Fips Dieml

Wenn man die Möglichkeit hat vor Ort mal einen Blick auf Kupplung und unteres Pleuellager zu werfen... Aber dann hat man in ausgebautem Zustand z.B. noch keinen Eindruck vom Schaltkreuz. Gerade die 80er Motoren sind oft auch schon mit geringer Laufleistung recht mitgenommen. Sturm und Drang zw 16 und 18.

Sehe ich unrevidiert max bei 300. Der 100ccm Zylinder macht ihn nicht mehr wert.

Schön rot. Wobei mich so mitlackierte Ventile immer so ein bisschen skeptisch machen... Und wieso liegt da ein Fetzen? Was erzählt der Verkäufer?

…topp Bilder!

Echter Nachwuchs scheitert meines Erachtens vor allem an den Preisen, die man mittlerweile schon für Schrott zahlen muss. Ich wäre mit 16 nicht auf dem Kram hängengeblieben, wenn man da nicht für ne Kiste Bier und nen Satz schwarze Finger „mobil“ gewesen wäre… Auf „Nachwuchs“, der sich zur Bewältigung der Mittlebenskrise so nen coolen Vesper Roller mit dem dicken Geldbeutel klarmacht und hier dann auf Kaffeekränzchen hofft, darf gerne weiterhin verzichtet werden.

Ist das in CH ein Schnäppchen?

Kann der alles. Mehrstündige Regenfahrt in den herbstlichen Alpen grade absolviert. Einzige "Mankos": Das frühe Wimmern bei leistungsfähiger Vorderbremse und die relativ kurze Lebensdauer bei Leistung am Hinterrad, aber für guten Grip nimmt man das gerne in Kauf.

Da könnte man mal vorsichtig mit einem Lösungsmittel beigehn…

MV160 mit 200er Lusso Motor auch Abdeckung notwendig, da sonst typisches Verschlucken. Steg weiterhin vorhanden.

Welche Strecken willst du wie schnell fahren? Wie hoch ist das Budget für die Optimierung und Eintragung des Motors?

Menschen >163cm Gesamtlänge bevorzugen hinsichtlich Komfort in der Regel Sitzbänke.

Genau so.

Schaut die Polsterung obenrum in echt auch so kantig aus, wie auf den Bildern?

Bei mir 8/100 nach wenigen 100 Kilometern ohne Klemmer oder dergleichen. Spaltmass am Drehschieber waren bei Einbau 6/100. Dichtfläche am Gehäuse beleidigt aber noch fahrbar. Welle gerichtet und gelasert.

Moing. Hat schonmal jemand dieses Exemplar getestet? https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-made-in-italy-vespa-sprint150-vlb1t-gl150-vla1t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-blechboden-mit-schaumstoff-blau-3333908bl Hat damit die Schwimmnudel endlich ausgedient?

@egigAugust/September steht?

Dachte der Rosahype sei längst vorbei und alle fahren jetzt auf Arantscho ab...

Update: Der CIF mit dem Carbone Sticker vom SCK fährt einwandfrei.

Stimme den oben genannten Hausnummern durchaus zu, weil halt in solch einem Hobel echt Aufwand steckt . Aber wenn man schaut, wie @nlz´s Sprint von hier nach KA gewandert ist und dort recht lang angeboten wurde, da schaut der Markt für O-Lack Oldies mit Sportmotor und -fahrwerk/Eintragungen etc. doch eher überschaubar aus. Deshalb auch hier: Behalten.

Kurze Frage zu einer ET3. Habe auf dem Koti folgende Streifen: Am Heck Reste, die wie folgt ausschauen: Was ist “richtig” und wo gibts welche in guter Quali? Danke und Prost!

Danish Dynamite