tobestar

opti - thx!

kurze frage - harmonieren die ProX Beläge mit der 10w40 / 15w40 Plörre?

72er Special 3-Gang hatte auch Blech

Ich will auch!

Zylinder: Pinasco 102 Auspuff: Nixe (ähnlich PM 40) Steuerzeiten: 122/182 Kommentar: Kopf angepasst, QK 1,1 Auslass 66%, trapezförmig, geräumt bis Flansch, 30mm Primär 3.00 19.19er SHB Dreigang (Gangsprung 2 zu 3 leider nicht so der Burner, nur mit vollem ausdrehen des 2.ten schön fahrbar) lt. GPS 101 km/h auf der Geraden

pk zündung, 1350g / + kty + bgm vollwange 51/105

Ich bau meinen M1-60 auch grad zusammen: mit 126/190 69% Auslassbreite und natürlich innen schön geräumt Auspuff Ares Keihin PWK 36 Quadvent Mini Tassi und Strohspeed 2,56 Primär, kurzer 4. BGM, Nebenwelle und restliche Gangräder original Piaggio Hartz 4 Kulu Mal schauen was da rauskommt :)

das ist mir klar und brosis skizzen sind auch bekannt, mein weg beim ausräumen führt leider nicht nach rom, sondern oft in die stehbolzen :(

könnte der Herr Amazombie mal in die Bilder einskizzieren, wo er da beigehen würde?

Also ganz ehrlich, bei der Leistung die am 102er anstehen wird ist völlig wumpe was man verbaut, selbst die "billige" RMS eine ESC-Saison ohne Mängel überstanden.

Das Setup kannste so verbauen, mehr Spaß machts aber wenn du den Polini höherlegst, der PM ist ja wie schon hier so oft geschrieben, die eierlegende Wollmilchsau und kommt mit fast allen humanen Steuerzeiten klar. Letztendlich sind wir bei 123/185 angelangt, bei 69% Auslassbreite (mit GS-Kolben) und Auslass nach hinten freigeräumt. Der Motor hatte ein sehr schönes Band, kein Vorresoloch und lief nicht gegen die Wand. Alternativ könntest du auch n 28er Gaser davorhängen, was sich in Punkto Spitzenleistung und Band bemerkbar macht. (Wir hatten einen Stage 6 28er PWK davor, den kriegste in der Bucht teilweise echt für schmales Geld) Primär wurde ich zu ner 2.56er tendieren, die zieht er locker und falls zu lang kannste schnell mit nem DRT Primärritzel gegensteuern. Kurzer 4ter ist bei dem Setup nicht unbedingt von Nöten, aber der Gangsprung 3./4. wird einfach schöner. Kupplung würde ich nochmal überdenken, da gibt´s ja mittlerweile gute und günstige Lösungen (BGM Superstrong, Newfren Ventriquattro...) und sind in späterer Ausbaustuffe (falls gewünscht) auch noch haltbar und nicht überfordert. LüRa auf 1500-1600g

Wie Heizer schon sagte, Öltest, ich mach´s lieber mit WD40, Kurbelwelle rein, Drehschieber mit der Wange schließen, WD40 in den Einlass bis zum oberen Rand und dann schauen wie schnell das durchsuppt, hauts schnell ab, dichtet der nicht mehr richtig. Glaub ich aber nicht das der so im Sack ist ...

dem 55kg mann nen 45kg aluklotz aufn bock schnallen

Mein Tipp: Nimm Waffenöl, kriecht überall rein, verharzt auch auf Jahre nicht und bietet echt super Korrosionschutz! http://www.ballistol.de/95-0-Gunex-Waffenoel.html

ich hätte gerne eine Kamelhaardecke, falls noch eine da ist.

dann sag mal ne hausnummer an!

Dei Mudda steht vorm KIK und schreit: "Ich bin billiger - aber untenrum"!

abdrehen ist kein thema, funktioniert ohne abplatzer

36er pwk beim springrace gefahren, tank nach 55 Min. ratzeputz leer, parmakit sp 09, geteilt, lth midrange, 128/191

Wieviel Restwandstärke sollte denn erhalten bleiben, wenn ich den Auslass strömungsgünstig gestalte? Reichen da noch ca. 3mm nach außen bei Alu-Zylinder?

wer istn alles Team Gambert? Gampert könnt ihr gern auch mitbringen

genau den such ich auch!

vorfreude For Heaven´s Sake

ne ich mein ne Schaltklaue.

jo die gabs, ist mir jetzt auch zum ersten Mal untergekommen.