2Face Lambretta

Kopf abnehmen,reinschauen, wenste Riefen siehst kannste den Kolben mit nem Holzklotz runterkloppen und dann den Zylinder abnehmen. Wirst wohl um die 5 km nicht rumkommen... So long...

Ist der Zug vielleicht zu fest gespannt?! Wieviel Spiel hast du oben am Hebel?Dort sollten es eigentlich so 2mm sein! Wie steht bei gezogener Kupplung unten der Hebel am Deckel, sollte eigentlich recht genau 90 Grad zum ddeckel betragen= größter Ausrückweg. So long...

Hää?!? Eine radiale Rotation erzeugt ein größeres axiales Spiel??? Wenn dieses so wäre, denke ich, hätten so einige Leute hier das Ding längst in die Ecke gestellt!! Ein größer werdendes Spiel hieße ja nach deiner Behauptung, daß sich der Vordruck auf die Kupplung erhöht hätte, sprich schon teilweise betätigt wäre!!! Ich denke mal nein!!! Aber zurück zur eigentlichen Thematik; Hast du die Kupplung erst neu eingebaut oder bereits vorher gefahren? Falls sie erst neu verbaut wurde wäre es möglich, das die Kronenmutter nicht richtig befestigt ist und durch die Kraftlinie bei einer schräg-verzahnten Primär gegen die Kronenmutter gedrückt wird und so erst zur Anlaufscheibe "geschoben" werden muß, was den größeren Hebelweg erklären könnte; im Stand fällt das Lüftspiel aus, da sich die Kupplung nicht axial auf der Welle bewegt, gleich kleinerer Hebelweg. Wichtig wäre primär die Info, ob neu verbaut oder bereits selber gefahren und ob vorher diese Symptome nicht auftraten! So long...

Scheibe montieren,Position prüfen,ggf. Halter einsägen und umschweißen, oder eigene Halter anfertigen... So long...

Die Vergasergröße macht nicht das gro aus an Verbrauch, wenn er gut eingestellt ist und nicht nur auf Vollgas/HD läuft gehts eigentlich. Der Radius vergrößert sich vielleicht um 20-30 km, d.h. nachtanken mußt du eh wenn du außerorts unterwegs bist und auf das Original-Niveau wirst du mit nem Tuning-Zylinder eh nicht kommen.Dann lieber richtig dimensioniert und klemmerfrei ankommen!Wer gut schmiert, der gut fährt... So long...

Wieso packst du nicht einfach nen 30er Gaser drauf??!Wenn eh schon Malossi oder Polini, wozu da den 24er SI???Check ich nicht...!Meinste mit dem 24er ist er tourentauglicher oder was soll`s...? Bin gespannt... So long...

Kein Thema!Scoot on...

Genau so ist es!! Willste High-End fahren mußte eh mehrere probieren und nen Leistungsprüfstand haben!Also kaufen, ranmoppetieren, einstellen ,Spass haben und den Rest in Bier investieren... So long...

Fahre einen beschichteten Zylinder( meiner ist ein Alu-Zylinder,ich weiß...dennoch) seit ca.15000km, und er wird mit Sicherheit nicht geschont, sondern doch schon immer derb gequält; nicht eine einzige Riefe in der Laufbahn, der Kolben ist noch arschglatt, und das trotz mehrfachen überhitzens/überkochens und drehen bis der Arzt kommt... Ist eine Investition, die sich im Gegensatz zu vielen anderen echt lohnt! So long...

Sollten die Löcher zu groß sein und du befürchtetest Partikel anzusaugen könntest du ggf. den erweiterten Durchmesser auch mit Kraftstoffresistenten Gummiringen ausgleichen,sollte funktionieren...

...aber doch ne Empfehlung aussprechen... ...gibts Provisionen für sowas...??!?

...würde persönlich den nur den Halter bevorzugen;effektiv und "preiswert";gibts sogar verchromt;für den der`s brauch/mag... So long...

Nimm doch die C-Größe und laß den Zylinder mit geeignetem Kolbenspiel neu bohren/schleifen!Gewährleistet dir ne runde Bohrung und optimales Kolbenspiel, ggf. läßt du ihn noch Nikasilbeschichten und du hast lange Freude an dem Zylinder... So long...

Hi.Zerleg den Vergaser komplett und reinige ihn im Ultraschallbad und blas ihn anschließend ordentlich durch und beachte, ob alle Kanäle den gewünschten Durchgang haben.Nach so langer Standzeit hört sich das sehr stark nach einem Vergaserproblem an... So long...

Tippe auch auf Bremstrommel,kommt schon mal häufiger vor...

Was hast du für einen Ansaugstutzen drauf?Nicht das du einen Membranstutzen drauf hast, die Drehschieberdichtfläche aber nicht entfernt wurde...würde auch dieses Phänomen hervorrufen!So long...

Würde den Simmerring auch einkleben, da es sich hier nur um einen kleinen beschädigten Bereich handelt, allerdings vorher den Sicherungsring mit der Öffnung auf die Gegenüberliegende Seite verdrehen. Da der Druck vom Kurbelgehäuse her auf den Simmering drückt hätte ich hier keine Bedenken, das er wieder rausrutscht! So long...

Da hat T5Pien wohl recht, Sicherungsblech sollte schon verwendet werden!!Das Bier für die konische Aufnahme geht wohl an mich!Hab gerade auch nochmal nachgesehen;35 Nm sind vorgegeben, halte ich jedoch für zuviel; mit Gefühl und Verstand festziehen und dann mit Sicherungsblech! sichern. Falls dein Motor auch noch getunt ist, sind die Kräfte die auf die Wellem wirken auch höher und bei zuviel Spannung auf dem Gehäuse gibts nen Riss!Sorry, so it goes...

Hallo,du kannst davon ausgehen, das du wieder eine Undichtigkeit dort bekommst;Die NEbenwelle ist dort konisch und durch das fester anziehen erhöhst du nur den Druck auf den dünnen Steg zwischen Nebenwelle und Kupplungsdeckel, welcher wohl gerissen sein dürfte!Wenn du die Welle ausbaust, mußt du sehr genau hinsehen, da sich das Gehäuse dort wieder entspannt und der Haarriss nur schwer zu erkennen ist.Hab ihn damals schweißen lassen, ne Nut in die Welle gedreht, Dichtring verbaut und hat bis heute auch gehalten! Der Fehler ist, die Mutter zu fest anzuziehen und 35Nm sind definitiv zu viel!!!So long...

Sehe ich genauso,schau nur vorher nach das du für b auch eine geeignete Schraube hast...

Hi. Helicoil-Einsatz für Zündkerzen verwenden, gibt`s im Kfz-Zubehörhandel. So long...

Hi.Aufgrund deiner absoluten Nicht-Erfahrung solltest du dir jemanden suchen,der`s kann!Falls du jemanden findest, sollte derjenige den Motor öffnen und die Torsionsfedern des großen Primärrades prüfen.Läßt es sich verdrehen oder rasselt innerlich einfach ersetzen... So long...

Totalausfall hatte ich auch schonmal, da war dann der Regler defekt!!Haste noch einen zum quertauschen,ansonsten nimm den vom Kollegen, laß aber das Kabel aus dem unbeschriftetem Anschluß am Regler raus,evtl. hast du dir den dadurch geschossen, heißt nen Kurzschluß erzeugt!So long...

Hi! Try to put in a flexible tube throught the hole over the clutch into the gearbox and start the engine.While running fill in some brake-cleaner! If engine speed is growing up I would think that the clutch seal is damaged! If not, I would look for leakage near the carburetor, if you think the seal next the fly-wheel is ok. So long...

Ich denke schon...;der Blinkerschalter hat 6!Kabel, bei Lastunabhängigem Relais benötigst du nur 3 bzw. 5 , je nachdem,ob du die vorderen und hinteren Blinker im Schalter verbindest oder unter der Kaskade. Hab meine Anlage auf LED umgebaut und mußte dafür lastunabhängiges Relais verwenden und die vorderen mit den hinteren Blinkern verbinden, damit ich den Original-Schalter weiterbenutzen konnte; Zubehörschalter haben nur 3 Kabel: 1. getakteter Eingang und 2 Ausgang für Links und Rechts. Vielleicht bekommen wir ja noch ne 3.Meinung,mal sehen...