gertax

Alles Gute!

lieber eine der schönen breiten topfebenen bolzgeraden Straßen in der Umgebung sperren

Und welchen Abstand vom Kolbenhemd hat dein Fühler? Und welcher / wie dick ist es/er?

5 schön gestufte Gänge fände ich schon cool, von der Breite her sollte das noch okay sein von den Bildern her. Aber da Getriebe Verschleissteile sind wird das wohl so schnell nichts werden. Im PDF steht ne Emailadresse / Kontaktadresse am Ende, Oli.

Ich denke in den nächsten Wochen gibts den nächsten Erfahrungsbericht von mir. Ansonsten ist mir eine Vtronic mit gebrochenem Magnet abgeraucht. Aber das ist ja nichts neues dass das vorkommen kann

(dein) Innendurchmesser Ende Auslassflansch wäre noch interessant.

CO oder CO2?

Ich würde sagen wenn man möchte, dann kann man das tun. Von einer gewissen Grundleistung würde ich das nicht abhängig machen. Ich bin bis Ende letztes Jahr in allen Motoren Motul 800 im Mischungsverhältnis 1:50 gefahren, und da waren sowohl Drehzahlen im roten Bereich der Kolbengeschwindigkeit als auch ordentlich Mitteldruck am Start. Dieses Jahr fahre ich 1:33 in allen Motoren (auch Motul 800). Nicht weil es notwendig ist, aber schaden wird es auch nicht. Und ich wollte sehen ob Unterschiede zu bemerken sind. Sind sie nicht, beim zerlegen ist vielleicht etwas mehr Öl im KGH, aber sonst ist kein Unterschied festzustellen. Der Sprung von 1:50 auf 1:33 wirkt sich auf die Bedüsung übrigens kaum aus. Das entspricht in etwa einem Unterschied in der Lufttemperatur von 5°. Ich glaube nicht dass jemand (bewusst) so grenzwertig unterwegs ist dass die Kiste dann mit mehr Öl abklemmt weil sie zu mager ist. Also wer möchte: einfach rein damit Was die kaputte Kurbelwelle anbelangt war das wohl einfach Pech, am verschweissen und am Ölanteil scheint es nicht gelegen zu haben. Wobei ich trotzdem gerne mal einen WIG verschweissten Hubzapfen nach dem Auseinanderpressen der Welle sehen würde. Normalerweise dauert das nur 2-3 Sekunden und der Hubzapfen bekommt an der Stelle an welcher das Lager läuft schön Farbe. Wie lange ist die Kurbelwelle denn gelaufen bis zum Schaden?

hmmh, zeitgleich

Gibts eigentlich zwischenzeitlich noch weitere Kurven? Die erste war doch recht vielversprechend, und ansonsten sieht das Teil doch auch ziemlich gut aus.

welche fährst du denn?

Excellent, die Würste machen genau das was sie sollen, Punktlandung

Herzlichen Glückwunsch!

ich hätte lieber das Heck

Der hält aber ganz schön lange

ich auch, alles Gute nachträglich!

Schauen wir mal würde ich sagen, normalerweise habe ich am Anfang des Renntags keine Zeit, und am Ende bin ich im Eimer, und die Veranstalter wollen dann auch irgendwann mit Abbauen anfangen. Abgesehen von dem Klimbim mit Wasserkühlung abstöpseln etc, passt dein Motor bei mir rein? Nicht dass wir dann auch noch schneiden, hämmern und feilen müssten. Vergaser innen oder aussen bei dir? Auspuff vor oder hinterm Stoßdämpfer?

Achso Rennen? Dachte es geht um das Qualifying / Training und nur Moritz ist 2. mal hintereinander gefahren, der gesuchte Fahrer nur 1x?

Stefan hat genau einen Trainingslauf mit der Drehschieberkarre gemacht der ziemlich früh statt fand und nirgendwo auftaucht. Wundern würde es mich nicht...

Könnte ich, dann hätte ich vermutlich schon, aber leider kann ich nicht. Schöner finde ich's mit richtigem Lenker und vorhandenem Rahmen schon zum Motor umbauen sollte die Zeit reichen (an einem DBM Renntag), aber sich jeweils daran zu gewöhnen und beide Rahmen annähernd auszureizen ist glaube ich schwieriger. Oder einfach Stefan (solo) fahren lassen, dem macht sowas nichts aus

Beim bremsen wenn das Rennen zu Ende und der Auslauf wellig oder sonstwie uneben ist, bin ich besonders froh darüber. Rest wurde ja schon gesagt, Schlagloch, Gullideckel, wenn der Roller aus dem Wheelie wieder auf die Straße knallt etc.

Das würde mich auch interessieren! Leider hab ich keine Möglichkeit ausserhalb von DBM Rennen mit der Karre zu fahren (und auch keine Zeitmessanlage). So wie der Roller jetzt aussieht ist er ganz gut auf meine Körpergröße angepasst und lässt sich schön kontrolliert starten und fahren. Mit Originalsilhouette und -Lenker geht das bestimmt auch, etwas umgewöhnen und dann sollte das schon klappen. Was das Cutten anbelangt glaube ich nicht dass das bei mir vom Luftwiderstand vorteile bringt, ist mehr so ne Wartungssache (Plastikhecks passen auf beide drauf). Mein Motor ist während der gesamten Strecke im Band. Aber wenn man falsch sitzt und das vielleicht noch zu aufrecht und das Gas aufdreht macht der da auch brav Männchen.

was denn?

Super Strecke, super Orga, super WE! Hat vielleicht noch jemand Stefans Pokal aus dem BoA gesehen oder beim auspacken gemerkt dass da noch ein weiterer Pokal mit ner zwei drauf vorhanden ist? Wir haben ihn beim einladen nicht mehr gefunden.

Stimmt nicht, die Ignitech kam für mich nicht in Frage weil sie einen Pickup benötigt, den die Vespatronic ja nicht hat. Es scheint übrigens als gäbe es Licht am Ende des "vollvariable Vespatronic Tunnels". Und das ganz ohne Batterie. Mehr dazu wenn ich fertig getestet habe.