Captain Caracho aka highko

Hein Gericke fürt die gesamte Motul Palette. Alle grösseren Auto und Motorad Zubehörläden sollten das haben osder besorgen können. Der Hein G. bei mir um die Ecke hat das zeug auch in 4 Liter Packungen, ist faßt so billig wie im Versand.....

Zum Schweissen: Versug hängt ganz stark von den Vorbehandlungen (Vortemperieren im z.b. heißem Sand) und dem Schweisser ab. Aluschweissen ist nicht ohne und würde ich auch net nen Anfänger machen lassen. Mein PX Gehäuse hat sich trotz massivem aufschweissen kaum verzogen, habe aber auch schon Gehäuse gesehen welche nur minimal geschweisst wurden, aber die konnte man nur nur noch in die Tonne treten... Nachträgliches Spannungsarmglühen und dann langsames abkühlen kann auch Wunder wirken. Wenn ich nochmal Schalen schweissen lassen würde, würde ich einen Einsatz bauen, der durch beide Kurbelwellenlager gesteckt wird, nur lager drin ist zwar auch gut, aber das garantiert nicht das die Lagersitze koaxial bleiben (was natürlich super wichtig für die Welle und die dichtheit der Siris ist!!!!!!!!!). Aber mal was andere: Wenn du eh eine Adapterplatte bauen willst, ginge das nicht mit schrauben oder kleben???? Ich bin der Meinung das schweissen immer die letzte möglich sein sollte um veränderungen vorzunehmen, da der Aufwand und das Risiko doch recht hoch sind......

Hi, solange deine Dichtflächen sauber und nicht verkratzt sind brauchst du keine Dichtmasse. Diese lohnt sich erst wenn Beschädigungen am material zu erkennen sind. Dichtmasse auch immer so dünn wie möglich auftragen. Ich lasse sie wenn möglich immer weg, spart geld und zeit....

Schau doch mal bei GSF Projekten im 200er Zylinderkopf Topic, da wird dir geholfen. oder unter Dienstleisungsangebote..... Mal was anderes: 500 Euronen für nen Malle und nen Sip edelstahl hast du, aber kein 50 für nen gescheiten Zylinderkopf????????? das kann ich nicht verstehen, da der Zylinderkopf eine der wichtigsten Komponenten (vorallem für nen Ggetunten) Motor ist....

Wenn es sich um einen neuen Zylinder handelt kann es schon sein. Ältere Auslässe (oderAuslasse ??) sind ein wenig "abgeschabt" -> Auspuff drückt sich im Klemmbereich etwas zusammen und passt somit nicht mehr auf nen neuen Zylinder. Wenn du den Auspuff unter der Schelle etwas aufbiegst sollte es wieder gehen. hatte das selbe problem schon bei diversen 177er prolinis... An den bekannten italienischen Fertigungstoleranzen kann das natürlich auch liegen....

ich denke mal das die Kolbenstange wenigstens oberflächengehärtet ist. dann ist nix mit einfach neues Gewinde Schneiden... Aber auch sonst würde ich da die Finger von lassen...

Das mit der Hitzebeständigkeit von dem Aluklebeband ist ne gute frage. Habe da selber keine Ahnung, da ich das Zeug seid Jahren nicht mehr benutzt habe und andauernd vergesse neues zu kaufen. Habe es benutzt um Vergaserwannen und Membraner Dichtungen zu schneiden, dafür hat es wunderbar funktioniert.

Hi, ansonsten hänge den auspuff federnd auf, alla jl, taffspeed oder so. dann noch auspuffdichtmasse drauf und gut ist. Ansonsten würde ich die Auspuffschelle, welche das sck anpreisst mal probieren. Die sollte es auch im gut sortierten Autofachhandel oder Baumarkt geben. Wenn das zuviel akt ist, kann ich "aluklebeband" empfehlen. das ist ein dünner alusteifen ( 0.2 mm mal 40 - 50 mm breit) und selbstklebend, das verrutsch nicht dauernd

Hi, Habe mal ein aehliches Problem gehabt, da hatte das rote kabel, welches zur Blackbox läuft, einen kabelbruch. zieh mal ordentlich an allen kabeln die aus der zündung rausgehen, da sollte sich ein kabelbruch andeuten bzw zeigen. Ansonsten würde ich am Zünkabel an jeder seite mal nen cm abschneiden, kann wunder wirken. ne neue Zündkerze probieren sollte klar sein. Das Zündfunke zu sehen ist, heist noch lange nicht das er ausreicht um das gemisch zu zünden . Ist vielleicht der Choke undicht?? Dann läuft die Mühle in hundert Jahren nicht. Fällt mir grade ein: Bei der Px 80 meiner schwester mit 135er war genau das selbe angesagt wie bei dir, da hatte sich die Kurbellwelle verdreht. Keine gescheite Abdichtung der Siimmerringe und des Drehschiebers mehr. Neue (gebrauchte) Welle rein und die Möre läuft wie ne eins.. Viel Erfolg , und ich hoffe ich konnte dir helfen, Ciao, Heiko.

ist 16° vorzündung net ein bisschen viel für den polini, auch mit pinasco?? 18 dürften doxch locker langen, wenn nicht sogar 19°.

bei e-gay wird einer angeboten. suche mnach pm etc...

hi, wenn wellen oft auseinander gepresst werden kann die Passung zwischen Zapfen und Wellenscheibe "ausleiern". also nicht zu oft machen... Ich würde mit gleich ein gescheites geschlitztes Japanpleul plus qualitätslager reinmachen lassen. Die unteren Pleullager sind ne schwachstelle an den 5en. Ciao, Heiko.

hi, hast ne PM. Ciao, Heiko.

hie, die Formel eins Turbos hatten bis zu 1500 Ps für die qualifikation, im rennen dis zu 1200. Und das mit einstufiger aufladung. Ich möchte nicht wissen wie die dinger bei einsetzen des Ladedrucks losgerannt sind, UIUIUI...

hi, Ist der Dremel Fräser noch zu haben?? Ich würde ihn nehmen. Ciao, Heiko.

nur die Grundplatte, aber in selten gutem Zustand. Was Gehört zu ner Zündung sonst noch? Die Blackbox etc? Das ist nicht dabei, ist mit dem gesamten rest vom T5 motor Geklaut worden....

habe noch nen 28er und nen 30er del ortho PHB mit viel Zubehör, Düsen, Nadel, Passende Ram Air etc, sozusagen ein Vespa Grosser Vergaser Sorgloskit... bei interesse Bitte PM

habe noch nen 28er und nen 30er del ortho PHB mit viel Zubehör, Düsen, Nadel, Passende Ram Air etc, sozusagen ein Vespa Grosser Vergaser Sorgloskit... bei interesse Bitte PM.

habe noch einen Gebrauchten Sito oder hohlen Original, wenns sowas gibt. Bitte über PM.

habe ein Angebot von 50? incl. Versand, geht einer drüber?

das sind 100%ig nicht ordentlich "plattgehauene" Nieten, oder?? Die schleifen dann am gehäuse un geben ein ziemlich unangenehmen Pfeifen von sich....

Höllenlärm machen meines Wissen nur schlecht vernietete Primärs, das hat nix mit Malossi oder Polini zu tun... Sofern du das Primärpfeifen meinst, auf das früher alle mit 16 so "stolz " waren. das geradeverzahnte Räder lauter sind weiss ich, aber so viel macht das nicht aus, eigene Erfahrung....

Da Zahnrad auf der Cosa Kupplung ist nur die "Hälfte" der Primärübersetung, dazu gehört noch das Zahnrad, welches auf dem "Tannenbaum" = Vorgelegewlle sitzt. Was für eine Cosa haste den drauf?? 23 oder 21 Zähne ?? Passt das überhaupt mit dem Achsabstand bei ner PX 80, sonst gibt es Zahnausfall!!!! Eine 23 - 65er Primär wurde ich mindestenz fahren (200er Original), ist meines erachtens für nich zu wild gemachte Polninimotoren ausreichend. nur Langstreckentauglich ist es nicht wirklich, macht aber viel Wheeliespass... :grins:

Ich versuche mich morgen am CAD mal dran...

Hallo zusammen, Gibt es auch andere Bremshebel von FREMDherstellern, welche an eine solche Aufnahme (px98 like) zu basteln wären. Verstzen der anschlussbohrungen wäre ja das geringere Problem bei der gezeigten Aufnahme. Am PX 98 sört mich der Hebel, wie alle Vespa Orginalhebel taugt der ergonomisch nix, ausserdem wäre ein etwas nach unten geneigter Hebel auch was feines, ganz zu schweigen von nem 11er Geberkolben. Das mit der Neigung des Bremsgriffes könnte man ja auch über die Aufnahme realisieren. Ciao, Heiko.