Absauganlage für die Abgase) und stand immer drinnen schön warm und trocken. Der Vorbesitzer hat den E-Motor gegen einen LOMBARDINI Bootsdiesel ausgetauscht, weil er in seinem Hangar sein Boot restauriert hat. Ich verkaufe ihn, weil ich für meine große Sandstrahlanlage mehr Luftleistung benötige und mir einen Schraubenkompressor zugelegt habe. Er lief bei mir immer schön tuckernd im Leerlauf mit gut 300 l/min Luftleistung, bei höherer Drehzahl liefert er entsprechend mehr. Der Motor bekam vor 5 Monaten einen Ölwechsel, dabei wurde auch das Kompressor-Öl ausgetauscht. Dabei ist noch eine Relaisschaltung für 12V (Autobatterie) für den Anlasser. Motor: LOMBARDINI Bootsdiesel Typ: 6LD360/400 Liefermenge: 300-600 l/min Durchschnittl. 455 l/min Kessel: 90 l Kompressor: AGRE TWISTER 4700D Zweizylinder Preis: FP EUR 450,- Standort: 28816 Stuhr Transport per Spedition kann ich organisieren, kostet je nach Standort zwischen EUR 70,- bis 100,- je nach Standort in Deutschland. Beste Grüße Thomas

der Wedi von CORTECO, den ich immer verbaue hat 24x35x6mm und der hat sich noch nie wie von selbst einsetzen lassen, der sitzt immer schön stramm drin. Welchen Hersteller verbaust Du ? Maß stimmt? Gruß Thomas

Moinsen Christoph, ich hab mal eben eine alte 80ér Welle von einem Kunden fotografiert, ich bin mir ziemlich sicher, dass Deine Anlaufscheibe für die Tonne ist, schau selbst: Du kannst ja mal prüfen, ob Du Deine Anlaufscheibe nach oben oder unten (also nicht seitlich) verschieben kannst, dann isse hin. Und den Lagerring vom Kurbelwellenlager Lima-seitig würde ich auf jeden Fall tauschen... Gruß Thomas

Hallo Christoph, wir machen das auch, komplett mit neuem Kabelsatz fix und fertig verlötet...hast ne PN. Beste Grüße Thomas

Moinsen, die Kickstarteranschlaggummis mit nem Heissluftfön erwärmen, die werden dann kurzzeitig weicher, dann kann man die problemlos einsetzen, da brauchste nichts abschleifen, das funktioniert. Gruß Thomas

Moinsen MP, den Link zu mir findest Du in meiner Signatur.... Besten Gruß Thomas

Da gibt es eigentlich nur eine Meinung: die Fase muss Richtung KuWe zeigen, nicht Richtung Kupplung. Wenn Du Dir den Übergang vom Wellenzapfen zur Kurbelwange anschaust, weisst Du auch warum.... Gruß Thomas

Na, das kommt auf die Motorleistung an würde ich sagen. Ob man das etwas weichere Anfahren ohne doppelte Federn spürt, wage ich mal zu bezweifeln, aber passen tun beide. Und wenn Du einen Rennsatz fährst, würde ich eben die doppelten verbauen. Gruß Thomas

Ein Satz hat doppelte Federn (für eine stärkere Rückdämpfung), der andere eben nicht........ Die kleine Feder wird in die große gesteckt... Gruß Thomas

Moinsen, kann mir mal ein T5-Motorspezi sagen, welchen Silentgummi ich für rechts benötige? DIESER hier ist ja nur für links, ich finde aber nicht das passende Gegenstück dazu... Habe den Motor nicht hier, um das auszumessen... Viele Grüße Thomas

Moinsen, idealerweise ziehst Du die KuWe mit der Kupplung ins große Lager rein. Wenn Deine Kupplung also fest sitzt (45NM), dann sollte Deine KuWe auch ganz drin sitzen. Viele Grüße Thomas

Moin Klaus, die plane Seite zur Kupplung...wenn Du Dir den Übergang KW-stumpf zur Wange anschaust, weisst Du auch warum. Gruß Thomas ....warum die Antwort jetzt doppelt gepostet wurde, weiss ich auch nicht.....

Moin Klaus, die plane Seite zur Kupplung...wenn Du Dir den Übergang KW-stumpf zur Wange anschaust, weisst Du auch warum. Gruß Thomas