karoo

Der neueste den ich kenn ist etwas hellgrüner als der davor, darin wird u.a. erstmals der RZ D&F für Smallframes angepriesen. Oder gibts noch nen neueren?

Derzeit: PX80@221 PX125@139 V50 Rundlicht@136 Nur laufen tut derzeit keine wirklich

Zumindest bei PX (und er will nen PX-Motor fahren) wird die Zündung unterbrochen, indem ein Anschluss an der Blackbox auf Masse gelegt wird. Also muss da auch wieder ein Schließer her...

Wechselstrom schalten geht mit Sicherheit! Und wenn im Steuerkreis nur Gleichspannung erlaubt ist tuts sicher auch ein kleiner Widerstand und ein winziger (=billiger) Gleichrichter, es muss ja kaum Leistung fliessen. Geh mal zu nem Elektronikbastlerladen, die wissen da sicher was.

Da müsste es passende Relais für geben (wenn kein Strom im Steuerkreis wird der Hupenkreis geschlossen). Strom für die Hupe kannst dann ja vom Licht oder so abzapfen, Relais wird irgendwo im Lenkkopf versteckt.

Wie es sich auswirkt weiss ich leider nicht. Bei Motocrossmaschinen verbessert das die Kurbelhausfüllung, allerdings sind die Löcher dort auch wesentlich grösser! Aber zur Ausführung kannst du mal auf den Link in meiner Signatur klicken, unter Bilder kannst du den Zylinder von Mariot sehen, bei dem das gemacht wurde. Vielleicht hilfts ja weiter...

Sach ich doch, sach ich doch...... :)

Ich würde auch keine Frist für Postings einführen. Eher eine Einlog-Frist, wer sich eine ganze Zeitlang nichtmehr eingeloggt hat (einige hier loggen sich zwar zum Lesen ein, schreiben aber nur sehr selten was). Z.B. könnten sie ja noch wichtige PMs oder so was haben. Und wer wirklich nicht mehr mitmacht fliegt so auch garantiert raus! Wie handhabt das neue Forensystem so was? Die alten Posts sollten ja auf jeden Fall drinbleiben. Aber es sollte sich auch niemand neues mehr einfach unter dem gleichen Namen anmelden können... Gesperrte Accounts? Und wenn der Inhaber von seiner über 3-monatigen Weltreise zurückkommt und gerne unter gleichem Namen weitermachen möchte?

Die beste Möglichkeit für den Umbau auf 7-Kabel-Zpndung finde ich folgende, kommt ohne völliges Umlöten aus: Man nehme 2 Zündplatten (einmal 7-Kabel-PX, einmal T5), dann löst man die Nieten, die den Spulenkranz auf der Platte halten, mit neuen Nieten den 7-Kabel-Kranz auf die T5-Grundplatte nieten. Die Zündgrundplattenmarkierungen stimmen danach allerdings nicht mehr überein (Position Pickup muss gleich bleiben! )! und die Zündung muss daher abgeblitzt werden. Evtl. müssen auch die Kabel noch verlängert werden. Et voilà: Eine 7-Kabel-T5-Zündgrundplatte. Oder ihr kennt jemanden der die 7-Kabel-Grundplatte aussen gut abdrehen kann. Der muss dann aber schon seehr gut spannen können... Mein Bruder (Johannes) hat eine wie oben beschrieben umgebaute Zündung gefahren, wenn du Glück hast verkauft er sie ja vielleicht. Kannst ihm ja mal ne PM schreiben....

Jaja, Sicherheit aufm Zweirad... "Das ist ein Spezialauspuff aus Englang, der hat nen Kat eingebaut!" :D

Ich bin noch am überlegen. Aber am Montag hab ich eine Klausur, dann nochmal mindestens eine andere in der gleichen Woche. Ist nicht wirklich praktisch... Entweder ich tauch irgendwann auf oder ich lern durch. Ist noch offen.

Ich würd ja gern, aber leider kann ich so wies ausschaut nicht nach Sigmaringen mitkommen, Klausuren halt...

@Lucifer: Hast ne PM!

Siehe irgendwo unter "Suche" oder "Welche Stadt hat die meisten..." unter Blabla. Natürlich aus HN...........

Stockach ist ein Sonderfall: Es wurde ja nicht die Hinterradleistung gemessen sondern die Motorleistung. Dazu wird nach dem Hochdrehen die Kupplung gezogen und dann wird gewartet bis die Roller wieder langsam ist. Die Leistung mit der Motor dann noch bremst wird zur Hinterradleistung dazuaddiert und ergibt die Kupplungsleistung. Wenn jetzt aber die Kupplung nicht ganz trennt oder der Held aufm Roller bremst wird zuviel Leistung dazuaddiert und dann kommt einfach viel zuviel dabei raus! Dann gibts noch das Amerschläger-Prüfstandsproblem: Es gibts zwei verschiedene Softwareversionen für zwei verschiedene Prüfstände. Und wenn die falsche Software für den Prüfstand verwendet wird stimmt die Leistung nicht mehr. Der SESC z.B. hat die richtige Software, der Uli Ernst zumindest bis vor kurzem (er wollte die andere besorgen) die falsche. Scooter-Attack hatte (zumindest früher) auch die falsche. Und Hinterradleistung lässt sich bei jedem Roller messen, egal ob Automatik oder Schaltroller! Es ist nur so, dass der Automatikroller für eine bestimmte Beschleunigung weniger maximale Hinterradleistung braucht als ein Schaltroller bei gleichem Gewicht.

Falls du beim Schnellgasgriff bleiben willst: Ruf bei einem gutsortierten Shop an (z.B. SCK) und verlang nach dem längsten Gaszug den sie haben! Ich hatte schon welche in der Hand, die mit senkrechten Schnellgasgriff so lang waren, dass sie hinten an der Backe geschliffen haben (also Gaszug erst hinter den Vergaser, dann 180°-Biegung, dann kam der Zug von hinten in den Vergaser). Ganz gut funktioniert auch eine lange Gaszugseele, die in passend zugeschnittene Teflonaussenzugmeterware gesteckt wird!

Der Worbel hat das anscheinend so gemacht: Nadel in die Bohrmaschine eingespannt, dann mit feinstem Schleifpapier die Form anders geschliffen, danach noch poliert. Ist allerdings nicht ganz leicht, da sich die Nadel ja nicht verbiegen oder gar abbrechen darf! Direkt vom Worbel hab ichs allerdings nicht, hat mal der Thilo von Scooter-Attack erzählt. Das Problem dabei ist leider dass man so nur fetter gehen kann... Und die standard 35er Mikuni-Nadel ist schon von Haus aus eher zu fett für unsere Roller! Auf meinem Motor habe ich die Nadel auf der magersten Raste gefahren, hätte aber gern nochmal etwas magerer getestet. Und wenn dann ein Motor ankommt der nur ein etwas magereres Gemisch braucht hauts schon nicht mehr hin!

Deine Zuordnungen stimmen! Ob PK- und Lusso-Bremsgrundplatten identisch sind weiss ich leider nicht. Allerdings sind die Wellenstümpfe genau gleich (Die 20mm Grimeca z.B. passt sowohl auf PK- wie auch auf Lusso-Achsen), also wird Piaggio wohl Herstellungskosten gespart haben... PX alt und Lusso sind unterschiedlich! Deshalb bauen auch viele Leute 20mm-Gabeln in PX alt ein um die "neue" Bremse benutzen zu können. Allein durch die Zentriernocke wird die Bremswirkung erheblich besser, ausserdem haben Lussobremsen einen längeren Betätigungshebel.

Neinnein, selber mach ichs nicht. Der WHY_NOT (auch ab und an hier im Forum) ist wie ich aus Heilbronn und kann das richtig gut machen. Es fahren auch schon einige Roller mit von ihm gepressten Wellen rum, sollte also überhaupt kein Problem darstellen. Wie schon geschrieben, ich telefonier morgen noch mal durch die Gegend. Falls ich keine LHW auftreiben kann wend ich mich noch mal an dich, Lucifer! Danke schonmal!

HPC - au ja, is auf jeden Fall weiter im Plan drin. Aber da ich auch noch ne Fuffi für mein Getriebe brauch muss ich erstmal Prioritäten setzen... Also ne normale Standard-Langhub erstmal, dann wird das Ding auch schon rennen! Ich werd morgen nochmal rumtelefonieren obs ne neue Welle gibt, wenn nicht wird umgepresst. Wenns nicht läuft ist zwar etwas Geld weg, aber es kann ja genausogut klappen! Sone Welle scheint ja schon anderswo zu laufen, also mein ich: Versuch macht kluch...

Sag einfach mal was du an Geld da hast oder ausgeben willst! Unter billig kann nämlich auch ein 133er laufen...

Du hast recht, an sich muss die Auswuchtung geändert werden. Aber die normalen Vibrationen, die so ein Umbau hervorruft machen dem Motor nichts aus! Nötig ist ein neues Wuchten NUR, wenns dir wirklich auf die Nerven geht! Passieren tut normal nix... Ausserdem ist Wuchten entweder schwer (wenn selbergemacht) oder teuer (wenn machen lassen), deswegen fahren die meisten Leute so rum. Bei Membranwellen allerdings machen es viele Leute so: Die Kurbelwelle wird auf einen selbstgebauten Wuchtbock gelegt (einfach eine Vorrichtung, damit die Kurbelwelle nur an den Stümpfen gelagert ist und frei auspendeln kann). Zur Not tuns auch zwei kräftige Kugelschreiber, die in die Bohrungen am Ende der Wellenstümpfe gedrückt werden. Darfst halt die weiche Unterlage nicht vergessen.... Und dann wird eben solange Material abgeschliffen, bis die Welle so auspendelt dass der Hubzapfen genau auf 12 Uhr steht. Falls der Hupzapfen runterfällt wirds etwas schwerer, dann muss das Pleuel festgeklebt werden, damit die Welle wieder nach oben auspendelt. Müsste auch bei Drehschieberwellen funktionieren, allerdings darfst du dann nichts an der Steuerwange schleifen! Sonst funktioniert der Drehschieber nicht mehr.... Das ist zwar "nur" ein statisches wuchten, aber die meisten Motoren laufen danach vibrationsärmer!

a) Kunststoff muss vorbearbeitet werden. Frag mal deinen Lackierer ob du was machen sollst oder ob er das macht. Ist nix anderes als ne spezielle Grundierung! b) Auf jeden Fall vorher bohren! Viele Leute bauen ihren Roller sogar vor dem Lackieren extra nochmal zusammen um zu schauen ob auch alles passt. Dann erst zum Lackierer... Ausserdem ists ja blöde den schönen guten Lack wieder aufzureissen um ein Loch zu bohren. Immerhin ist das Blech an dieser Stelle dann nicht mehr rostgeschützt! Ich würde ein bissl grösser bohren... Also 7mm für ne 6mm-Schraube oder so. Bei kleineren Schrauben muss eben immer die Unterlegscheibe/der Schraubenkopf genug Halt auf dem Loch haben. c) Diese Nylonvliesteile haben bei meinem leichten Rost alles vollständig entfernt! Frag da mal wieder den Lackierer, ob du die Unebenheiten durch Rostfraß selber füllen sollst (am besten Verzinnen) oder ob er das selber macht. Rostumwandler mag bei verbleibendem Rost zwar helfen, wegschleifen ist aber immer besser! Die Nylonscheiben machen deinem Blech absolut gar nix aus, kannst also schööön lange draufhalten! Ich hatte zwar mal welche von 3M oder so, aber die Würth-Dinger sollten genau das gleiche sein. Zumindest im Katalog hamse gleich ausgesehn.

Am besten bearbeitbar ist natürlich Alu. Am einfachsten zu schweissen (auch am billigsten und einfacher aufzutreiben) ist dagegen Stahl, allerdings ist der Aufwand um die Schweissnähte innen zu glätten, die Öffnungen anzupassen etc. wesentlich grösser! Das Stahlding sollte dann auch noch von aussen lackiert werden, aber das ist ja wohl kein Problem... Meinen Ansaugstutzen für PX hab ich jetzt aus Stahl gebaut, war eben ein gutes Stück Arbeit. Billig und ganz brauchbar zum Schleifen sind die Keramikschleifkörper für Bohrmaschinen, gibts in jedem Baumarkt. Die Grundplatte hat sich beim Schweissen leider verzogen, eine glatte Fläche hab ich dann mit Kaltmetall hergestellt. Abplanen auf ner Maschine ist natürlich besser, aber die hat eben nicht jeder im Keller stehen!

Ich würd noch ne "Zwischenrunde" mit Schleusenwasser vorschlagen. Guter Spassfaktor für alle Zuschauer ist da schon garantiert ;)