Fips Dieml

Bei mir: deutlich kultivierteres Einkuppelverhalten.

DRT gelb und eckig

Bist du durch AT ohne tanken? Oder gab es da noch E5?

@ets125

Bei mir waren die Federn aus dem Karton zu schwach für 25 PS/nm. Mit 3 strafferen (laut Lieferschein SIP Sport für PK XL2) keine Probleme mehr und easy zu ziehen. Motul Gear MB W80 mineralisch Korb sah nach 1500km mit den migelieferten Belägen so aus:

Die Dinger sind höchst gesucht und der bringt auch in dem verbrauchten Zustand sicher das Doppele von Bertrams Schätzung...

Einfach bei jedem Reifenwechsel die neuen Risse zubrutzeln...

...kann die!

Ich mag die LTH-Box, weil sie mir den 244 genau auf die Leistung gedrosselt hat, die der Prüfingenieur bereit war, ohne Scheibenbremsanlage einzutragen. Zudem hat sie die Fahrgeräuschmessung einwandfrei gemeistert.

Auspuff punzen?

Die Delle ist da, um Kolission zw Krümmer und Ständerlasche zu vermeiden. Hab ich auch schon selbst so bearbeitet, um die konventionelle Polinibox auf Oldy zu fahren. Konnte beim Brot und Butter Motor keinen Leistungsverlust spüren... so rein gefühlsmäßisch

Von der abgeschnittenen Feder?

Funtioniert einwandfrei. Ca 1,5cm gekürzt. Bild muss ich suchen.

Hält bei mir im Originalgehäuse, ohne Dichtmittel nach heiß/kalt Einbau, dicht.

4 mm würde ich auf jeden Fall spielfrei distanzieren. Ich vermute dass die Röhrchen deiner Silentbuchsen einfach zu kurz sind. Selbst keine Erfahrung mit PLC, aber härter und Racing überträgt gerne auch Vibs.

Gehört spielfrei montiert. Gewisse Toleranzen sind an der Stelle nicht ungewöhnlich. Hast du die Breite der alten Buchsen über alles mit den neuen verglichen?

In der Wahlheimat des Unaussprechlichen gibt es quasi kein E5 mehr.

Heute in der Kolonne zw Grenztunnel und Reutte, PKW mit Hänger und 2 PXen drauf, weiß/rot und mint. Wir 2 Lusso silber/Rost und weiß...

Ja

Untenrum kennt der Parma mit niedrigen Steuerzeiten keine Schwächen...

SR 3 (125/150/...) aus der Schachtel auf den Roller in 10min, dank topp Passform bezgl der Montage. Angenehm unauffällig in Klang und Lautstärke. Lässt den 187er Parma schön gleichmäßig und kräftig beschleunigen und dreht sauber aus. Einziger, dicker Wermutstropfen: Der Krümmer hängt so tief, dass leider bei höheren Geschwindigkeiten und langen Bodenwellen Asphaltkontakt vorprogrammiert ist. Ist das nur bei mir so? Erster Ansatz zur Nutzung des zusätzlichen Stauraums...

Weil der seriöse Ingenieur die Festigkeit des Rahmens in Frage stellen müsste, wenn die Leistung des Motors fast verdreifacht wird...

Liebe Freunde der „deutschen Sprint“, ich bin auf der Suche nach einem Gepäckträger, wie er von Werk verbaut war… gehört eigentlich in „Suche“, allerdings erhoffe ich mir hier mehr Erfolg… mörci.

Kann ich das auch mit einer Axt rausschlagen? Im Auftrag eines Froindes gefragt...

der kündigt das doch normalerweise brav durch Pfeifen an, wenn man es mit dem Bremsen übertreibt...