Senior Pommezz

@TopicEröffner Du hast absolut keine Ahnung wie viel sowas kosten muss wenn es vernünftig gemacht werden soll. Schau jemandem doch mal zu und zähl allein die Stunden zusammen. ... Allein wenn du dann mal ein paar Stunden geschliffen hast wirst du das Topic hier editieren.

Polieren ist Geschmackssache. Mit einer Politur trägt man Lack ab und schafft eine gleichmäßige Oberflächenstruktur- vorausgesetzt man poliert richtig. Stumpfer Lack ist generell anfällig(er) für Korrosion, da er "abgenutzt" ist und somit die "Schutzschicht"/ Versiegelung fehlt. Die Lackoberfläche sollte daher versiegelt werden um die Poren zu schließen. RotWeiss hat eine meiner Meinung nach gute Lackversiegelung. Die würde ich in jedem Fall aufbringen.

Preislich vielleicht. Aber gerade nen Crosser flext man sich doch selbst. Bei meinem Fuhrpark wäre das die einzige Möglichkeit ohne viel Geld sinnfrei zu vernichten was zu flexen. ... Vielleicht bin ich auch deshalb immer heiß sowas (PX80) anzuschaffen um es dann wieder zu verwerfen. Generell zu den Preisen... mir gehts auch so. Macht garkeinen bis wenig Spaß etwas zu Suchen, da wenn geil, mega teuer und nich mehr so wie mans sucht, oder verbastelt und trotzdem zu teuer.

Hihi. Ich würd eher das Kotzen bekommen wenn der Lack in der Falz richtig schön abblättert und die Falz komplett mit ner Dichtpampe vollgeschmiert ist wo garkeine hingehört. Edit sagt: Ich mag dein Topic. Hier wird Karosseriebau (wenn man das denn so nennen kann/darf), so wie man ihn nicht macht, gezeigt. Das Wort Pfusch spar ich mir. Will dir ja nichts Böses.

Karneval find ich auch super,... ..., wenn man nicht in Köln ist.

Ein ambitionierter Schrauber oder ein gescheiter Karosseriebetrieb.

Punktschweißzange war nicht vorhanden?

Nabend. Hat jemand Ahnung ob die Wasserschieber auf der Toolbox, basisch/ alkalisch oder mit Säure angelöst wurden um sie zu Positionieren?

Ne nen Ford Tourneo Connect in Länge 2. Quasi Familienmodell vom Transit. Generell ist das Auto nicht verkehrt. Das ist sparsam, hat ausreichend Leistung, aber es ist halt ein neues Auto. Wenn ich seh mit was für Problemen man sich mit nem quasi flammneuen Auto rumschlagen muss (wofür man nen Haufen Geld bezahlt hat), will ich die Karre nicht mit 150.000km auffer Uhr sehen. Da waren so Sachen wie, Rückbank klappte nicht mehr gescheit hoch weil ein Scharnier ab Werk nicht richtig funktionierte, Gummileisten von den Schiebetüren lösten sich, Heckklappenschrauben 2 von 4 war halb locker..., . Sowas geht mir in Anbetracht vom Preis und Neuwagen einfach auf den Sack. Sowas darf nicht sein und wurde zum Glück in der Garantie auch anstandslos korrigiert. Als richtig fies Wasser in den letzten Wochen auf der Bahn war, hat die Einparkhilfe Faxen veranstaltet. Ne Steckverbindung saß wohl zu locker und hat ständig nen Fehler reingehauen. Wenn ich mir vorstell (wird ja mit zunehmendem Alter nicht besser), da ständig mit in die Werkstatt zu müssen, weil man faktisch halt auch kaum noch was selber schrauben kann, bekomm ich Kotzanfälle. Dafür ist mir mein Geld zu schade und daher kommt die Karre nach der nächsten Inspektion (60.000km) weg. Das sind jetzt noch 7.000km. Die hab ich in 4 Monaten runter. Den Rest des Jahres würd ich dann unter H Kennzeichen fahren. Das kommt so gerade mit den 10000km Laufleistungsbegrenzung im verbleibenden Jahr hin. Nächstes Jahr bin ich nur noch bis Ende Juli im Sauerland. Das bekomm ich dann mit der Laufleistungsbegrenzung auch hin. Daher die Überlegung das "H- Auto" als Diesel zu fixen. Als Benziner ist der Markt sicher größer und attraktiver, hätte auch Spaß an nem Saab 900 erste Serie, 1802, Vorgängermodell vom Audi 100,...,... ist aber leider aufgrund von viel Pendelei nich drin. :-/

Jo Holle. So in die Richtung wird das gehen. VW Jetta I 1.6 Turbodiesel 3-Türer H-Kennzeichen, 3.500 € https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-jetta-i-1-6-turbodiesel-3-tuerer-h-kennzeichen/585564517-216-4180?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social Hab generell kein Bock da groß zu schrauben. Alles was Wartung angeht, klar muss gemacht werden. Um aber schneller zu fahrn und da mit Fez nen anderen Motor reinzudrücken bin ich nicht der Typ. Ich hasse es beim Auto wegen jedem scheiss die Bühne hochzufahrn, die kack Überkopfarbeit, nirgendwo kommt man problemlos dran,... usw. Da lob ich mir das Zweiradschrauben. Originalmotor passt mir. Das wird ein DailyDriver und keine Mondrakete. Generell suche ich ein Fahrzeug womit ich die zweite Hälfte der Ausbildung um bekomm. Danach werd ich nen Teufel tun und mir nochmal nen Arbeitsweg von 170km am Tag antun. Originaler Golf 1, Jetta 1/2 oder ggf. ein zweier Golf- alles Dieselmodelle. Klar isn GTI als Benziner geil, fällt aber wegen Kilometerleistung raus. Ich könnt mir auch nen Passat ausn 90ern kaufen, der is sicher komfortabeler, schneller und wat weiß ich, aber in ne komplett bekackte Karre so wie jetz, setz ich mich nich mehr.

Moin. Hier sind ja auch einige Autoschrauber. Kennt jemand ein gutes VW Forum mit Verkaufsplattform? Da ich bald mit ner Kilometerleistung von 10.000km pro Jahr hinkomme und in so ner fucking Umweltzone wohne, brauch ich bei nem älteren Auto ein H aufm Kennzeichen. H geht doch nur bis 10.000km Fahrleistung im Jahr, oder? Will mir nen 1er Golf GTD oder lieber Jetta 1/2 auch als GTD anschaffen. Grüße ins Heizungsland.

Privatkauf oder neu von nem Händler? DPD schon kontaktiert?

Frohes NoiES. Froit oich auf richtig RambaZamba mit jungen Asiprolls.

Hallo. Ich bräuchte einen GPS Beinschildaufkleber. Hätte jemand einen zu veräußern? Gruß Martin

Gabs oder gibts? bei SIP.

Paket ist gestern rausgegangen.

@Biff https://de.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_T_2 "Vorgänger" vom Vario. Hat für mich zwar nix damit zu tun, aber is wohl so.

Vielleicht sollte sich ein NRW RunKartell gründen. Leute vom Monsun, HP,...,...

So lange es nicht an den Bestand geht, wird das nen Markt haben. Den Kurs den die Autoindustrie, oder nennen wir es besser Politik, fährt, ist das Beste was einem im echten Karosseriebau passieren kann. Neue Autokarossen werden/ können nicht mehr repariert/ werden. Das sind Wegwerfartikel. Wenn man heut zu Tage z.B. einen Klatscher in die A-Säule bekommt, wars das für die Karre. Da fliegen einem die Luftsäcke um die Ohren, die Verkleidungen sind hin und all so Kram. Rechne das mal durch... Teile plus Arbeitskosten. Und jetzt kommt der noch glücklichere Punkt... da kaum bzw. keine Karosseriearbeiten mehr durchgeführt werden, wird es auch nicht mehr gelehrt. Weder Gasschmelzschweißen, noch verzinnen, oder all die anderen grundlegenden Arbeitsgänge, die meiner Meinung nach im echten Karosseriebau durchgeführt werden, werden mit keinem Wort in der Berufsschule/ Betrieben vermittelt. Wir haben noch nichtmal die einfachsten Werkzeuge vorgestellt, bzw. erklärt bekommen. Heute erzählte man uns, dass ja Füller und Spachtel das gleiche ist. ... Spachtel schleift man mit einem Exzenter. ... Ich bin so froh, dass ich bis zum Erbrechen lerne wie man Flächen dahin bekommt, wo sie hingehören. Ohne Spachtel, ohne MIG/MAG- Gefusche, ohne drauf zu Scheissen wie das Ergebnis nachher ist. Noch was zum Schmunzeln... Mitschüler erzählten mir... -Das geilste is wenn ein Auto mit unlackierten Stoßstangen in die Werkstatt kommt. Da muss man noch nichmal die Stoßstange zum Lacker bringen. -Unser wichtigstes Werkzeug im Wagen is der Sekundenkleber- damit kleben wir die Nasen wieder an, die wir beim Ausbau abgebrochen haben. -Aluschweißen? Kann bei uns inner Firma noch nichmal der Chef, die Türscharniere haben wir letztens angenietet (Alukarosse). -Kantbank? Krass- habt ihr sowas? Hab ich schonmal gehört, aber noch nie gesehen. ...

Erhalten.

Eine Restauration war immer eine Wirtschaft in der man Essen bestellen konnte. Nachdem der sprachliche Verfall eingesetzt hat, war beides richtig.

Jepp, Fahrplan steht. Schiebe direkt nach der Ausbildung in K den Meister in Vollzeit hinterher. Dann je nach Situation 1-2 Jahre Geld und Referenzen ggf. im Formbau ranziehen und dann mach ich mich selbstständig. Freundin ist dann mit ihrem Master in Restorierung für technisches Kulturgut fertig. Damit sind alle Bereiche für fachlich korrekte Aufarbeitung und Restorierung, auf dem Papier und handwerklicher Leistung abgedeckt.

Wenn ich die Blechklopperbude hab, kommt bei mir eine Mercedes T-Klasse (zum Transportieren und Reisen) vor die Tür. Kein gehypeter Scheiss, viel viel mehr Platz und das Motorkonzept ist ausgelegt um einmal um die Welt zu eiern. Tolle(s) Auto.

Das liegt am gehypeten "T-Status" des einstigen "Bullis". Die Preise der T-Reihe sind annormal.

Nepper, Schlepper, Bauernfänger. Blau steht für Elektro!