karoo

@vespino: okay, ich werd mich mit sowas zurückhalten... oder zumindest explizit dazuschreiben, weil wo echte Erfahrung fehlt sollte dann jeder seine Meinung/Annahme dazuschreiben, wenn er sie auch begründen kann! @jan: wie sahs bei der geflexten Langhubvollwange mit Vibrationen aus? Die Drehschieberwange kann ja dann nicht zu irgendeiner Wuchtung weiter geflext werden... Loch/Tasche gebohrt wie bei der Originalen? Andere Wange dafür geflext zu statischer Wuchtung?

Okay, ich bin auch ein alter Rothaus-Säufer :love: Und wenn mal weniger Geld da ist: Oettinger Export. Wir ham mal nen grossen Billigbiertest gemacht (alles was in der Umgebung aufzutreiben war), dann einen Abend lang Geschmacksnerven abgestellt und: Oettinger Export lässt sich echt gut vertragen! Da halten viele doppelt so teure Biere net mit... Und zum Schrauben geht einfach nichts über ein gut temperiertes (=20-30°) Dinkelacker Bauarbeiterbier....

Kalterherberg/Monschau war definitiv mit falscher Software! Oder könnte sonst ne komplett Originale T5 14PS am Hinterrad haben!? Ausserdem bin ich in den Genuss eines aus der Zeit stammenden Scooter-Attack-Motors mit angeblichen 24 Hinterrad-PS gekommen.... Auf nem anderen Prüfstand warns dann noch ganze 18PS....

Bin halt von Mazzuchelli-Qualität ausgegangen.... Und die normalen LHWs gehen im Vergleich zu Originalwellen durch wie Butter! Also stimmts doch, dass die Dinger ne Spezialanfertigung für TSS sind!? ???

Wenn du noch ein normales PX-Lüfterrad hast kannst du die Dinger mal gegeneinanderhalten... In den Magneten müsste an einer Stelle ein "Absatz" drin sein.... also eine andere Form zwischen zwei Magnetblöcken... PK- und PX-Lüfterrad so halten, dass diese Stelle gleich steht, dann kannst du sehen, welche Nut die richtige ist!

@arne: DSL wär ja praktisch.... Aber hat hier jemand 1-2 MBit Upstream mit Flatrate? Da wär gehosteter Webspace sicher billiger....

Original + Exzenter bringt dich erstmal "nur" auf 59,5mm... Klar, da gibts auch mehr Exzentrizität, aber irgendwann wirds auch zuviel... Und ausserdem sind diese exzentrischen Hubzapfen schweineteuer! 260? will der Doc dafür... :O Da ist die Langhubvollwange auf jeden Fall billiger.... Ich glaub die müsste um 150? liegen... Die ist eben aus etwas schlechterem Material, aber erfahrungsgemäss immer noch gut genug... Unterschied der exzentrischen Welle: Es können andere Pleuel gefahren werden... Worbel will dafür ein 104mm-Pleuel verwenden... Dafür müsste dann aber auch entsprechend der Kolben und Zylinder entsprechend um gekürzt werden! Oder du treibst wieder ein passendes 110mm-Pleuel auf, dann muss nichts gekürzt werden... Oder 108,75mm, dann ist quasi die Kopfdichtung schon eingebaut... Das wirds aber nur auf Einzelanfertigung geben...

@gerhard: dann schwing dich zum hannes und schau im tüv-büchlein nach... da ist ne riesige tabelle mit allen messverfahren / baujahren / grenzwerten drin.... ausserdem müsste da auch ne genaue info zu blinkern stehen....

Nene, ich mein "unseren" Reiner aus Heilbronn....

Der Kompressor sollte passen - ich hab mal mit ungefähr 7-8 bar Druck was gestrahlt... ging einwandfrei! Nur der Kompressor sollte genug Luftmasse bringen, dass die Luft nicht ausgeht... aber 320 Liter Volumen klingen schon gut, notfalls musst du halt zwischendurch kurz pausieren, damit der Druck nicht zusehr abfällt.... Oder stell nen Kumpel neben den Kompressor, der ansagt, wenn der Druck unter 7 bar oder so geht... Was meinst du mit Auffangbehälter? Ich hatte damals ne Pistole ohne irgendnen Auffangbehälter.... Einfach nur Druckanschluss und ein "Ansaugschlauch" der dann in nen Sandeimer gehängt wurde... Ich meine mich zu errinnern, dass mein Bruder für ne komplette PX mit Anbauteilen reguläre 120DM gezahlt hat... vielleicht warns auch 130....

@lucki: die trommel ist gut! sollte nur gelegentlich ne neue Scheibe + Beläge her.... @hannes: der reiner hat noch ne grimeca-scheibe (ungebraucht)! frag doch den mal was er dafür will, kannsch ja dann zusammen verkaufen...

Düsen tauschen!?!? Nene, behalt die mal lieber... Ich glaub wir werden bald noch einige Düsen brauchen!! Und zu den Nadeln.... Such doch endlich mal das Einstelllexikon vom Hannes raus! Da sollte ja eigentlich alles drinstehn!

@Gerhard: Auf irgendner Ami-Tuningseite hab ich mal gelesen, dass die mit sehr ovalem Auslass und guten Stahlringen 75% Breite fahren (Sehnenmaß)... Aber ich glaub, dass die auch öfters Ringe wechseln... Ich würd nur gern wissen, wie das im Malossi unterzubringen ist.... Bei 70% sind da doch schon die Stehbolzen im Weg!?

Oder telefonier mal mit ein paar Rollershops! Einige haben es schon fertig gebracht komplettes Tuning auf 125ccm + 80 km/h eintragen zu lassen.... Z.B. Rainers Roller, der hatte Malossi-Zylinder 125ccm + grosser Vergaser + Rennauspuff eingetragen auf 80 km/h. Problem könnte nur dein Baujahr sein, ab Bj. 89 brauchts ein Abgasgutachten. Originalmotor ist kein Problem, weil schon geprüft, aber Tuning.... Manche TÜVs machens, die meisten aber nicht! Oder du redest vorher mit dem Prüfer, holst dir nen 125er Motor und machst dann nen Gasschieberanschlag rein! So hat z.B. mein Bruder nen T5-Motor in seiner PX auf 80 km/h eingetragen gekriegt...

schonschon... aber der hannes plant ja schon ne 232ccm-T5.... dann musch aber nochmal ran! kann ja nich sein, dass da einer aus HN ne T5 mit mehr Hubraum und grösserem Einlass und blabla hat.... 444 posts... muss ich jetzt 4 kurze exen?

fahr du mal ne weile (ich würde mich da übrigens auch als kilometerfresser anbieten :D ), dann sehmer das ja... und du hasts ja eigentlich auch nur gemacht, weil worbel und teasy ihren dremel nicht anhalten konnten......

Bevor ich das mach werd ich aber erst mal abwarten, wie Gerhards Kolben nach einigen Kilometern aussieht! Ich seh an meinem Kolben (~10tkm) schon deutliche Kippspuren... Könnte sein dass die von irgendner Kaltheizerei kommen, aber ganz wohl isses mir nicht dabei!

Mein Bruder ist jetzt ne Zeitlang 152er Polini sonst Original mit 200er Getriebe (!!! ) gefahren... Okay, der vierte war nicht mehr wirklich spassig, aber gezogen hat er ihn... solangs nicht zu sehr bergauf ging versteht sich... Dein Motor müsste ja einiges mehr Durchzug haben.... also für Touren könnte sogar diese Ultralangübersetzung taugen! Zum Heizen wäre aber kürzer besser... Dann die Kombi von Dominik, falls es dir dann doch noch zu lang sein sollte gibts ja noch den 100/80er Reifen...

Breite + niedrige Quetschkante könnte da auch noch reinspielen -> hohe Verwirblungen in hohen Drehzahlen verhindern dort hohe Leistung, während das Quetschsystem untenrum perfekt arbeitet....

Und vergesst die Crossreifen nicht! Da kann man sogar Wegstrecke sparen :D

Naja, erstmal n Pappmodell bauen und gegen den vom Flo halten - dann wissen wir mehr.......

Letzte Woche gabs beim Plus Handfräser 130W stufenlos 8000-30000 Umdrehungen mit Zubehör + biegsamer Welle für 24,99?.... Zumindest unserer hier in Karlsruhe hat noch einige rumliegen... Könnte sein dass anderen auch noch "Restposten" da haben!

Ist doch gar kein Problem - einen Tag vorher nach München, dann von dort nach Stockach :D An sich sollte der Unzuverlässigste vorne fahren - bei einer Tour hats einer aus der Gruppe geschafft, noch 15min weiterzufahren, als der Rest schon lange am Seitenstreifen stand um nen Vergasergummi zu wechseln..... Das ganze noch an einem schönen Autobahnknotenpunkt..... Den wiederzufinden hat uns 2 Stunden gekostet! Und dann hatte der Jung auch noch den nötigen Inbusschlüssel dabei.... Anno '98 waren Handys noch eher dünn gesät unter Rollerfahrern... Oder man machts wie der Gerhard: Falschluft? Okay, dann muss ich wohl das ganze Feld überholen.......

Das Nikasil ging mit dem Dremelaufsatz weg wie Butter! Aber wenns bei dir schon funktioniert hat.... Ich hätts mich nicht getraut!

Naja, die Öffnungszeit bleibt ber der anderen Bearbeitung (mehr Gehäuse, weniger Welle) gleich - und der währenddessen geöffnete Querschnitt wird sogar größer! Also müsste diese Bearbeitung bei gleicher Steuerzeit sogar noch mehr Zeitquerschnitt bringen..... hm.... muss wohl mal die Formeln dafür rausgraben und etwas rechnen...