karoo

Hmmm... also mit dem Schleifpapieraufsatz für Dremel + Co. hab ich irgendwann mal für eine Zylinderbearbeitung das Nikasil von der Laufbahn entfernt! Der Fächerschleifer ist zwar sanfter, aber an sich reicht Schleifpapier aus um das Nikasil abzuschleifen!

Wenn ich das richtig sehe bist du ja vorher schon ohne Batterie gefahren oder!? Ich würde aber nicht die Grundplatte für Batterie ohne Batterie fahren - die werden sich schon etwas dabei gedacht haben. Aber es gibt ja noch die Lusso-Grundplatte ohne Batterie - die müsste von den Anschlüssen her exakt wie die T5-Zündung sein! Andere Möglichkeit: Es geht auch die Nieten von den Grundplatten zu lösen und den Spulenkranz der T5-Zündung auf die PX-Grundplatte zu nieten. Dazu müssen wahrscheinlich noch die Kabel verlängert werden, weil die Zündung dann verdreht montiert wird - und die Markierungen stimmen auch nicht mehr, es muss abgeblitzt werden. Und wenn ich mal von meinen Rollern ausgehe waren die Elektriken ohne Batterie generell zuverlässiger als die mit!

Ich meine das eben so, dass wenn eine Rennwelle verbaut wird es fast nicht mehr möglich ist, den Einlass sinnvoll nach vorne + hinten aufzumachen, weil die Steuerzeiten dann wirklich lang werden... Abstimmbarkeitsprobleme etc. sind dann gleich dabei! Wenn aber die Welle an sich einen etwas kleineren Ausschnitt hat, kann dafür (bei gleicher Steuerzeit) die Drehschieberöffnung grösser werden! Oder steh ich jetzt auf dem Schlauch?

Ups, war irgendwie schon etwas spät Ich meinte eigentlich Halogenbirne..... Also Gericke führt H4s in 35/35W, 45/40W und 60/65W.... Keine Filiale in der Nähe!? Die Jungs gibts doch eigentlich überall...

Wofür planste den denn ein!? Der ist doch schmaler als der normale Lenker oder?

Also Andres Kurve sieht ja einfach nur fett aus.... Die 400rpm später sind da völlig fürn Arsch, das macht überhaupt gar nix aus! Den Dritten minimal länger gezogen als bisher gewohnt, dann merkt man das noch nicht mal!! Da kann meinetwegen der Andi wettern wie er will, wenn das Band so aussieht, dann wird der EM kein Stückchen unangenehmer zu fahren sein als der SIP! Wahrscheinlich sogar etwas besser, weil so der Dritte in jedem Fall für normale Überholvorgänge ausreicht! 400 Umdrehungen hin oder her merkt merkt man nach 100km Gewöhnungszeit sowieso nicht mehr! Und das mit dem RRS ist eigentlich echt nen Versuch wert - nur muss wohl auch ein neuer Krümmer gebrutzelt werden... Normaler Stahl an Edelstahl geschweisst hält wahrscheinlich nicht soooo dolle.... Ausserdem wärs schade um den Krümmer, die Schweissnähte sehen wunderbar aus!

Und was Briefkopien angeht: Die wurden bei uns schon als ich das erste Mal beim TÜV war nicht angenommen... @outlaw: Für deine Umrüstung gibts von Piaggio eigene Freigaben! Musst beim Händler deines Vertrauens vorbeischauen, der kann das Ding bei Piaggio beantragen. Die Rahmen/Bremsen/etc. waren ja alle gleich, höchstens musst du Fernlicht nachrüsten! Ist bei dir ja kein Tuning (wenn du nen Original-PK80-Motor nimmst), die Motoren etc. wurden ganz regulär vom deutschen TÜV homologisiert!

Welchen Radumfang setzt du voraus? Die normalen Berechnungen nehmen 1,307m für nen 3.50-10 an.... Und welche Formel?

Das mit M7 vorschneiden geht nur, wenn M7 auch die gleiche Gewindesteigung hat... M6 hat glaub ich Steigung 1, aber wie siehts bei M7 aus!? Ansonsten kannst du noch zu ner Auto-/Motorradwerkstatt oder zum Motorinstandsetzer gehen... soweit ich mich erinnern kann sind waren das 10-20DM pro Gewinde... Ohne Versand und sofort erledigt!

Auf der Webseite zum Erdgeschoss steht, dass die Löcher für den Hubzapfen "erodiert" wurden.... Scheint eben genauer als gedreht zu sein.... Musst dann aber wahrscheinlich noch die Zündgrundplatte etwas umbauen (längere Kabel etc.), da die Zündung dann um einige Grad gedreht montiert werden muss! Und abblitzen ist dann auch Pflicht... Schreib doch einfach mal den Veit an, der müsste dir da genaueres sagen können! Immerhin läufts ja bei ihm einwandfrei... Wenn das im Gästebuch stimmt [email protected], ansonsten schau mal bei http://www.lakescooters.de vorbei und schau nach Email-Adressen! Aber mal was anderes: Wie willst du das eigentlich mit den Steuerzeiten hinkriegen? Du müsstest (um noch mit Drehschieber fahren zu können), den Einlassbeginn gegenüber vorher nach früher verlegen!? Das heisst dann dass du eine extrem lange Einlasszeit kriegen wirst.... Drehzahl ahoi, Drehmoment ade!? Da bietet sich doch schon fast ein Zweitmotor mit Membrane an!? Motorgehäuse gibts original von Piaggio ohne Motornummer... wenn du also deine andere einschlägst könntest du sogar dann noch umhängen wenn die deine Motornummer aufschreiben!

Spannungsregler muss ein neuer her, weil mehr Leistung durchmuss - der alte könnte dann evtl. überhitzen.... Das hängt dabei nicht von der Spannung ab, sondern einfach weil mehr Stromstärke durch muss! Aber warum 60W? Die H4-Sets für Vespa (Cosa-Scheinwerfer / PX Millennium-Scheinwerfer) gehen auch noch mit der normalen Lusso-Grundplatte einwandfrei! Und das Licht ist exquisit... Oder hast du schon H4 drin? Ich würde erst mal auf Helium-Birne umrüsten, bevor ich auf 60W gehe....

Der Johannes war mit dem EM-Road für T5 ja schon auf dem Prüfstand - trotz zu fetter Bedüsung (hat geviertaktet!!!!) mehr Leistung als SIP Performance über ein breiteres Band! Fängt früher an, hört später auf.... Der Test konnte leider nicht zu Ende geführt werden, da danach der Vergaser seinen Geist aufgegeben hat... Wäre sicher noch mehr drin gewesen! Ich hoffe mal, dass er das Ding bald einscannt....

@ludger: Wenn du alles genau durchgemessen hast und eben die Kopfdichtung zu viel ist - raus damit! Die Dichtheit lässt sich auch mit ein wenig Dichtmasse (hitzebeständig! Z.B. Dirko HT oder Würth Silikon Spezial 250) hinkriegen.... Der 125er Originalzylinder kommt z.B. schon ab Werk komplett OHNE Kopfdichtung aus... Zylinderkopf am äusseren Rand der Dichtfläche hauchdünn einschmieren reicht i.a. völlig aus! Solltest halt drauf achten, dass keine Dichtmasse in den Brennraum kommt. Dann nach 100 lockeren Kilometern nochmal nachschauen ob am Zylinderkopf irgendwas raussifft... Die Dichtmassen halten die Temperaturen am Kopf locker aus! Falls du doch über 250°C kommen solltest ist irgendwas faul, so heiss sollte der Zylinder eigentlich niemals laufen! Zur Quetschkantenmessung: Sollte auf jeden Fall parallel zum Kolbenbolzen erfolgen, in die anderen Richtungen kann der Kolben ein wenig wegkippen und die Messung daher zu viel Quetschspalte ergeben.... Z.B. Kopf abschrauben, mit Tesafilm das Lötzinn befestigen (möglichst in der Mitte damit die Messung nicht verfälscht wird), Kopf wieder drauf, vorsichtig durchdrehen und ablesen....

Vor allem ist es möglich, mit der Originalwelle bei gleichen Steuerzeiten einen grösseren Einlassquerschnitt zu bekommen! Sicher nicht unwichtig wenn grosse Vergaser gefahren werden sollen.... Voraussetzung ist natürlich das bisschen Wagemut, um an die Kurbelwelle mit der Flex ranzugehen..... Aber ausser wenn der Hub gesteigert werden soll würde ich auf jeden Fall bei der Originalwelle bleiben!

Ich hab jetzt zweimal in schon recht lange gelaufene Malossis ne Langhubwelle eingebaut (jeweils knappe 10.000 km). Ging jedesmal einwandfrei, beide Zylinder haben niemals Riefen o.ä. gehabt! Einer davon ist dann an Falschluft eingegangen, aber das ist ja ne andere Sache... Und beide Zylinder haben sofort Vollgas gekriegt! Mach erstmal den Zylinder richtig sauber, vielleicht gibt sich das mit der Kante dann schon! Ausserdem ist der Kolben in den Umkehrpunkten schon recht langsam..... Und wenn du mal schaust mit was für Kanten an den Überströmen/Auslass (maximale Kolbengeschwindigkeit) manche Zylinder einwandfrei laufen..... Wenn du vorsichtig bist, dann mach die erste Zeit mal langsam und schau dann nochmal nach... Andere Möglichkeit wäre, den Zylinder aufhohnen zu lassen - aber dann bräuchtest du schon wieder nen neuen Kolben!

Du solltest auch schauen ob evtl. ein Kabel angescheuert ist - wenns regnet könnte es zum Masseschluss kommen! Ansonsten: Kontaktspray kann Wunder wirken, evtl. auch Zündbox in Plastiktüte verpacken, dann gut mit Klebeband umwickeln! So kannst du den Fehler schonmal einkreisen..... Ich würde nur nicht dauerhaft mit Tüte um die Zündbox fahren! Könnte unter Umständen heiss werden... Der Fehler liegt normalerweise nicht am/unter dem Lüfterrad, eher an der Zündbox/Kabel/Kerzenstecker!

Vielleicht nicht wirklich haltbar, vielleicht im Alltag (Stadt etc.) nervig..... Aber wenns auf die Landstraße geht.... Gas auf, warten bis die Drehzahl da ist und dann gehts ab! Die Spitzenleistung ist ja echt exquisit..... Die Drehzahlen dazu passen eigentlich auch, das Ding müsste zumindest der Kurve nach mächtig schnell werden! Wenn man mal davon ausgeht, dass der Roller mit SIP den vierten ausdreht (8000 - 8500 auf der Straße), dann kann er die zusätzlichen Drehzahlen des EM wenigstens zur Hälfte auch in Geschwindigkeit umsetzen!

Dafür macht der SIP auf dem Diagramm auf 2.500 Umdrehung > 20PS, der EM für 4.000 Umdrehungen! Etwas vom Vorsprung wird beim Schalten durch den grösseren Drehzahlsprung aufgefressen, aber es bleibt immer noch mehr übrig! Wird wahrscheinlich auch mit 4 Gängen gehen, der Motor muss aber permanent sehr sehr hoch drehen! Drehzahlen zwischen 7.000 und 10.000 Umdrehungen beim zügigen Fahren.... Für den ders mag ganz spassig die Sache! Für den Motor zwar weniger, aber....... von nix kommt nix.... Sobald der Uli mal Halterungen an die Anlage(n) schweisst wird man das ganze mal auf der Straße testen können. Beim Prüfstandslauf musste immer jemand danebenstehen und den Auspuff mit dicken Handschuhen festhalten....

Tja, der Uli ist halt nicht der schnellste.... Aber wenn was kommt ists eigentlich recht gut!

Kann ich das Skript auch kriegen? [email protected] Bin mal gespannt ob ich was verstehe... :D

Zu fest ist es wenn es sich nicht mehr leicht drehen lässt. Beliebtes Symptom ist auch ein "Haken" der Lenkung, wie ein leichtes Einrasten in bestimmten Stellungen. Also wenn man nicht an der Lenkstange wackeln kann, die Lenkung aber trotzdem nicht richtig geht (s.o.) dann ist das Lenkrohr entweder zu fest angeknallt oder das Lager defekt/falschrum eingebaut...

Zum Kanäle fräsen: Ich glaube dass das ganze auch ne Glaubensfrage ist - siehe auch die alte Diskussion ob man nen Malossi nun abdrehen und dann mit Packingplate fahren soll oder nicht.... Die Stelle ist ja recht ähnlich - Gemisch kommt einmal durch den Kolben und einmal traditionell in den Kanal... Und auch Malossi hat da verschiedene Formen im Angebot, beim 136er für SF wird der Überströmer anscheinend (hab ich nur gehört) an der Einströmstelle des CVF-Systems um einiges bauchiger... eben mehr bauchig als am 210er...

Klar, Polini hat natürlich Zylinder und Kopf zusammen kontruiert. Aber das ganze auch vor einiger Zeit, mittlerweile kommen alle neuen Zylinder mit symmetrischem Brennraum auf den Markt! Und Andres Vergleichstest war ja "nur" zwischen ausgedrehtem Cosa-Kopf und ausgedrehtem Normal-Kopf. Beide haben ne normale Quetschkante, nur in der Zündkerzenposition und Brennraumform unterschiedlich... Malossi hat ja auch bei den 139ern/166ern von dezentral auf zentral gewechselt.... In dem Fall käme das ganze auf nen Versuch an. Und wenn Langhub etc. ins Spiel kommen ändert sich ja auch die Spülung - genauso wie mit Expansionsauspuffanlagen... Freiwillige vor! Oder wenn mir jemand nen Kopf mit zentralem Brennraum spendet weiss ich Mai/Juni (jaja, komm vorher einfach nicht dazu.... Uni-Klausuren...) mehr!

@Jan: 166er-Kopf wäre ja schön - aber der hat ja (zumindest neu) diese Nut für den O-Ring im Kopf... Der Kopf muss ja 2mm aufgedreht werden (61mm->63mm Bohrung)... Müsste man erst nachschauen ob da noch genug Platz bis dorthin bleibt! Wäre ja jammerschade wenn der Ring jetzt verbrennen würde weil zu nah am Brennraum... dann bleibt kaum noch Dichtfläche übrig! Oder er liegt sogar ganz offen... Und wenn der Polini dann noch Übermaß bekommt... Der Kopf wird denk ich nicht mehr ohne Dichtmasse auskomment! Also falls jemand so einen rumliegen hat -> wäre schön zu wissen wie breit die innere Dichtfläche ist! Oder aber nen alten Kopf nehmen. Aber zumindest die ganz alten waren doch auch unsymmetrisch!? Oder täusch ich mich da jetzt?

Da gibts hier schon zwei Themen dazu: Alter Thread Neuer Thread