TX200

Jawoll es wird eine orginal rote T5 ohne tuning oder sonstigen spielkram . Ach ja was macht dein Analogtacho ???

Ich vergas Also noch mal ins detail , Motor-Getriebeeinheit bildet die Grundeinheit die Kardanwelle kürzen damit die Hinterachse näher ans Getriebe kommt und die Hinterachse in der Breite kürzen damit das ganze nicht zu breit wird . Es wird ein Trike . Der Rahmen wird neu aus Rohren gebaut . Der ein oder andere hat vieleicht schon mal Traktorpulling gesehen und da dachte ich an die Minis ( 900Kg Schwer und bis zu 2500PS ) . Die haben ein Kitterrohrrahmen um den Motor und Getriebe gebaut . Der Rahmen wird dann mit Px Teilen verkleidet . Den Orginalrahmen würde es zerreißen bei dem Drehmoment

Moin Wieso Kupplung Da kommt ein Automatikgetriebe rein ( eingebaut in 90% aller US V8 )

Moin , moin Ich habe am 5.12.2002 meine spanische TX 200 (T5 mit 200er Motor , funktionierenden Analogtacho ) zugelassen . :love: Meine Fgnr lautet 118C* 00909 und ist auch nicht normal Du mußtes Dir nur ein Datenblatt besorgen (adresse siehe unten) und damit zum Tüv Da wird ein Gutachten zur Erlangen der Betriebserlaubnis gemacht .Kosten etwa 110,-Euro . Dann noch ans KBA schreiben anfrage auf auskunft der Fahrgestellnummer -------- , ob ein Diebstahl vorliegt oder schon belegt. Kosten etwa 10,- Euro + Nachname Das müßte zur Anmeldung reichen ( Ausweis , Doppelkarte/ versicherung ), nicht vergessen . Kosten etwa 60,- Euro Die spanische adresse lautet PIAGGIO ESPANA , S.A. Sda Unip. C/. Antigua, ctra. N-III , 39 28500 ARGANDA DEL REY ( Madrid ) Tel :91 875 01 00 Unterschrieben hat ein gewisser J : RICARDO GONZALEZ GUADALIX als Ansprechpartner Stehen den irgendwelche Daten in den spanischen Papieren So das wars erst mal und ich hoffe Du kommst damit weiter Der Roller sieht aber stark nach einer Rally aus oder ?????

Hallo rote T5 Jetzt habe ich endlich Zeit meine rote T5 zulackieren . Die stammt vom Schnippel und kommt aus Italien mit kampfspuren des Großstadtverkehrs Beulen und Dellen am Beinschild , Backen , Gepäckfach Naja die Spritzpistole wartet auf zum Füllern

Hi Nur Spass am Basteln , und auch mal was außergewöhnliches probieren . Mal schauen obs geht . Der Organspender dürfte so etwa 500-1000 Euro kosten alle benötigten Teile raus und den Rest bei Ebay verticken Rohrmaterial für den Rahmen gibs bei meinen Job (Werft) auch die möglichkeit die Rohre zu biegen und das nötige gewußt wie ,jahrelanges schrauben an Ammicars .

Also ich habe früher eine Lehre als Kfz-mechaniker gemacht , das kommt mir bei meinem jetziger Auto zu gute Da für gibt es keine anständige Werkstatt bei uns ( Chevy Van G20) Dann war ich 10 Jahre beim Film ich meine den Tesafilm und jetzt baue ich große , große Schiffe :love: Da muß man zwar öfters Überstunden schieben aber die Kohle stimmt schon

Hallo Ich habe Wochenende ach nee, Urlaub

Moin , moin Wir hatten ganz normales Flensburger Pilz getrunken . Naja auf die Menge kommt das ja auch noch an nee ein Trabbimotor soll es nicht sein . Das muß richtig zur Sache gehn

Jo das stimmt schon , naja ich suche ein Chevy Malibu als Organspender für billiges Geld , und wenns nicht hinhaut kann man den Motor mit Getriebe immer noch verticken

Moin , Jawol ja , das mach sie . Ich muß aber gestehen das ich seit ein paar Jahren umgerüstet habe auf orgi PX Zündung . Der Roller lief ein paar Kilometer und ging dann aus . Etwa 10-15min Pause dann srang der Roller wieder an .

Moin , moin Ich fahre noch zur zeit den Pinasco mit Orgiwelle und scorpion . Am Wochenende die letzte Fahrt . Dann wird der Motor gemacht . Lager, Dichtungen , Langhub , 200er Kupplung und Getriebe . Als Lüfterrad fahre ich das LML . Es ist leichter als das orgi .

Hallo tingeltangel Da hast Du eine vernünftige Wahl getroffen . Der Pinasco ist zwar nicht der leistungstärkste aber ein haltbarer Zylinder . Den macht auch Dauervollgas von etwa 10Std. nichts aus . Angehalten nur zur Tankpausen . Die Strecke war Flensburg nach Kelmis/la Calamine Belgien Laut Katalog von Piansco ein paar Daten Kerze NGK B9 ,Bosch W4AC Zündzeitpunkt 20Grad Hauptdüse Si20 :104 , Si24 :114 Der Satz ist zwar nicht billig aber Top Viel Spass damit

Moin, moin Hallo Triangel Ich fahre seit 1993 eine LML NV 150 mit der Fahrgest.nr. CH790444 . Der Vergaser müßte eingendlich ein Si 20-20D sein . Steht bei mir im Fahrzeugbrief . Als Zylinder kann ich Dir den 177er Pinassco warm an Herz legen . Der hält bei mir schon über 20000Km und in verbindug mit Si24er ist der Roller etwa gleich schnell wie eine 200er . Das mit den Kurbelwellen kann ich nicht feststellen . Die Membrane haben die LMLs erst später gekriegt Der Motor ist ein Lussomotor . Einzige Veränderung ist die CDI Zündung . Am Motor müßte eine graue runde Zündspule sein und auf der Ersatzradseite ein roter Kasten , die Steuereinheit der Zündung Gruß aus FL

Naja Die 1100er Diana is ja schon nich schlecht . Aber was hat der R4 Motor an PS ? 34 meine ich , aber das bekommt man auch anders hin . Gell

Naja Wer in der Geschichte der USA zurückblickt ( angriff der Japaner auf Hawai ) darf man nicht den fehler machen etwas auf Amerikanischen Boden machen . Der Bin Laden hat den Fehler gemacht und jetzt beseitigen die Ammis alle unsicherheitsherde. Da kann man nur hoffen das Sie Nordkorea in Ruhe lassen.

Hallo Heppi Das sind bestimmt Roller mit großen Kennzeichen . Das Euro - Kennzeichen hat bei uns im günstigsten Falle die maße 200X220mm und im ungünstigsten Fall 200X340mm und das ist das richtige Kuchenblech

Moin Im der Sip ergänzung gibt es ein 150ccm orgi Zylinder mit 5 Überstömen . Ich glaube der stammt von LML . Die habe auch ein Motorgehäuse mit Membraneinlass für die Kleinen

Ja , ja Der gute Saft aus der Mopedsäule Jetzt mal im ernst . Einer von unseren ehemaligen Kidis hatte auch mal ein Klemmer . Da ist er mit der Tankquittung und Roller zur Tanke und die sagten Sie übernehmen keine Garantie auf das Mischungsverhältnis . Dumm gelaufen Also immer selber mischen

Naja , Das sind halt Kleinserienherrsteller und verdienen müssen Sie auch noch was . Das Projekt soll aus gebrauchten Teilen gebaut werden . Nach hinten wird es auch nicht überschlagen, es ist ordendlich Gewicht aufn Vorderrad und das Hinterrad wird wohl reichlich überfordert sein .

Moin ,moin Hallo Baymade mit Lowbuget ist eine normale PX gemeint die wir zur zeit aufbauen . Jeder hat noch Teile liegen die man im Grunde über hat . Und nun zur Boss Hoss PX : Boss Hoss ist ein kleiner Motorradhersteller aus den USA der V8 Motoren mit 5,7l Hubraum in Bikes einbaut. Und das ist auch noch fahrbar. Oder was Dodge mit dem Motorrad mit Viper V10 Motor gebaut hat . Das müßte man nun umsetzen Motor Getriebe und Hinterachse bekommt man für kleines Geld aus einem Schlachtauto , smallblock mit 4,9 l dürfte reichen hat etwa 150 Ps . Am einfachsten wäre ein Trike die Hinterachse in der breite kürzen und Minifelgen mit 10Zoll anpassen . Geradeaus fahren wird schon gehen Naja da werd ich mich mal nach einen passenden Auto zum schlachten umsehen . Bis dann

Im Club bauen wir an einen Lowbuget Racer nur so aus Fun Da meinte ein Kollege nehm doch mal so einen Motor wie du im Auto hast und baue eine PX darum für Quartermile. Es ist ein Chevrolet G20 Van mit V8 . Den PX- Rahmen im Durchstieg durchtrennen und ? Das geht ja gar nicht . Da muß ein kommpletter Rohrrahmen gebaut und die Karrosse angepasst werden . Den Sitz auf höhe des Getriebes und zwei von vier Gängen sperren Aber jetzt die Kraftübertragung ans Hinterrad das muß ich mir noch mal durch den Kopf gehen lassen müßt aber irgend wie gehen Das wird wohl noch ein paar Kisten Flens dauern

Hallo Cilli das Datum ist der 01.01.1989 leider

Hallo Cilli Ich habe ein änliches Problem spanische T5 mit 200er Motor Bj 1985 , deutsche Erstzulassung 05.12.02 Das liegt im ermessen des Prüfers . Vorher beim Tüv fragen ob die sowas machen und den Namen des Prüfers merken , nicht das Du bei einem Kollegen landest und der eine andere Meinung hat . Viel Erfolg

Moin ,moin Prüfe doch mal ob ein Kabel entweder an der Durchführung Schalter - Lenkkopf oder Lenkkopf - Klemmbrett unter der Kaskade abgeklemmt ist War bei mir so . Erst am Schalter und dann am Lenkkopf . Da ist halt immer Bewegung drin durchs Schalten und Lenken .Das halten die besten Kabel nicht auf Dauer aus . Viel erfolg beim Suchen