karoo

Ich finde den 32er TMX schon ähnlich zickig wie den 35er... Nicht ganz so arg aber bei weitem nicht so unkompliziert wie der 30er TMX! Bzgl. deinem Vorhaben kann ich aber nichts weiter sagen weil ich sowohl 35er als auch 32er schnellstens wieder von meinem Motor entfernt habe (weil ohne ewige Tüftelei nicht rund fahrbar) und jetzt nen 34er fahr...

Also mein Trittbrett ist lackiert @rolling rambo: Komischer TÜV-Prüfer - bei mir wurde der Seitenständer ohne Probleme als alleiniger eingetragen... Muss nur 2 unabhängige Federn haben und entweder selbsteinklappend oder mit Killschalter versehen sein!

Alles Gute an euch beide!

Alles Gute!

Das ist ein richtiger Dämpfer! Also vorne und hinten Loch gebohrt, Lochrohr gedengelt und reingetan, aussenrum mit Dämmwolle aufgefüllt...

Ich hab (naja eigentlich hatte) n original Schlitzohr - bin mal nachts nachm Feiern mitm Fahrrad zu schnell in die Hofeinfahrt rein und mim Ohr am Tor hängengeblieben... Einmal glatt durch, hätte prima n Riesenohrring reingepasst Wirklich stören tun mich nur meine Knie, Knorpelschädigung an beiden Kniescheiben... Kann coole Geräusche geben Ca. 50 mal am Tag verspannt sich da einiges das nur mit mehr oder weniger lautem Knacken wieder freizukriegen ist... Schnelle Stops schmerzen halt, ebenso grosse Sprünge... Snowboarden ist aber knieverträglicher als Skifahren (zumindest mit nem Alpinbrett, da kann ich nur Piste oder Tiefschnee fahren und komm schon nicht auf die Idee zu springen) Die restlichen Zipperlein behindern oder schmerzen nicht wirklich... unwichtig...

Mit verdrehen hatten wir auch nie Probleme... Meine erste Langhubwelle musste auch mal nen Klemmer bei Vollgas im Vierten verkraften, hat ihr nichts anhaben können... später wurde sie auch unsanft beim Kuppeln gegen die Lima-Hälfte gepresst (das hat gute Reibspuren gegeben...), ebenso ohne Problem. Das einzige Problem das ich und n paar Kumpels bis jetzt hatten war dass nach ner Zeit der Lima-Stumpf abbricht... Haben das jetzt an 3 Wellen gehabt... und an einer hat sich der Kulu-Stumpf zerbröselt... und sind damit auch nicht die einzigen! Vom Material her eindeutig zäher sind die Vollwangenwellen von Mazzuchelli. Jeder der mal Vollwange und Rennwelle bearbeitet hat hat das schon zu spüren bekommen! Ich würde die Welle auseinanderpressen und verkleben lassen! Das hat schon öfters bei so Sachen geholfen!

Ich hab hier nen Billigstlack vom Obi im Eimerchen zum Anstreichen... Hab damit mal nen Tank angestrichen und bin sehr positiv überrascht von der Spritfestigkeit - nicht alles was nicht vom Profi-Lackierer kommt ist in der Hinsicht schlecht! Sprühdosenlack hab ich an Teilen die mal mit Benzin in Berührung kommen aber noch nicht probiert...

Manche Quads haben Klingelsensoren die dann erst blinken und nach ein paar Sekunden wenn du nicht vom Gas gehst selber den Motor drosseln Die Sensorik von nem Klingelsensor ist auch wirklich einfach, das Problem liegt eher darin dass das Signal noch gefiltert werden muss um Klingeln von normalen Motorgeräuschen zu trennen! Die Klingelfrequenz die der Sensor aufnimmt hängt übrigens nur von der Bohrung ab... Passender Piezo-Sensor und dann muss aufgenommen werden was klingeln ist und was nicht...

Ein Vespamotor kann durchaus auch mal so ein gerissenes Stahlplättchen verdauen. In einem Fall waren danach zwar ne Menge Macken im Motor, aber er lief nach einmal durchsäubern genauso gut wie vorher.

Was meinst du mit Verbogen? Richtig verbogen oder nur die Wangen gegeneinander verdreht?

Bis jetzt hab ich nur Boxen drin - die Anlage liegt noch in nem Karton weil ich keinen Stromanschluss im Handschuhfach hatte Aber das wollte ich schon lang mal richten

@v50: hast du bei deinem test beide lüfterräder auf genau den gleichen zzp abgeblitzt? bei den üblichen toleranzen ist sonst leider kein wirklicher vergleich möglich...

Boyesen-Plättchen gehen ohne Anschläge nicht zwangsläufig besser... und in unseren Motoren ist schon gar nicht mehr gesagt dass die Boyesens irgendeinen Vorteil bringen... Die Dinger sind empfindlich... Hat das mal wer richtig am gleichen Tag aufm Dyno getestet?

Laut Webseite versendet S&S nichts... Zwischenhändler oder selber abholen...

Bist doch Rekordposter bei denen - da muss doch was drin sein! Sponsored by SIP

Bis jetzt hat noch niemand ne Firma aufgetrieben die in der Lage wäre das technologisch zu unterstützen. Der Motor ist ja tragendes Bauteil, dass muss fertigungstechnisch und auslegungstechnisch 100% perfekt sein, sonst knackt dir noch der Motor beim Fahren ab... was unangenehmeres gibts wohl kaum...

Zählt dann nicht mehr als Vespa! Wir fahren die Dinger ja nicht weil sie so brachial gehen sondern mehr wegen Optik, Wendigkeit, Unkompliziertheit... also sollte das auch noch wie ne Vespa aussehen und eben optimalerweise auf Vespa-Basis aufgebaut werden... Davon abgesehen haben Vespas eine Triebsatzschwinge, da kannst nicht einfach nen Cross-Motor reinhängen... Da müsste erstmal ne geeignete Schwinge gebaut werden die den Motor direkt aufnimmt, passende Übersetzung bereitstellt und das ganze unter der Backe untergebracht werden...

So is das halt... Aber da müssen wir alle mit leben... Aber 160 mit der Vespa sind möglich... Muss nur mal wieder so n Speed-Meeting geben und die passenden Leute kommen...

Zylinderlayout von vor 20 Jahren (einteilige Auslässe, bei den 200ern auch noch durch die Stehbolzen sehr in der Breite begrenzt), vom Hersteller her nur wenig Zeitquerschnitt vorgesehen, meistens schlechte Kolben mit viel zu dicken Kolbenringen (kein derzeit hergestellter Motorradkolben würde als Ersatz infrage kommen), komische Einlässe die niemals richtig strömen können und recht weit von den Boostports und Überströmern entfernt sind, Querschnittsprobleme überall und relativ breitbandige Auspuffanlagen - wegen den vier relativ breit gestuften Gängen kann man die Dinger unmöglich spitzer auslegen um damit noch mehr Leistung holen... dann packt die Mühle nämlich im vierten Gang nicht mehr an :grr: Dann muss das alles noch luftgekühlt laufen was etwas Leistung kostet... weniger Kompression möglich und bei den hohen Zylinder-/Motorgehäusetemperaturen leidet die Leistung eh schon. So gesehen ist das wirklich respektabel was die Leute hier so rausholen! Und im Gegensatz zu deinen Angaben wird bei uns generell die Hinterradleistung angegeben - an der Kurbelwelle wärens noch mal ein paar Ferde mehr aber das interessiert keinen... Vorantreiben tut dich nur das was hinten ankommt... Leistungsmässig das Stärkste ist derzeit ein Motor mit 221ccm und 34PS am Hinterrad - macht ca. 38-39PS an der Kurbelwelle... und den vierten hat der noch sofort weggezogen... leider vor kurzem "verklemmt"... Achja: Es gibt noch einen Österreicher der mit Lachgas ca. 40PS ans Hinterrad bringt. Aber Lachgas zählt in dem Vergleich eh nicht... Edit2: Stell mal die gängigen Straßen-125er auf nen Prüfstand... da kommt sicher weniger raus als du angibst

Spätestens nach 2 Minuten ist noch jeder von denen wieder abgehauen Und was die an Portokosten für Briefe brauchen... Wenn die mal aufhören würden Anmeldungsbriefe zu verschicken könnten sie wahrscheinlich gleich mal die Gebühren senken... interessiert eh keinen!

Nee, 3,6s auf Hundert is nich drin... Keine Chance... Da fehlen doch noch ein paar PS Scooter-Attack hiess früher mal Road Race und hat als Old-School-Laden angefangen... Haben auch als Scooter-Attack noch ne Weile Teile für Vespa/Lambretta verkauft aber mittlerweile dürfte das wohl brachliegen...

Wie stark sind denn die Motoren von Taffspeed? Grundidee wg. Wuchtfaktor ist okay, aber rein leistungsmässig gesehen gabs noch niemanden der sich nach dem Umbau auf Langhub oder Schaliwelle über fehlende Leistung beschwert hat... oder doch!?

Meßuhr Sorry für den Ebay-Link aber da hab ich am schnellsten ein gutes Bild gefunden... die Meßuhr würde schon ausreichen (1/100stel Genauigkeit ist gut genug!), fehlt nur noch ein Halter... kannst aber aus nem Stück Stahl oder Alu leicht selber bauen... Bohrmaschine, Säge und Gewindeschneider...

Boxen im Racer sind geil! Ich werde wahrscheinlich auch so antreten (Aber leider nur wenn ich noch Zeit finde mal den Auspuff zu dämmen und nach der Spritversorgung zu schauen)