PX-Tom

Moinsen, also HIER wird Dir der Unterschied zwischen Lusso und Altgetriebe sehr ausführlich erklärt. Gruß Thomas

Hmmm, ein altes Lager zum eindrücken zu nehmen, halte ich nicht für gut, das neue Lager wird in den Lagersitz ja noch ein Stück reingezogen, wenn das alte Lager nicht exakt aufliegt, sondern mit etwas Versatz, dann verkantet die ganze Angelegenheit. Der verschweisste Ring ist vom Durchmesser etwas geringer als das Lager, da gibt es dann keine Probleme. Gruß Thomas

Hast Recht Mat, ich habe das mit den vorhandenen Stahlresten eigentlich eben schnell gefertigt, da gibt es bessere Umsetzungsmöglichkeiten, gute Idee von Dir. Schon notiert für meine erste Werkzeugserie...irgendwann einmal... Gruß Thomas

Da habe ich auch neues Werkzeug fertig, Film folgt noch... Gruß Thomas

na klar, da hast Du recht. Ich mach das eigentlich auch nur, weil mir das einfach spaß macht, diese kleinen Helferlein herzustellen...und soll wie gesagt nur eine Idee sein, die man nutzen kann oder auch nicht... Gruß Thomas

Moinsen zusammen, mich hat das schon lange genervt, dieses "gemurkse" die Hauptwelle aus dem Radlager zu bekommen. Lager erhitzen und gleichzeitig die Welle runterkühlen funktioniert nicht immer so gut und rausklopfen finde ich aus nicht besser. Habe mir jetzt einen entsprechenden Werkzeugsatz hergestellt und das Video soll auch eine kleine Anregung für Euch sein, das Werkzeug so, oder in anderer Form herzustellen. Es funktioniert jedenfalls absolut zuverlässig. Hier geht´s zum Video. Gruß Thomas Achja, das Video dauert knapp 5 Min.

Jepp, das ist natürlich der bessere Weg. Ich werde mir jetzt ja den Motorteststand bauen und danach eine Strahlkabine, habe da eine wirklich gute Anleitung. Dann brauche ich maybe nur noch größere Teile wie Rahmen zum Strahler meines vertrauens bringen, Kleinteile mache ich dann selbst. Ich habe mal recherchiert, ich investiere da lieber in eine gute "Pistole", das Strahlgehäuse kann man wirklich selber bauen und mein Kompressor hat da genug Power...naja dafür steht mein P150X Projekt wieder mal hintenan...aber so ist das eben... Gruß Thomas

Alles klar, merci Don...rest hat sich per PN geklärt, danke. Gruß Thomas

Moinsen zusammen, da ich desöfteren nur die PX-Motoren zur Instandsetzung bekomme, möchte ich meinen Montageständer soweit erweitern, dass der Motor im Montageständer angelassen werden kann und ich wenigstens die Zündung und die allererste Abstimmung des Vergasers durchführen kann. Ist zwar kein Prüfstand und über Sinn oder Unsinn kann man streiten, gehört aber nicht hierher. Die mechanische Ausführung, d.h. Anschluss der Züge (Schaltung, Beschleunigen, Bremse), Versorgung des Vergasers mit Gemisch oder getrennt, Abluft der Abgase, Führung des Antriebs, sprich Hinterrad auf einer gewuchteten, kugelgelagerten Industrielaufrolle, bekomme ich hin soweit also klar. Was mir noch Gedanken macht ist der elektrische Anschluss. Also im einfachsten Falle der Anschluss der beiden Kabel, die von vorne (Zündschloss?) zum Triebwerk kommen. Ich meine in der Suche gelesen zu haben, dass das blaue Kabel an Masse geht. Heisst das jetzt, dass ich -bei Motoren ohne Batterie- das blaue Kabel ans Motorgehäuse anklemme? Und das andere? Danke schon mal vorab für Hilfestellungen...in der Suche habe ich für meine Fragestellung nichts genaues gefunden, scheint aber nicht soooo komplex zu sein, oder? Gruß Thomas

Hi Chris, danke, jau so sieht man sich wieder, sei gegrüßt. Die Sfera steht immer noch in meiner Werkstatt. Das ist echt nicht einfach, Teile dafür zu bekommen und mein Kumpel will das möglichst Original haben... Gruß Thomas

@CDI; sehr guter Link, besten Dank! Gruß Thomas

Moinsen zusammen, das trifft es ganz genau. Ich habe wieder einiges dazu gelernt und werde das gleich umsetzen. Ich finde die sachliche Kritik auch wirklich angebracht, das macht solch ein Forum aus, prima. Gruß Thomas

Hi scooterboys1, das braucht kein sorry, ist halt Deine Meinung. Ich will mit dem Video auch nicht sagen, dass man es so und nicht anders machen soll. Ich habe es bisher so gemacht und lerne ja auch immer noch dazu. Es ist doch so: die Motoren, die ich so gemacht habe, laufen alle einwandfrei und ich mache das nicht hauptberuflich. Das Video zeigt eben in groben Zügen, wie der Motor funktioniert und wie man es montieren kann. Den Sicherheitsaspekten schenke ich sehr viel Beachtung bei der Sache und ich mache das mit ruhigem Gewissen. Tja, der Fehler ist mir eben passiert, habe auch erst dran gedacht, es so zu schneiden, dass man es nicht sieht. Aber dann dachte ich mir; hey, was solls, ich bin nicht der Schrauber schlechthin, sondern mache eben Fehler. Solange man das rechtzeitig bemerkt, ist doch alles ok., macht das ganze für mich auch etwas......sagen wir mal amateurhafter, was ich durchaus damit erreichen möchte, oder menschlicher eben, weiss nicht, wie ich es sonst sagen soll... Gruß Thomas

Hi zusammen, das mit den Werkzeugen muss ich mir mal überlegen. Momentan habe ich einfach zuviel zu tun. Job, meine Harley fit machen, PX-Aufträge und die Familie ist auch noch da.....aber maybe ab Herbst, vorher wird das auf keinen Fall etwas... viele Grüße Thomas

Moinsen zusammen, @schwidi: den Song habe ich hier gefunden. Der ist von Anthony Vincent zum Download freigegeben und wurde für Promotionzwecke auch unter anderem für die Doku "Chopper of 69" genutzt, lief mal auf DMAX, übrigens sehr geiler Film über die Entstehung der Chopper/Cruiser-Industrie im Amiland. @8ball: das werde ich verbessern, danke für den Tip. @sähkö: Du hast Post Gruß Thomas

Ahhh ja, merci für die Antworten. @Thor: das wäre prima. Gruß Thomas

N´abend zusammen, so, hier jetzt der Link für den Download bei Rapidshare.de: PX-Motor Aufbau Ist ein MP4, von der Qualität noch besser als eine wmv. Gruß Thomas

Hi Beni, ja, habe ich gaaaanz vorsichtig gehebelt, scheint fest zu sein, habe kein Spiel oder Riss bemerkt. Finde es halt nur komisch, dass mir das noch nie aufgefallen ist...aber gibt ja verschiedene Serien Gruß Thomas

Moinsen zusammen, ich habe gerade an einem PX-Motor u.a. ein neues Nadellager Lima-seitig (das 2-teilige) eingepresst, da fällt mir folgendes auf: Die markierten Stellen. Ich habe es bisher auch vielleicht immer übersehen, aber muss das so sein, bei einem brandneuen "high quality Torrington" Lager lt. Lieferschein. Ich brauche da mal Euren Expertenrat, maybe ist das fertigungsbedingt bei diesen Lagerkäfigen, würde mich interessieren. Ich habe auch keinen Riss feststellen können, sondern das sieht....ja wie ne winzige Schweissnaht aus. Was meint ihr dazu? Gruß Thomas

Hi Alex, ich glaube vespaschieber meint die dicke Feder, die das Kickstartersegment auf Vorspannung hält. Innen die Feder, die aufs Ritzel drückt, mache ich wie im Film beschrieben mit Lagerfett. Gruß Thomas

@N75: ja, das liegt bei Dir im Browsercache. Frag mich jetzt bitte nicht, in welchem Ordner Du das findest... ...aber das File liegt als flv, sprich Flash-Format vor. Also bitte habe bis heute abend Geduld, dann kommt der Link für einen Rapidshare Download, ok? Gruß Thomas Edit: liegt dann als wmv drin

@vespaschieber: mit nem Schraubendreher als Hebel funktioniert das. Ist aber wirklich eine ziemliche Friemelei. Ich notier das mal, maybe mache ich da mal was... Gruß Thomas

@BlueBaron: Naja, ist halt eine Vorgehensweise. Ich sage ja selber von mir, dass ich nicht der Schrauberkönig bin, der alles immer richtig macht, sondern lerne auch gerne dazu. Und das Video soll auch keine Anleitung sein, sondern eher eine Beschreibung, wie ich es mache und einige Tipps damit weitergebe. Wenn einige Arbeitsschritte besser zu machen sind, dann bin ich sehr dafür, dass dies auch hier rein gehört... Gruß Thomas

@Frank; warte bis heute abend, ich beam den bei Rapidshare hoch, da kannst Du Dir den runterladen, Link kommt heute abend... Gruß Thomas

Tach zusammen, so, neue Version ist oben. Könnt ihr Euch jetzt in Ruhe reinziehen, der Link funktioniert also wieder. Heute abend lade ich eine Version bei Rapishare hoch...bis denne Gruß Thomas