Kaskadeur

Kann ich dir auch nicht sagen, hab die neue Polini Banane gar nicht. Hab zudem auch keine Seitenwände in meinen PKs mehr drin -> alle Auspüffe passen danach und die Servicefreundlichkeit Richtung Ansauger und Motor steigt ungemein. PK Racing Version wäre für PnP Schwingenbefestigung trotzdem cool.

Ja, dachte ich mir auch schon. Klingt stimmig. Vielleicht kann @wheelspin oder @ScooterCenter Philipp ja mal im Lager die beiden oben gezeigten Bananen vergleichen, ob die da sicher unterschiedlich sind. Ggf. sogar bei Polini uns zuliebe in Erfahrung bringen, ob die Racing Version noch für PK kommt

Was heißt denn angepasst? Den Vergleich mit der ETS Banane fände ich nämlich auch toll. PK Variante wird sich maßgeblich in der Befestigung an der Schwinge unterscheiden. Dass eine evtl. kommende PK Variante bei der Racing Version im Krümmer anders ist und diesem PK Knick im Körper haben wird, bezweifle ich eher. Bei der Road/Original 2022 gibt es die PK Variante ja bereits.

Ich meinte mit "Vorne" in Fahrtrichtung vorne, also mit geradem Abschluss (z.B. genieteter Deckel) an der Traversenseite. Fände ich für den Look nicht tödlich, dafür könnte man je nach innerem Aufbau die Wolle tauschen.

Hast Du da mal ein Bild von, damit ich mir das besser vorstellen und ggf. nachbauen kann?

Ich weiss ja nicht wie das Ding innen verläuft, also das Siebrohr meine ich, weil Einlass und Auslasse ja beide hinten sind, aber ich hätte keinen Stress vorne einen geraden Abschluss mit zu öffnendem Deckel zu haben.

... genau das wäre auch für mich der springende Punkt. Die Wolle muss man tauschen können. Amen!

Ich wünsche mir noch die ETS Banane in den vorgeschlagenen Test (die fahre ich nämlich gerade)

Art.-Nr. 3332778 (silber), gekauft 11/2019

Genau so sah es bei mir auch aus. Danke @blutoniumboy @ScooterCenter Philipp Trotz Hilfe von Spanngurten war es dann noch zu viel Spannung, so dass die Nasen der neuen Endkappen brachen. Deshalb meine Schlussfolgerung, dass die auch etwas zu kurz sind. Rausgemessen habe ich das allerdings nicht.

Hi Philipp, habe ich leider keine gemacht. Aber ich kann den bei Gelegenheit noch mal so gut es geht montieren, und dir dann Bilder senden. Im besseren Fall hat ja vielleicht@blutoniumboy ein paar Bilder beim Montageversuch gemacht? Hast Du?

Ich habe genau die selben Probleme an meiner 83er Golden Shower. Rundung oben unpassend, auch unter Spannung nicht lang genug. Hab mittlerweile drei versuchte Anläufe hinter mir mit jetzt drei defekten Endstücken, abgerissene Nasen jeweils. Gibt es da mittlerweile eine Lösung oder eine Antwort seitens SCK? @ScooterCenter Philipp @blutoniumboy

Bin auch am überlegen in die Beinschildsicke einen dünnen Rundstahl zu heften, ähnlich wie es die ESC Jungs machen. Gibt es einen (noch einigermaßen ansehnlichen) Alu-Kantenschutz, der da rüberpassen würde, auch wenn bördeln dann natürlich nicht mehr geht? Hat das schon jemand gemacht? Wird ein Straßenroller, deshalb ist ohne Kantenschutz oder dieses popelige schwarze Gummizeugs keine Option für mich.

Bezieht sich das jeweils auf den 58er Kolben oder gab/gibt es diese Probleme auch beim 60er?

Also ich schwanke bei ähnlichem Setup zwischen AS/AV264-266, je nach Nadel. Aber 270 kommt mir sehr groß vor, was fährst du bitte für eine Nadel/Clipposition?

Also das Z47 ist länger als das Z48, nicht, dass wir uns da missverstehen. Wenn Du das 48er schon drin hast, sollte das mMn für dieses Setup passend sein, sonst ist was anderes im Argen. Hast Du eine Leitungskurve, wenn du von 18PS weißt? Vielleicht kann man am Verlauf was erkennen. Z48 statt ori 46 auf der Hauptwelle ist ganz grob über den Daumen die gleiche Verkürzung wie 21 zu original 22 auf der Nebenwelle. Das kannst du dir ja im Gearcalc gut angucken. Ist eh empfehlenswert bei solchen Fragen. Was meinst Du bitte mit Mischrohr 70?

Und etwas Offtopic: Schmeiß den Filzring raus. Der 16.15F aus der XL1 sollte innen wo der ASS reinschmatzt, einen O-Ring verbaut haben zum Abdichten. Dann bitte nicht zusätzlich einen Filzring benutzen, sonst kommt ggf. der Gaser nicht weit genug auf den ASS.

Wenn das damals, und das ist gefühlt weit länger als 10 Jahre her, die Aktion über @momo war, dann hab ich auch so eins am Laufen , die guten Alten. Das waren bei der Aktion aber ausschließlich Z48, wenn ich nicht irre. Und Z48 würde ich dem Topiceröffner auch eher empfehlen als ein 47er.

Kannst Du noch sagen, welches Material (benzinfest) du bei den Tassi Adaptern benutzt hast?

Okay, dann noch die Zylinderfrage.... Gesetzt sind bisher Mopedgehäuse, Einlass und DS aufmachen für 13er SHA, Mopedwelle ((SZ bearbeiten)(wenn noch gut)), Giannelli OP, original Kontaktzündung. Soll unauffällig und tourentauglich (55-70kmh reichen mir locker) sein, und mit mir (2Zentner schwer) noch vom Fleck kommen. Reicht die ori Mopedkupplung und das ori Mopedgetriebe (Mono) dafür? Welche Kulu-Federn sollte man bei solchen Setups verbauen? ...Schwanke zwischen Polini 43 Sport (nicht Racing) komplett mit zugehörigem Kopf und dem DR Evo mit einem Polini Kopf (muss ja wohl noch ausgedreht werden im Durchmesser). Stehe auch bei den SF immer noch auf Grauguss, deshalb sind diese beiden in der engeren Auswahl, Ich kenne aber beide selber nicht. Wie ist die Charakteristik von diesen Zylindern? Welcher Zylinder passt ansonsten am besten zu meinen Anforderungen? Vorerst im 43mm Segment zu bleiben wäre cool

Anschlußfrage: Brauche ich für meine 71er C9E1T den 2046 oder den 2044? 2046: https://dellorto-shop.de/vergaser-standard/241909/vergaser-dellorto-sha-13-13?gclid=Cj0KCQjwzdOlBhCNARIsAPMwjbzeabzHkgNasxZJG8xv1tOoZyGDECA0QfCKMiugXwYIVt7nVYlHuCMaAl8HEALw_wcB 2044: https://dellorto-shop.de/vergaser-standard/241907/vergaser-dellorto-sha-13-13

ASS Gummi gerissen?

Der beste Weg! So kann man bei Gasertausch die Länge um mehr als Stellschraubenmöglichkeit angleichen

Clip ganz oben wäre mager. Entweder meinst du Clip ganz unten oder Du meinst Nadel ganz oben, richtig?