karoo

Und immer noch im Forum unterwegs? Dann mal ab ins Bett mit dir *zeigefingerwink*

@robin: Du kennst doch seinen bunten Crosser? Das war mal das gute alte Tigerentchen... echt schade drum. Ich wär glatt dafür nen "Rettet-das-Tigerentchen-Club" zu gründen!

Die Dinger mit zweiter Nut passen auch noch auf Smallframes drauf! Der Konuswinkel ist bei PK-Wellen + PX-Wellen gleich, es wird nur die zweite Nut reingefräst. Also alles kein Problem...

Wenn schon ne Papierdichtung drin ist würde ich keine Dichtmasse zusätzlich nehmen, das Papier reicht vollkommen aus! Am besten vorher dick mit Fett einschmieren, dann geht die Dichtung auch ganz leicht wieder runter beim zerlegen.

@Gerhard: Wie war das auf der Ausfahrt nach Bietigheim? "Ich kann leider nicht länger vollgas fahren, hab keine passende HD da gehabt, is leider zu mager"? :p Ansonsten: Mein Roller kriegt immer Super Plus + Motul 600 1:50 gemixt. Dabei tu ich kein extra-Öl dazu wie der Gerhard sondern einfach nach Becher-Markierung. Ist dann vielleicht nur 1:55, aber dafür auch minimal fetteres Gemisch.... Mein alter Motor hat TTS mit 1:33 gekriegt (Vollwange), da ich halt mit der (LiMa-)Lagerschmierung auf der sicheren Seite sein wollte. Andere Leute hatten halt mit Vollwange + TTS 1:50 eingelaufene Lima-Lager! Thema Super Plus: Mit meinem PM ist Super Plus auf jeden Fall nötig gewesen (hat dann immer noch gern mal geklingelt...), jetzt mit RZ-Auspuff könnte ich wahrscheinlich auch schlechteres Zeug tanken - nur für die paar Cent Unterschied geh ich lieber auf Nummer Sicher....

Jupp, genau da hab ichs grad rausgescannt - ich hoff ma der Gerhard hat nix dagegen....

:D

Jaja, der Gerhard... Hier mal sein altes Tigerentchen :love: Kommt aufm Bild leider nicht so heftig rüber wie in echt, vor allem von vorne sah das Ding hart aus! Und natürlich Schaltung nach aussen gelegt weil der Dropwinkel einfach zu heftig war um überhaupt schalten zu können...

Shit, nur zweiter, da war der Elmar wohl schneller....

Stimmt, wenn der Hannes mit der Schule fertig ist schaunmermal, dass wir ihn als Zivi für uns kriegen... So essen kochen, füttern, Roller reparieren.....

Oh mann, nach dem Topic fühl ich mich ja schon richtig alt mit meinen 9/80 :D :(

Du solltest den alten Bolzen vor dem Herausdrehen hinten anbohren! Die Bolzen werden von Piaggio hinten "breitgeklopft" und verhaken sich so im Gewinde! Also einfach mit nem Bohrer von hinten etwas reinbohren, dann leistet der Kerl gleich viel weniger Widerstand... Du solltest nur keinen zu dicken Bohrer nehmen, sonst reisst der Rest vom Bolzen am Ende ab, das wär auch nicht gut... Ich würd erstmal mit 4mm Bohrer versuchen, wenn er dann immer noch nicht will 4,5mm oder max. 5mm!

Man kann eigentlich fast alles kombinieren, nur der Erfolg ist unterschiedlich... Im Endeffekt steuern dann zwei verschiedene Systeme, Drehschieber + Membran gleichzeitig. Und nur wenn BEIDE gleichzeitig öffnen kann auch Gemisch hindurch. Also: wenn schon Membran gefahren wird, sollte ja auch der Querschnitt stimmen - vor allem sollte aber der Einlass sehr lange offenbleiben KÖNNEN. Also einfach eine Membrane auf einen Drehschiebereinlass zu bauen (ohne die Vorverdichterplatte + etwas drumrum wegzufräsen) bringt nur Spritersparnis und besseren Lauf untenrum, allerdings kannst du damit keine zusätzlichen PS gewinnen! Wahrscheinlich wirst du eher WENIGER PS haben als ohne Membrane. Wenn aber ordentlich gefräst wurde passt auch eine Originalwelle ganz gut... Kommt aber immer auf die Fräsarbeiten an! Wenn nur wenig gefräst wurde sollte die Welle dann am besten richtig runtergeflext werden (Schamlippe eben...), wenn in den Motor heftige Kanäle gegraben wurden darf die Welle natürlich auch mehr Fleisch haben. Wenn richtig gemacht kann auch eine Vollwangenwelle sinnvoll sein!

Nach meinem TÜV-Buch müssen ausserdem härtere Federn NICHT eingetragen werden, nur geänderte Stoßdämpfer. Aber meiner Meinung nach sind die original-Dämpfer etwas lasch, dann noch mit härterer Feder, ich weiss ja nich.... Bitubos sind natürlich gut, aber Sebacs sind erfahrungsgemäß (fast) gleich! Dazu noch verstellbar und billiger. Bei nem neuen Roller oder wenn meine Bitubos endgültig am Arsch sind würd ich wahrscheinlich die draufmachen. @assassin: Du kommst ja aus Süd-Baden, da könntest du ja recht gediegen nach Lahr fahren zu MITSCHs TÜV. Der sollte da keine Probleme machen. Ansonsten: Hier in Heilbronn sind Sebacs etc. auch kein Problem, unser Prüfer trägt da alles ein. Sind halt nochmal 120km mehr!

So, hier mal die beiden Auspuffe zum Vergleichen: [server tot, Bilder weg ]

Alter Thread Ich glaube da gabs noch mehr dazu, war aber der einzige, den ich auf die Schnelle gefunden hab...

Wie siehts mit den Stehbolzen eigentlich beim "kleinen" Zirri aus? Wenn die dafür nen gedrehten Auspuff bauen, ist dann auch der Zylinderkopf drehbar? Oder trauen die dem Bastler zu mit der anderen Zündkerzenposition klarzukommen?

Die sind ja alle noch recht zahm! Schaut euch mal die PXen an, es gibt einige Langhub-Malossis mit 196° Auslass und 135° (Haupt-)Überströmer! Und selbst die können noch wunderbar fahrbar sein... Das ist leider das Problem mit Steuerzeiten: sie sagen sehr viel aus, aber manchmal auch wieder fast nichts... Trotzdem: mach, mach, mach! Ist auf jeden Fall interessant! Der Zylinder ist ja auch auf Gehäuseeinalss gemacht (soweit ich weiss)... Also eigentlich kein Problem oder!? :D

Den Getriebeölstand kannst du an der Einfüllschraube testen: Stell den Roller ganz gerade hin, dann mach die Einfüllschraube (in der Nähe der Schaltraser) auf. Der korrekte Pegel ist genau das Niveau der Einstellschraube. Also wenn du den Roller etwas nach rechts lehnst sollte Öl rauskommen, wenn er gerade steht aber nicht. Ein bissl weniger Öl macht aber auch nix aus, nur wenn du über 15° Schräglage rausmusst bis was kommt wars dann wirklich zuwenig...... Falls zuviel Öl drin ist, dann riech mal an dem abgelassenen überschüssigen Öl: Wenns nach Benzin stinkt, dann ist leider dein Simmerring an der Kupplung im Eimer. Zum Wechseln muss der Motor auseinander...... Oder du wechselst gleich das Öl, wielange das alte drin ist kannst du ja auch nicht wissen! Dann kannst auch gleich dran riechen.

@Leo: Die haben beide 3 Überströmer - nur sind die beiden (seitlichen) Hauptüberströmer komplett im Zylinder ausgeführt, strömen also nicht schon im Motorgehäuse ein wie der Boostport. Maße oder so hab ich leider keine... Was mir noch einfällt: Irgendjemand hier hatte mal einen 12PS-Zylinder, bei dem "12PS" auch irgendwo in Auslassnähe eingeschlagen war. Könnte aber auch von nem Shop gemacht worden sein, damit der seine Zylinder im Regal auseinanderhalten kann...

@Stulle: Die Tips die du kritisierst sind nichtmal so abwegig, nur in den Bezeichnungen etwas altmodisch... Ablagerungen: Fahr z.B. mal Motul 800 (ein Spitzenöl für Renneinsatz! ), das russt dir sofort den kompletten Zylinder zu. Da sind sogar 4000km schon zuviel! Nicht jeder fährt ablagerungsarme Öle! Mineralöle z.B. koken i.A. auch ziemlich... Zweitaktöl: Wird heutzutage nicht mehr nach Viskositäten verkauft. Aber an sich: Was er meint ist Einbereichsöl SAE 40. Und die sind an sich OK! Es gibt mittlerweile sogar Getriebeöle speziell für Zweitakter (Motorex, hab ich weiter vorne schon angesprochen. Läuft übrigens in dem Motor gut! )! Trotzdem wär ich mit Getriebeöl vorsichtig, deine Aussage "damals gabs noch keine SAE80 / 90 Öle" geht am Punkt vorbei!! Diese Öle sind nämlich zum aller-allergrößten Teil NICHT für Ölbadlamellenkupplungen gebraut worden! In meinem Motor z.B. rutscht mit den Ölen immer die Kupplung durch, dem Gerhard gings mal genauso! Nur bei originalen Motoren oder Motoren mit quasi "überdimensionierter" Kupplung tuns auch die SAE80 etc. Öle.

Ach, so n bissl Gewicht macht doch nix! Heck- + Trittbrettcut drückt das doch wieder runter, der Wasserkühler am Beinschild ist gut gegen Wheelies!

@Lucifer: Welche Formel verwendest du, um Steuerzeit in Resonanzdrehzahl umzurechnen?

Schade nur, dass der Alex von Stuttgartern mit Roller spricht.... Aber touren muss sein, schaumer einfach mal!

Schaut euch mal den Postzähler unten an der Eingangsseite an! Heute mittag warns noch 39800, jetzt gerade 40300...