karoo

Das mit dem Einfädeln geht nur wenn der Chokezug ausgehängt ist! Also komplett aus Vergaserwanne rausziehen... Wenns dann nicht geht - hmm.... dann war der Zug wohl zu kurz... Wenns ums verrecken nicht geht könntest du ein rel. dickes Stück Draht (also wie Chokezug halt...) oder nen alten Zug nehmen, am Chokeknopf einhängen. Dann musst du dir halt noch was ausdenken wie du den Zug am Gaser befestigst... Den Draht kannst du sicher zu einer Schlinge wie original biegen, dann mit ein wenig Lötzinn sichern... Beim Zug wirds schon schwerer.... hmm.... mit ner Lüsterklemme oder zwei könntest du dir sicher eine passende Schlinge bauen! Hab ich aber noch nicht probiert, is mir nur grad so eingefallen!

@Werner und die anderen: Der Johannes hat grad irgendwie Probleme mitm Forum und kann nix mehr posten - er arbeitet dran, aber s wird wohl noch n bissl dauern...

Wenn ich mich recht erinnere hat mein Bruder anno '99 seinen SIP-Performance-T5 gekauft - mit dem speziellen T5-Körper! Doch, es war '99, weil ja dann etwas später der Auspufftest T5 vom Doc rauskam..... der einen 200er-Körper getestet hatte wo wir schon nen T5-Körper zu Hause liegen hatten!

Da kannst ja sagen dass es Original war... sieht ja auch so aus... nur wenn halt getunt wurde (sichtbar) und das ganze dann auch eingetragen - naja, im grunde genommen durfte er das wirklich bemängeln! wie sollte er denn sonst entscheiden können ob das nun drangehört oder nicht? könnte ja leistung bringen, welcher polizist weiss das schon? oder er wollte nem armen kleinen rollerfahrer was reindrücken, nachdem der schon eigentlich alles eingetragen hatte.......

Ich tippe da auch auf fetter als nötig - wenn man sich mal 2Takt-Moppeds anschaut haben die eigentlich keine solchen Siff-Probleme... Aber unsereins hat ja oft bissl Bammel eine so magere Einstellung zu fahren! Zumindest am Auslass hilft aber ein Streifen Blech aus ner Cola-Dose. Einfach um den Auslass legen, dann Auspuff drüberschieben -> fast immer dicht! Evtl. kommts dann irgendwann am Endrohr raus oder sifft dir schneller die Dämmwolle voll, aber.......

Die Schlauchschelle auf meinem Verbindungsstück sitzt ca. 5-10mm hinter dem Ende des Rohrs, also echt net weit drauf! Vorher Rohr und Gummi schön sauber gemacht, Schelle gut angebombt: Ich hab noch nie nen Vergaser verloren! Nur fürher mit dem Malossi-Gummiverbindungsstück alle 1000km... Achja: mein Verbindungsstück hat im Rohr eine Nut eingedreht - die wird da auch einiges ausmachen! Kannst ja einfach mit ner Schlüsselfeile rundrum so ne Nut ziehen (bei mir ca. nen halben Millimeter tief), dann gut anbomben... und halt schauen, dass die Schelle genau über der Nut sitzt! Mein Verbindungsschlauch hat sich mittlerweile perfekt über diese Nut gedrückt - also wenn ich ihn abnehme sehe ich die Nut als kleinen Wulst. So in etwa wie am Vergaser, nur halt die Mini-Ausführung davon. Und wenn der Vergaser nirgends anschlägt hilfts auch schon was.

Der Vergaser wird immer noch über einen Gummischlauch festgemacht - nur ist der dann schön kurz und kann aus Gewebegummi bestehen. Das Verbindugnsstück ist quasi nur eine Platte mit einem angeschweissten Rohr. Rutschprobleme hatte ich damit jedenfalls noch nie - auch wenn zeitweise der Vergaser beim Einfedern angeschlagen hat (nicht nachgeschaut beim zusammenbauen )!

Stimmt, die Dinger haben alle nur ~ 28mm Durchlass.... Aber wie willst du das genau machen? Um die Ecke bohren? An sich 100% sinnvoll... Schließlich sollte der Vergaser den engsten Teil des Ansaugwegs darstellen!

Grösser ist da nicht wichtig - ich glaube es geht da mehr darum, dass das Loch strömungsmässig schöner gestaltet werden kann! Das mehrteilige Malossi-Stück ist leider nicht wirklich schön gestaltet - und hängt für meinen Geschmack auch zu sehr auf der Kupplungsseite.

@Komischer: nope.... Gibt noch einige andere feine Anlagen speziell für die T5! Z.B. von PM... Sehr zufrieden war unser Dominik auch mit dem alten JL - seit er den hat ist sein SIP ins Regal gewandert! Der SIP Performance T5 hat ein ekliges fieses gemeines unangenehmes nervendes.......... Drehmomentloch kurz vorm Reso-Bereich! Ausserdem ists extrem unlustich Beiträge 1:1 aus anderen Foren zu kopieren.... und hat noch nichtmal wirklich was mit dem Thema hier zu tun....

Ähm... Powder Coating = Pulverbeschichtung? Dann an sich ne feine Sache, da das Zeug um einiges besser hält als normaler Lack! Sandstrahlen vorher ist aber Pflicht - eh klar, das Zeug hält nur auf blankem Metall (auch auf Zink! ) wirklich gut. Nachteil ist allerdings, dass sich die Pulverbeschichtung verfärbt/unansehnlich wird wenn Benzin drüberläuft (hab meine ganze Vespa pulverbeschichtet und nen undichten Tank...). Und wenns irgendwo ab sein sollte (da muss aber schon heftig draufgeschlagen werden / gut abgeschmirgelt) hilft auch die Pulverbeschichtung nix mehr. Bei kräftigen Kaltverformungen im Beinschildbereich blättert auch die Pulverbeschichtung irgendwann, aber auf jeden Fall später als normaler Lack! Bei Stürzen auch haltbarer als Lack! Und was das Ausfüllen von Schweissnähten angeht, da kommts auf die Künste vom Beschichter drauf an... zumindest an der Vespa kann auch der Tunnel von innen beschichtet werden, es sieht zumindest so aus als ob das Zeug richtig gut eingezogen wäre. Aber von der Optik allgemein: Lack glänzt viel schöner...

Genau die - müsste von '82 bis '84 original gewesen sein...

"Super Manni, du bist ein Held" :D Krieg ich jetzt noch ne Seite extra!?

Achja: wenn kein Luftfilter eingetragen ist auch immer ohne fahren! Der Gerhard hatte z.B. keinen eingetragen aber einen dran -> ab zum TÜV mit Mängelkarte....

@gerhard: hab da mal kurz mit nem lackierer geredet. An sich zu verarbeiten wie ganz normaler Lack, allerdings muss diese Spezial-Farbschicht, die den Effekt ausmacht, völlig gleichmässig dick aufgetragen werden. Und ist dabei selber fast farblos.... Also das würd ich schon fast nen richtigen Profi machen lassen.... sonst flip-flopt das ding am ende nicht gleichmässig!

Aber immerhin hat bis jetzt noch niemand wegen den gerissenen Motoren aufgegeben... Viel passiert ist auch nie, die eingebauten Teile waren bis auf meinen kaputten Motor noch zu gebrauchen! Ich hatte leider dass Pech, dass mein Riss bis an den Einlass ging und Falschluft bei Vollgas auf der Autobahn.... *quietsch*... Nur die Getriebe haben wir nicht mehr genommen und selbst bei mir ist "nur" der Zylinder zerstört worden... Welle etc. laufen immer noch einwandfrei! Nur schade um die gefrästen Gehäuse...

Ich hab einen vernichtet, der Flo 2, der Johannes auch 2... und das bei bestens mitm Drehmomentschlüssel zusammengebauten Motoren... na hat auch nix geklemmt, geschweisst war nur an Flos zweitem Motor was... Wir ham die Motoren auch nie mitm Hammer zusammengebaut... ich hab keine Ahnung...

Achja: SIP sind die einzigen, bei denen ich bis jetzt am Telefon unfreundlich behandelt wurde... Je nach Tageslaune beim Telefonierer... sonst waren alle freundlich!

TSS: bissl chaotisch, teilweise lange Lieferzeit (1,5 Jahre!! ), sonst bestens. SCK: super, die Leut am Telefon ham Ahnung, Lieferungen bis jetzt immer richtig, wenn vor 14.00 Uhr bestellt am nächsten Tag da. SIP: aua, völlig verplant, hab erst EINE richtige Lieferung bekommen, sonst immer zu wenig oder zu viel oder sonstwas, berechnet wird aber! 2 Reifen bestellt, stand auch auf der Rechnung, war aber nur einer drin... Wahrscheinlich hatte der Packer mit nem kleinen Paket angefangen und keine Lust auf umpacken gehabt... bei Schrauben kann man sich ja mal verzählen, aber ein REIFEN!? Unterscheidung Lenkkopf PX alt / Lusso schaffen auch nicht alle Packer... Lieferzeit war auch immer länger als SCK. Und die Leut am Telefon ham teilweise auch echt kein Plan... Ruf zweimal dort an und frag die gleiche Sache, da kriegste glatt zwei völlig verschiedene Auskünfte! Wie auch Gerhard schon geschrieben hat... 2.34er auf MR2000, Vollwange am Doppelansauger.... das kann einfach nicht gehn...

Abgasbutachten eben ab Bj. 89 nötig - oder nen Prüfer suchen der sowas nicht braucht... das gibts schliesslich auch! Und sonst: Auspuff leise machen (Unser TÜV-Prüfer meinte sogar: was, du hast nichts ins Endrohr gestopft? mach das mal...), dann brauchst du noch Leistungsgutachten und die Lautstärkemessung wird dann beim TÜV gemacht.... fertich...

Jupp, solange der Schwimmer in Ordnung ist kannst ohne Schläuche fahren...

Johannes hat 21/68 gefahren, die anderen motoren 23/65... also eigentlich sehr passend! Die 21er Ritzel für Cosa-Kulu müssten ja original auf 68er-Ritzeln verbaut gewesen sein! Und 23/65 stimmt sowieso...

Mein Bruder hat auch ziemlich viel weggecuttet, der TÜV meinte dazu: kein Problem, muss ein Kotflügel über den Hinterreifen, wenn mehr als 10cm über Reifenmitte weggeschnitten sind, Rahmennummer sollte von nem Händler umgeschlagen werden, Rechnung dann dem Prüfer zeigen.

Im IE: Extras - Internetoptionen - Datenschutz. Dann unten auf Bearbeiten klicken, Adresse "lowridersc.de" zulassen, alles mit OK bestätigen, sollte dann klappen... Hab grade nachgesehn, bei mir ist auch auf germanscooterforum.de alles zugelassen, weiss aber nicht mehr ob das nötig war...

@Werner: Ich musste bei mir Cookies von lowridersc.de explizit zulassen! Seitdem geht wieder alles wie vorher!