karoo

Auf jeden Fall, also sollten wir doch alle das kalte Wetter zum heizen nutzen

Der Kühlakku bringt wahrscheinlich genauso viel wie eisgekühlter Sprit! Wenns was bringen soll ist die Kühlanlage so gross und schwer dass du trotzdem wieder langsamer wirst....

Zusätzlich hat das Pleuel aber im Kolben noch einiges an Spiel! Sogar mehr als unten!

Genau die Strecke isses... Bist schonmal mitm Roller drauf gewesen?

Kennst du den Namen von einem solchen Mofa? Zwecks Online-Preisrecherche...

Bei nem Fremdkörper hätt ich aber auch Einschläge im Mittelteil des Kolbens erwartet... deswegen die andere Vermutung Andere Bilder gibts leider nicht oder?

Die Pussy Galore ist dieses Jahr in Stockach aber keineswegs für 20PS schnell gewesen - wurde von mehreren hier ausm Forum überholt, der Gerhard hatte dabei auch nur Originalstehbolzen...

Da könnte irgendwas im Brennraum rumgerattert haben... Oder Detonation! Quetschspalte falsch, Gemisch falsch, zu wenig Oktan... Die Spuren scheinen ja nur im Quetschbereich zu sein! Es ist nicht das normale Klingeln, ich kenn jetzt nur den englischen Begriff - Detonation eben. Klopfen auf deutsch? Ist jedenfalls tückischer weils oft leiser ist und im Fahrbetrieb manchmal nicht bemerkbar ist!

Danke!

Achja, die Lage und Grösse des Boostport-Fensters wüsst ich auch noch gern... Und die Breite des Kolbenhemdes an Boostport- und Auslassseite. Danke

Wie schon im Titel steht: Ich bräuchte bitte die Länge des Kolbenhemdes eines 210er-Malossi-Kolben. Nicht die Gesamthöhe (höchster Punkt), sondern nur die Länge des Hemds.

Find ich auch! Speziell bei langen und dicken Rohren kann man noch etwas Bodenfreiheit gewinnen. Eng ums Rad rum und dann nach oben aufwickeln. Sieht halt "gewöhnungsbedürftig" aus...

Es gibt so eine Art "Freigabe" für höhere Geschwindigkeiten als auf dem Reifen aufgedruckt - wenn das zulässige Höchstgewicht des Rollers so niedrig ist dass die Reifen niemals mit dem für sie zulässigen Gewicht belastet werden. Es geistern auch dementsprechende Schriftstücke von Reifenherstellern durchs Netz, mach dich mal auf die Suche! Und dann brauchst nur noch nen Prüfer der das akzeptiert. Einfach mit ohne eingetragenem Index rumfahren halte ich für gefährlich, da dann wahrscheinlich bei einer Kontrolle die Höchstgeschwindigkeit als Grundlage für Reifenzulässigkeit genommen wird. Geht aber auch anders: Hutchinson GP1 sind bis 140 zugelassen, Schwalbe Raceman bis 150. Die Raceman sind auch recht gute Alltagsreifen, bin zufrieden damit...

@Schmied: Kann dein Wellenmann auch richtig dynamisch wuchten?

Motul 600 Und falls alles ausgeht hab ich nochn BelRay MC-H1X

48mm wenn ich mich richtig erinnere...

Ach das mit den Nasen macht mein Motor eh schon mit originalem Lüfterrad, dann kann ja nix passieren wenn ich das HP4 drauf mach

inwiefern soll das hp4 die beläge kaputtmachen?

16/20mm tut nix zur sache! die klemmung passt so oder so. und die höhe des lenkers wird allein vom lenkkopflager bestimmt! wenn er also schleifen sollte unter den lenker noch ne extra-scheibe packen, dann passt das. dann muss evtl. die nut für die lenkkopfschraube etwas nachgefeilt werden, aber das merkst du dann gleich...

Bei mir schleift gar nix! '98er worb-Drop auf px alt

Ich muss noch schauen wann ich Zeit find! Wahrscheinlich erst Sonntag mittag... Flo und Gerhard müssen aber auch noch mit

nicht bei ner gfk-bank. die kann ja nicht schuld am unfall sein, also machts auch nix aus! simpel und einfach. bei umgebauten sachen muss schon ein ursächlicher zusammenhang (oder zumindest ein begünstigender) mit dem unfall bestehen damit was passiert!

@Gerhard: Sag dann bitte ne Stunde vor Abfahrt dem Hannes Bescheid dass er mich wecken soll

echt nich schlecht..... is da auch alles dabei was du so brauchst? speicher (4xboards ham da gern fehlertoleranten speicher drauf)? was für prozessoren sind das überhaupt?