MrDeath

Von Polini 130 auf Quattrini M1b60 gewechselt, einmal alle relevanten Kurven durchprobiert, aber die #5 lief wieder am besten. Quattrini M1b60 144ccm 125/182 Qk 1mm 35er PWK Franz Auspuff

Weiss ich nich. Sollte man das machen, auf ner kraftschlüssigen Konusverbindung?

Reso meets Banane

Hab ich das hier schonmal gepostet? Hab das Bild im Netz gefunden und mal mit dem CAD vermessen. Die verschiedenen Maße der Schieber cut outs.

naja, hinten ne starrachse rein und du hast n männlichen banshee clon

QUELLE: MA-Motorsports LLC Irgendwann will ich auch mal n 2takt Auto bauen

DEA haut einen raus Kann man das auch ohne Facebook login sehen?

Nich wirklich smart, is aber in unter 5min dran gebaut

Hier haben das doch aber schon einige mit abstimmen wegbekommen

Na siehste, wieder ein neuer Geschäftszweig entstanden, die Zulassungsdienste blockieren einfach alle Termine, der Normalo nimmt dann den Dienst in Anspruch, damit es schneller geht und is auch noch voll zufrieden. Win-Win Situation würde ich mal sagen...

Kann ich auch nur empfehlen. War da zwar nur einmal mit Auto aufm Prüfstand, aber der junge hat echt plan von dem, was er da macht.

Hatte den schwimmer vorher parallel mit der dichtfläche eingestellt. Da war der Stand 2mm über dichtfläche. Jetzt ist er mit der dichtfläche gleich. Hatte auch Probleme mit überlaufen etc. Nun ist alles trocken. Ein Schlauch ist der Überlauf, der andere ist der Ablaufschlauch vom 90grad Knie Edith sagt, das Bild zeigt den Stand vorher, da sieht man im Behälter, was der Vergaser immer rausgelassen hat

Man musste halt aufjedenfall irgendwie anders sein...

Ich werf dann nochmal den schwimmmerstand in den Raum. 2mm weniger, und ich konnte untenrum überhaupt mal irgendwie abstimmen, ohne rumrotzen.

Danke fürs wecken... As und pj verwechselt

Und das soll wirklich funktionieren? Abzocker hassen ihn für diesen Trick...

Der AS strömt ja zb auch den Schieberausschnitt besser an. Vllt läuft er deswegen magerer? Ich hab bei meinem normalen 35er auf ca 8er Schieber geschliffen. Mit dgn nadel auf clip 2 und Nd 40 viertaktet da jetzt jedenfalls nix mehr. Aufm Polini 130

vllt hat er das komma falsch gesetzt?

Ich hab mal in meinem jungendlichen Leichtsinn, in nem Automaten Polini Evo, n Buchstaben größer in den Zylinder gestopft, hab gedacht der Zylinder hat schon soviel runter, da kann das nich schaden...nachm warmlaufen war Ende und ich konnte meinen ersten Zylinder mit Schleifpapier bearbeiten

Also mit meinen Autos wurde noch nie ne Probefahrt bei ner HU gemacht, weder beim TÜV, noch bei GTÜ. Auch bei Reifen, Felgen Eintragungen, oder kompletten Turboumbauten wurde alles nur in der Halle gecheckt, beim TÜV. Da musste aber auch noch nie irgendein Assistenzkram aktiviert werden

Achso, bei den Enduros hab ich die verbaut, da sind die neuen? 36er pwks drauf Bei meinen normalen Pwk35 auf der vespa hab ich grade den 6er Schieber aufgeschliffen, um das viertakten bei minimalgas wegzubekommen

FZV §10 Absatz 4 (4) Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Anbringung der Stempelplakette sowie Fahrten zur Durchführung einer Hauptuntersuchung oder einer Sicherheitsprüfung dürfen innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen durchgeführt werden, wenn die Zulassungsbehörde vorab ein solches zugeteilt hat oder eine Reservierung nach § 14 Absatz 1 Satz 4 besteht und die Fahrten von der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung erfasst sind. Rückfahrten nach Entfernung der Stempelplakette dürfen mit dem bisher zugeteilten Kennzeichen bis zum Ablauf des Tages der Außerbetriebsetzung des Fahrzeugs durchgeführt werden, wenn sie von der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung erfasst sind. Wurde hier ja schon geschrieben.... Kennzeichen reservieren, evtl liegen ja noch irgendwelche alten rum, die nich vergeben sind, ansonsten schilder prägen lassen, evb Nummer holen (die Fahrten zur Zulassung abdeckt), Kennzeichen anschrauben und zur HU fahren. Edith meint, dass mir das Vorgehen so auch schon von meiner Zulassungsstelle bestätigt wurde. Auch wenn die mir erst die kack teuren kurzzeitkennzeichen andrehen wollten.

Die Kerben im Schieber sind aufjedenfall bei einigen Enduros original verbaut... Hab hier ein 7er und 7,5er damit liegen, wurden trotz kerbe gegen 9er getauscht

Ja, ich dachte damit den doppelhöcker wegzubekommen. hat aber nich wirklich was gebracht, ausser den riesen Nachteil, dass man das Rad nicht mehr mit montierten Krümmer abbekommen hat. Also hab ich das wieder rückgängig gemacht. Edith schiebt noch n Diagramm dazu