karoo

Bessere Strömungsgeschwindigkeit, weniger Strömungswiderstand, besseres Ansprechverhalten. Wenn er gut integriert wird - aus dem 136er gehört er einfach rausgeworfen Ist ausserdem vom Durchlass her allerhöchstens für nen 24er gut...

Stopmutter alleine reicht auch nicht, muss weiterhin mit Schraubensicherung gefahren werden!

Ich hab schon mit diesem "Negerkeks" gearbeitet, hiess bei mir aber Kunststoffvlies... aber egal: hat wirklich wunderbar funktioniert!! Hat alles runtergekratzt (sogar irgendne komische schmierige Grundierung...), aber egal wie lange ich draufgehalten hab, dem Metall hats nix gemacht! Auch Rost geht halbwegs gut weg, da muss man etwas länger draufhalten. Aber da ists wohl bei allen Schleifmitteln so, dass sie schlecht in die winzigen Rostkrater eindringen Aber für die hartnäckigen Stellen gibts ja immer noch die Stahlbürste oder noch härtere Sachen Ausserdem ist die Variante für die Bohrmaschine wesentlich besser als die für die Flex! Mehr Standzeit (weil mehr Vlies), flexibler, einfachere Handhabung.

So, hat leider nen Moment länger gedauert da ich am Rechner von meinem Bruder sitz - der hat keine Programme gehabt um Bilder zu verkleinern, musste ich erst ausm Netz saugen. Also, hier die Bilder:

Gebogen = altes Getriebe! Dann ist dein Motor wahrscheinlich zwischen '84 und '86 gebaut worden!?

Ich machs: [Mailadresse zensiert... ]

Unter Win2000 gibts dafür den Befehl "nslookup" in der Eingabeaufforderung (unter Win98 etc. möglicherweise auch, da kann ich aber grad nicht nachschauen). Einfach "nslookup xxx.xxx.xxx.xxx" mit der IP-Adresse eingeben, dann spuckt er dir den Namen dazu aus. Ist aber in 99,9% der Fälle alles andere als aussagekräftig... Wenns von nem Dial-Up-Zugang (also Modem, ISDN, DSL etc..) kommt kriegst du kaum was raus, höchstens von welcher Stadt aus er sich eingewählt hat. Und das hilft schonmal gar nix Nützt erst was, wenn jemand wirklich versucht mit aller Anstrengung in deinen Rechner einzudringen, dann kannst du ne Anzeige an seinen Provider schicken. Mit diesen Connect-Versuchen muss man heutzutage einfach leben... Zu den UDP-Ports die du angeführt hast hab ich auf die Schnelle kein gängiges Protokoll gefunden, könnten höchstens irgendwelche Verbindungsversuche zu Würmern/Trojanern/etc. sein... Zeigt ZoneAlarm an ob ein Programm/Prozess auf deinem Rechner diese Ports für Verbindungen von aussen offen hält? Kenn mich mit diesen Personal Firewalls nicht aus, geh nur über Gateways ins INet...

Uralte Kurbelwellen-, Pleuel- und Kolbenbolzenlager!

Wenn dein Motor nicht schon ausgelutscht ist geht das ohne Probleme! Flo z.B. fährt sogar nur 0,8-0,9mm Quetschspalte bei Drehzahlen bis 10000... Ich selber werd beim nächsten Kopfwechsel auch auf 1mm runtergehen! Oder wenns dir zu heikel ist könntest du noch ne hauchdünne Papierdichtung unter den Zylinderfuss legen, so 0,2mm ungefähr... Die verdrückts dir auch garantiert nicht!

Knetharz und Haftstahl hab ich selber noch, also doch kein Bedarf... @Dicker: Probier mal Knetharz statt Haftstahl, ist zwar schwerer zu verarbeiten, aber robuster und besser formbar!

Nein... Das Loch im Motorgehäuse durch das die Stange durchgeht ist an ner anderen Stelle!

Wie wärs mit einfach beim SCK anrufen?

Besser das Schaltrohr bricht noch im Stand als über nem Schlagloch

Was ist das Kaltmetall für ne Sorte?

Schrauben ohne Bluten geht eh kaum. Zeitweise hab ich mit Baumwollhandschuhen geschraubt (wenns kalt war), das hat ziemlich wirkungsvoll Blessuren vermieden, aber das Gefühl in den Fingerspitzen war auch weg. Klassiker sind z.B. sich beim Blechschneiden die spitzen Abschnitte in die Hände und Arme zu rammen. Ein heftiger Sonnenbrand nach dem WIG-Schweissen. Und versucht nie beim Autogenschweissen mit dem noch heissen Schweissdraht in der Hand die Brille abzusetzen! Ich hab mir so eine komplette Schläfe verbrannt (hat schööön gezischt...)!

@Hannibal: Wenn die Halterung nicht 100% angeknallt ist (bei M8 eher schwer: Schraube mit hoher Festigkeit verwenden!) kann die Halterung wackeln was dem Auspuff nicht unbedingt weiterhilft. Ich hab aber auch schon länger mal ne M8 gefahren, solange sie festsitzt ists kein Problem. Hab aber auch ne M10er Aufnahme, Motornummer ist 27???, also eher ein früher... Baujahr weiss ich aber nicht... Schau doch mal an ob genug Fleisch drumrum ist um auf M10 aufzubohren! Ich würde mit ner Handbohrmaschine ausserdem nicht gleich auf Endmass bohren, sondern noch eine Zwischengrösse einlegen, dann ists quasi ausgeschlossen dass die Bohrung irgendwie krumm wird...

Bei gelaserten Segmenten ists kein Wunder dass alles perfekt passt. Wenn die Koni schön rund gewickelt werden gibts nirgendwo Spalte: Einfach mit dem WIG rüberziehen und die Teile verlaufen ineinander. Keine dicken Schweissnähte, kinderleicht zu schweissen..... Kennt evtl. jemand ne gute Adresse um ne Kleinserie Bleche zu lasern?

Nur Heilbronner hier?

Edelstahl und für 200er - das müsste der M-Speed sein! Scheint aber nicht soo der Bringer gewesen zu sein. Höchstens auf niedrig drehenden Motoren brauchbar, sonst nicht!

Und wer dann das MRB-Schaltelement nimmt hat noch ne Kurzhubschaltung. Gut fürs Beinschild weil der vierte nicht so weit unten ist ohne sich beim Schalten in den ersten Gang die Hand zu brechen!

Nr. 3

Ein echter und zwei Fälschungen warns Atze war auch mal kurz dabei...

Wir wollen immer noch hinfahren, daran liegts nicht! Nur sind wir halt jetzt beide wieder am Studieren, also kann nur noch Wochenends geschraubt werden. Und wenn wir schon hochfahren wollen wir auch ein paar Auspuffanlagen mitnehmen... Soll sich ja schließlich lohnen

Die anderen Auspuffanlagen sind auch nicht aus dickerem Blech gemacht! Das machts zwar schwerer zu schweissen, aber nicht unmöglich! Ein Schweisser mit ein wenig Übung im Dünnblechschweissen sollte das auf jeden Fall hinkriegen. Wenn du nur Hobbybrater bist solltest du halt vorher an einigen dünnen Blechen (gibts günstig beim Schrott) üben und dann erst an den Auspuff rangehen. Gerhard und ich haben auch ohne Schweisskenntnisse angefangen Auspuffe zu braten, die ersten Nähte waren nicht allzu stabil! Aber nach einigen Puffen ist die Sache schon ziemlich stabil geworden...

wie schon oft: Die Seite mit der Feder gehört zum abzudichtenden Raum hin gerichtet. Also Federseite zum Kurbelwellengehäuse hin, andere Seite zum Lüfterrad/Primär.