gertax

Grün sollte 0,35mm sein. Blau 0,3 und weiß 0,4 bei den Poliniplättchen. Die Richtung in die die Plättchen sich dann nachher biegen spielt bei der Haltbarkeit auch eine Rolle. Es gibt eine steifere und eine weniger steife Richtung. Immer so ausschneiden dass sich die Plättchen nachher in der steiferen Richtung biegen.

Normalerweise ist das schon so. Mehr Auslass dreht die Kurve gegen den Uhrzeigersinn um einen bestimmten Punkt. Man gewinnt oben und verliert unten. Ein breiterer Auslass kann das selbe machen wenn man Pech hat, je nachdem ob zB die Spülverluste dadurch ansteigen. Ich hatte auch schon mal den Fall dass mit mehr Auslass über das komplette Band mehr Leistung dran stand. Da war aber auch kein Resonanzauspuff dran und der Rest des Motor hat besser zur höheren Auslaßsteuerzeit gepasst, bzw. konnte das umsetzen. Warum bei dir gleich viel dran stand ist aus der Ferne und ohne das Setup zu kennen schwer zu sagen. Möglich dass ein Effekt einen anderen wieder ausgeglichen hat, darauf vertrauen dass das immer passiert würde ich aber nicht.

Wird es eigentlich einen Livestream von eurem Prüfstands- Pimmelfechten geben?

Wenn der schon so früh drücken soll kannst du ruhig unter 30° VA bleiben, kriegst du das hin?

Isser zu kurz und hat schon von Haus aus (für diesen Fall) zuviel Vorauslass?

Hört sich für mich genau richtig an. 122-180 auch, aber das geht wohl nicht mit dem Zylinder.

Wiseco sagt: 3 Löcher mit 2,4mm Durchmesser (wobei das bei 3mm Steg schon knapp wird...) Abstand von der Unterseite der untersten Ringnut: 9 / 16 / 22 mm dann ganz leicht entgraten

Doch, das wird schon verbrannt, das Gemisch in der QK. Der Bereich der am weitesten von der Kerze entfernt ist verbrennt aber idR zuletzt, und demzufolge erst wenn der Kolben schon ein Stück in Richtung UT weitergezogen ist. Brenndauer bei uns in der VL ca. 30 bis 70° KW.

Meine EHK Kiste hatte das auch, schätze so bei 7500. War die Zündung. Getauscht, weg wars. Das selbe hatte ich auch schon mal bei weniger Drehzahl mit einer nagelneuen ZGP. Wenn man hartnäckig draufgeblieben ist konnte man in den Gängen 1-3 über den defekten Bereich raus und ausdrehen (10k+), aber in dem schmalen Bereich, schätze max 100 rpm breit, ging gar nix. Ebenso gings im 4. dann nicht mehr darüber raus. Hätte ich mal die nasse Kerze angeschaut wär ich vielleicht früher drauf gekommen. Mallekopf macht bei 1,8 QK normal noch lange nicht dicht, Polinischnecke auch nicht.

Welcher Stoßdämpfer ist das denn jetzt genau der durch die Abstimmung noch in K5 zugelassen wurde? dieser hier?

Wird der Kolben dann noch genau mittig befestigt, oder 1mm seitlich verschoben? Ist der Abstand von Mitte Pleuel(stange) zu den Wangen gleich oder unterschiedlich?

Überströmer von 115 bis 130° in Schritten von 5°, das sind gerade mal drei Umbauten und man lernt viel mehr als wenn man sich hier einen Tag lang die Köpfe einschlägt.

Seid ihr sicher dass ihr ihm da nicht viel zuviel Auslass einredet? So wie der Kurvenverlauf vor der Modifikation aussah war da eh schon zuviel Auslasszeitquerschnitt am Start, und nachdem er den Zylinder ja weder tieferlegen noch in höhere Drehzahlregionen vorstoßen möchte sieht das für mich im Moment nach nem Griff ins Klo aus, was da gerade passiert. Ich verfolge das Thema aber nur am Rande, kann auch sein dass ich was übersehen habe.

hatte den gsf shop vorhin auch nicht gefunden

pep-parts und predators garage schon geschaut?

Weil der 3. sonst zu kurz gewesen wäre?

Von welchem Hersteller sprichst du jetzt? DRT, Mazzu, BGM? Und welche Welle davon? ( sixtynine )

13,0mm

91,25 hat meine, was haben die anderen? Ende Konus 13,0mm. Und wie lange war nochmal ne originale Nebenwelle? Jeweils bis Ende Konus gemessen.

Die DRT Wellen mit den Wuchtgewichten gefallen mir gut.

Ja, so meinte ich das. Je nachdem wieviel Hub du fährst kann es sein dass du auf der dem Einlass zugewandten Seite etwas Material stehen lassen musst damit der untere Ring nicht ausfedert.

Du kannst den Nebenüberströmern ruhig auch ein bisschen CVF geben.

Das ist ziemlich breit, findest du nicht?

Hört sich nach Aprilia RS 125 Originalzylinder an. 116,8 cm³ mit 51 Hub, Nebenauslässe, Auslaßsteuerung, Wasserkühlung, Potential für 30+. Bea sagt: oder Babyfalc 54x54 mit 51 Hub fahren, wäre luftgekühlt und ohne Auslaßsteuerung, mit Steg im Auslass und sogar passend für Vespa erhältlich.

For daily use I'd recommend leaving the exhaust port as is, then jet the engine, finetune the spark timing and see how you like it. Then, if necessary, I'd perform one to several alterations until I get what I want.