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Alle Inhalte von Dümpler
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Höheres PX Preisniveau
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Über Preise spricht man(n) ja bekanntlich nicht. War für ne FÜNF ein absoluter Schnapper. @Soul-Beat: Wenn ich eh mit der Dose überlacke, dann brauch ich doch nix Sandstrahlen? Da reicht doch ein 40er Papier und dann ordentlich Füller.. Hat übrigens paar Macken, da ist mal am Koti und an der Seitenbacke dezent was ausgebessert worden. Der Erstbesitzer Jahrgang 35 hat mal die Kupplung zu schnell kommen lassen, dabei hat er einen Wheelie gezogen und sich dabei die Hand gebrochen. Bekam daraufhin Fahrverbot von seiner Frau ...und verkaufte sie. Dann kam der nächste Besitzer ins Spiel, eigentlich Motorradfahrer, der meinte er brauche noch einen Roller neben dem Motorrad. Ist auch nicht oft gefahren. Bei 19700km kann man sich ja die jährliche Laufleistung ausrechnen. Nun meine, bleibt meine Edtith meint noch, dass ich einen netten Artikel, den mir der letzte Besitzer geschickt hat, Euch nicht vorenthalten soll: T5 am Ring.pdf T5 am Ring.pdf T5 am Ring.pdf T5 am Ring.pdf
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Einer meiner Jugendträume ist jetzt auch in Erfüllung gegangen. Hab eine deutsche T5 in weiss erstanden. Motor läuft zwar nicht, da Kolbenfresser durch undichten Zylinderkopf, aber das ist ja das geringste Problem. Kommt der Malle drauf, aber P&P bzw. nur Zylinder bearbeitet, alles andere wäre ein Frevel. Mal die ersten Bilder:
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ich nicht, aber die Suche spuckt z.B. folgendes aus:
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Was gibt es für alternativen zu den Meceur Kurbelwellen?!?
Dümpler antwortete auf boddah's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ist ein 200er Malle-Gehäuse! -
Was gibt es für alternativen zu den Meceur Kurbelwellen?!?
Dümpler antwortete auf boddah's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Kommt natürlich auch auf die Luigi-Bohrung an. Ich komme beim neuen Malossi Gehäuse auf 70°nOT. Aber da ist die Drehschieberfläche richtung Zylinder eh schon "kürzer". Also wahrscheindlich nicht direkt mit einem "alten" Gayhäuse vergleichbar. -
kommt mir etwas fett vor. Geh mal mit der Haupdüse gut runter. Würde aus dem Bauch raus mal eine 116-120HD empfehlen...
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Zündfunke da? Sonst mal .z.B. das Topic durcharbeiten: Viel Erfolg
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Ich persönlich komm damit besser klar. Der Durchschlag ist noch aus dem Fundus von meinem Großvater. Vielleicht gab´s damals bessere Qualität? Hab aber schon den Kopf erst entfernt, dann angekörnt und dann durch damit.. Mein Favourit mit dem kurzen Durchschlag kann aber auch an der, nicht zentrisch laufenden Bohrmaschine liegen
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kurzer, oder gekürzter Durchschlag tut auch sehr gute Dienste. Finde geht fast schneller, wie mit einer Bohrmaschine....
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Zusammenbau Schwinge Augsburger GS3
Dümpler antwortete auf Stefan62's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich hol das super Topic nochmal hoch, da mir die Distanzscheiben für die Federaufnahme irgendwie abhanden gekommen sind Auf der Suche in den gängigen Shops, z. Großteil leider ohne Explosionszeichnung bin ich dann auf folgende gestoßen: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/unterlegscheibe+federaufnahme+_13775000 Die kommen mir aber viel zu dick vor?! Da soll ja noch der O-Ring dazwischen. Sind aber leider die einzigen, die ich gefunden habe Könnt ihr mir bitte sagen, ob die passen? Wenn nicht, vielleicht wo ich die Scheiben bestellen kann? Ich habe unten nochmal das Bild reinzitiert, wo man genau sieht, welche Distanz / Unterlegscheibe ich meine. (Also die zwischen O-Ring und Federaufnahme) Danke und Grüße, Dümpler -
.............Seeligkeit und Glück
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
Dümpler antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
sorry, falsch Ausgedrückt. Bin ja grad dabei, mir etwa Know How bei den Oldies anzueignen. Gesucht werden die O-Ringe aus Gummi, die bei der unteren Federaufnahme dazwischen kleben. Keine gekapselten Lager! Bin mir auch nicht sicher, ob diese überhaupt bei der GS3 passen würden. Gesucht wird sowas für die GS/3 Auxburg http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=690 Grüße -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
Dümpler antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Die Suche bringt mich leider nicht weiter. Vielleicht stell ich mich einfach nur zu dumm an Ich wollte gerade Dichtungen für das Schwingenlager einer Augsburger GS3 bestellen. Hab da die Nadeln einzeln drin, also kein gekapseltes Lager. Ich finde in den ganzen einschlägigen Shops nichts passendes. Die alten kann ich nicht mehr vermessen, da nach Ü-50 Jahren Betrieb, nur noch ansatzweise Reststücke vorhanden sind. Vielleicht kann mir wer die Maße für die O-Ringe verraten, oder was alternativ passt. Besten Dank und Grüße -
Hab gestern beim Saubermachen auf einen Zettel die Kompletten Steuerzeiten vom Gehäuse u. Zylinder gefunden. Komme fast auf die selben Zeiten ~110°v.OT ~70°n.OT mit der Pinasco LH-Welle @T5Pien: Danke! Hab´s gesucht und nicht gefunden! Aber auch so entgratet;-)
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Die ursprünglichen Zeiten hab ich leider nicht notiert! Noch ein Nachtrag zu den Löchern für das Staubschutzblech - die Löcher waren nicht zu eng, es war nur ein Loch zu wenig weit gebohrt! T5Pien hatt mal was in einem Topic, dass die Aufnahme für die Kickerfeder anders wäre, oder so ähnlich.. Vielleicht kann er ja was dazu sagen?? Grüße, Dümpler
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DER POLOSSI - KANN ZU - SIEHE MALOSSI SPORT
Dümpler antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Servus, meine Meinung: zu1: Pinasco: Brauchst nicht verschweissen, da Hubzapfen von 22mm. Ab Werk schon strömungsoptimiert. BGM hatte ich noch nicht in der Hand... zu 2: Kurzen 4ten brauchst ned. Ist zu kurz. 200er orginal Getriebe ist für die meisten Polossi SetUp´s o.k. Grüße -
wollte ja auch eher 60° mit SI... Halte die 70° aber noch im Rahmen. Nehme die 10° mal als Fertigungstoleranz... Sag mir mal bescheid, wenn du dein Staubschutzblech montierst, ob da die Schrauben passen?! Bei mir waren die Löcher zu klein, dass mir 1 gleich abgerissen ist. Der Satz :"Eng, ist ein dehnbarer Begriff", trifft hier nicht zu...
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Messen kann ich nicht mehr, da Motor schon zu ist (abern noch nicht fertig)! Kurbelwelle ist die Pinasco LHW. Bin morgen in der Werkstatt. Evtl. hab ich mir die orginalen Zeiten aufgeschrieben mit der Pinasco aufgeschrieben. Ich schau mal nach, denke aber, dass ich die orginalen Zeiten nicht notiert hab. Hab den Einlass noch nach hinten aufgezogen und bin jetzt auf 115 - 70
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Dito! Kann leider nicht mehr die restlichen mm der Drehschieberfläche nachmessen, da der Motor schon wieder zu ist. Sieht aber genau so aus.
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Bei mir ist ein Unterschied von ca. 10° nach vorne. Komme statt der vorher 60° nun auf 70° n.O. (gleiche KW, neues Gayhäuse). Nur noch relativ wenig Drehschieber-Dichtfläche vorhanden. Kann dir aber nicht sagen, ob die Differenz die Regel ist. Hängt natürlich wieder mal von der Luigi-Bohrung ab.
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Wurde "damals" immer im LiBella gespielt, glaub ich weiß sogar die ganze Playlist noch heute;-)
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Danke für´s filmen, schneiden und uploaden! Bis zum nächsten mal
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Nagel neues PX 200 Gehäuse gesprengt
Dümpler antwortete auf trinux's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Kannst du mir bitte gleich zwei 200er Gehäuse für den o.g. Preis zukommen lassen?? Kanns auch noch Wagnis und Gewinn von 20% draufschlagen, als Aufwendung sozusagen. Danke Sorry, für O.T