proesterchen

also vergaser festschrauben ist's definitiv nicht! des hab ich! also bleibt auch bei mir wohl nur der kolben... werd ich denn halt ma schauen, würd mich aber schon interessieren, was bei waidlein die biege gemacht hat..

tachchen nochmal, hab's eben noch einmal versucht. also kerze wird nicht wirklich feucht, widerstand beim kicken ist einigermaßen normal, hört sich aber irgendwie ein bisserl anders an. vlt. als ob da irgendwo zuviel luft drankommt o.ä. so in die richtung, wie wenn ein auto nicht mehr auf allen pötten läuft.. werd die mühle denn in drei wochen ma aufmachen. vielen dank erst einmal..

hallo, das hört sich ja alles nicht ganz so wild an, sind ja dann nur oberflächliche verletzungen.. nochmal ne verständnisfrage, warum kommt so'n loch in nen kolben? motor zu warm? warum? wie verhindern? widerstand beim antreten nicht wirklich anders, aber ein anderes geräusch (hohler). ob die kerze feucht wird, werde ich gleich nochmal nachschauen.. wenn der keil vom lüra weg ist, also das lüfterrad durchdreht, sollte doch eigentlich gar kein funke kommen oder liege ich falsch? vielen dank euch allen!!!

moin, mir ist gestern bei vollgas der motor abgestorben. bin vorgestern ca. 80 km ohne probleme gefahren. gestern wollte ich die zurück, nach ca. 15km fing er bei 60km/h leicht an zu stottern, choke gezogen, nach 20 sek. wieder rein, weiter ging's. nach weiteren 5km ist er einfach ausgegangen. zündfunken ist da, kolben dreht auch, aber nicht einmal ein ansatz von anspringen. hört sich meiner meinung nach beim antret-versuch auch ein wenig anders (hohler) an als vorher. zur info, handelt sich um ne v50 mit nem 75er dr. hatte den motor vor ca. 1000km auseinander, kuplung, zylinder, zündung neu gemacht und neu gedichtet. vielleicht hat einer ne idee, was da kaputt gegangen sein könnte und ob's ein einfacher teiletausch irgendwie tut, oder ob z.b. so ein motor auch platzen kann. um das aufmachen werde ich wohl eh nicht drum herum kommen. bin nu aber erst einmal 3 wochen nicht zu hause und komme deshalb erst danach dazu... vielen dank für infos

meinste eher zu wenig oder zu viel? sollte eigentlich ungefähr passen... kolben ist richtig rum..

moin, hab grad meinen motor (v50 special) wieder zusammengehabt. neuer zylinder drin, deshalb hab ich ihn ma 10 min bei standgas laufen lassen. nu will er nicht mehr hochdrehen, wenn ich am hahn ziehe, am anfang ging es eigentlich (mal kurz ausprobiert). anspringen tut er problemlos beim ersten kick. hab gesehen, dass es hier schon ein topic zur selben problematik gibt, aber die probleme sollten woanders liegen, weil auspuff neu, kupplungsbeläge und -feder neu, unterbrecher und kondensator neu.. is nu ein 75er dr mit nem leo vinci auspuff dran, nen 16:16er gaser mit ner 74hd, also eigentlich nix dramatisches, zündung steht auf 17°... danke für tipps!!!

hmm, weiß nicht ganz genau, waren aber schon noch 3-5 stück..

ich war letzte woche beim b1-baumarkt in berlin-lichtenberg(wird's aber auch woanders geben). dort gab's ne motorrad-hebebühne für 99 eu. sah so ähnlich aus wie die von Motorhuhn, hab allerdings grad keinen platz für so wat und kann daher nix über qualität etc. sagen. aber bei dem preis ist's vielleicht mal nen blick wert..

sehr gut. hatte mir den kupplungsabzeiher nur geliehen und die kupplung mit nem gewindestangen-muttern-unterlegscheiben-gelöts aufgemacht. sicher wärs nicht die welt, die geschichte nochma aufzumachen, aber nu is ja alles fein abgedichtet und so.. wenn man's also auch so lassen kann, ist's doch vom feinsten ! meinte übrigens die nuten von der kupplung und der primär, die nicht fluchten, weshalb man das tüdelüds wieder hätte aufdengeln müssen cheerz

das ist wohl richtig, aber das primär steht ja höchstwahrscheinlich nicht genau über dem keil des tannenbaums. also doch wieder weiter aufmachen....

moin, hab interessiert die diskussion verfolgt und hab aus aktuellem anlaß ne frage: beim zusammenbau des motors (v50 special mit 75dr) habe ich den kupplungskeil vergessen einzusetzen. mit 45 nm festgezogen und die kupplung zugemacht. ist mir erst jetzt aufgefallen, als ich das lüfterrad draufmachen wollte. daher die frage: hält es so oder den motor nochmal komplett aufreißen und den keil einsetzen (wär schön, wenn's nicht nötig ist). wenn man z.b. rocket88 glauben kann, sollte es ja auch so funzen?!? danke..

moin und danke für die schnelle reaktion! die mitnehmerflächen scheinen ok. problem war, dass hauptsächlich der 3. und ab und an der 4. gang rausgeflogen sind. (so seit ca 1500km) denke auch, dass die schaltklaue soweit in ordnung aussieht, kanns aber nicht so richtig einschätzen. auf dem oberen bild daher die flächen, die in den kugeln gelaufen sind, unten die, die quasi noch jungfräulich sind.. getriebe hatte schon einiges an spiel, hab mir nu schon andere distanzscheiben gekauft. kugeln und feder werden gewechselt... ne härtere kupplung kommt auch..

moin, bin wegen gangspringens grad dabei meine schaltklaue zu wechseln. bzw. war ich kurz davor, weil mir dann die idee kam, sie einfach um 90° zu drehen und wieder einzusetzen. da sie ja vier arme hat, von denen ja nur zwei durch die kugeln belastet werden, sollte man sie doch so noch weiter verwenden können oder irre ich mich?!? würde ja erstmal son büschen geld sparen... danke...

moin, bin grad genau bei dem selben problem. auch ne 4,6er primär. klappts auch ohne gewalt oder kann ich's vergessen? das wort normalerweise bringt mich nen tick durcheinander... danke für antworten

moin, @homemadefuffi: hat sich dein problem denn nun gegeben? wenn ja, weißt du auch woran es lag? hatte so in etwa die gleichen symptome, nun den block eh auf und am tauschen. wär aber noch für nen tip dankbar, damit ich nicht bei der jungfernfahrt nicht luchen muss.. danggä

hallo, suche für ne v50 special nen 3,72er oder 3,6er primär. so knappe 20 eu würd ich zahlen... danke für's anbieten henning