gertax

150m, oder?

hee, die Onlinenennung sollte doch bis Mitternacht gehen Bei mir is schon zu.

Falls du nicht vor hast über längere Zeit kopfüber zu fahren würde ich von der Benutzung eines Membranvergasers auf der Kiste absehen

letztes und vorletztes Jahr? Waren gar nicht mal so teuer

Wieviel Platz haben die äußeren Plättchen denn bei dir zum öffnen? Und wenn sie offen sind, wieviel Prozent des Plättchens liegt innen am Membrankasten an? Ein größerer oder nur einer kleiner Teil / die Spitze?

Würde mir jetzt keine Bauchschmerzen machen. So ungefähr die halbe Bohrung Eventuell kannst du ja aussen rum, musst dann aber wohl nen anderen Kolben nehmen.

70% Sehnenmaß pro Fenster.

Ich glaub das sind eher die Membranen die kotzen weil sie in einem TS1 gelandet ist und viel lieber in einen 136er Malle wollten

Ich seh das so: SIP überlegt ein Gehäuse auf den Markt zu bringen, ist sich aber nicht sicher ob die Nachfrage ausreicht um die Kosten zu decken. Das Gehäuse soll als Original-Ersatzteil verwendet werden (können) und hat schon paar schicke Gimmicks. Mit weiteren Gimmicks wie beispielsweise den hier im Topic genannten lässt sich die Anzahl der potentiellen Kunden noch deutlich steigern. Und das ohne dass von der ursprünglichen Zielsetzung O-Ersatzteil abgewichen werden muss, und ohne zusätzliche Kosten. @ SIP, wie seht ihr das? Wollt / werdet ihr ein paar bis viele der hier genannten Vorschläge umsetzen?

Suche noch ne Mitfahrgelegenheit für eine Fuffi von Ludwigsburg / Stuttgart nach Regensburg zum DBM Lauf. Wahlweise Fullbody oder platzsparender Cutdown. Wer auf dem Weg nach Regensburg zufällig bei Ludwigsburg oder Stuttgart vorbeikommt und noch einen Platz hat bitte per PM melden.

Suche noch ne Mitfahrgelegenheit für eine Fuffi von Ludwigsburg / Stuttgart nach Regensburg zum DBM Lauf. Wahlweise Fullbody oder platzsparender Cutdown. Wer auf dem Weg nach Regensburg zufällig bei Ludwigsburg oder Stuttgart vorbeikommt und noch einen Platz hat bitte per PM melden. Bea sagt: zurück muss der Roller auch wieder.

Wenn man das Material am Einlassbereich noch geschickt umverteilt und noch hier und da ein Gewinde platziert kann man das so lösen dass man eine RD Membran mit einer Adapterplatte direkt vor die Kurbelwelle setzen kann und am Gehäuse lediglich 2x sägen muss (O-Einlass zur Limaseite hin aufsägen).

Genau. @ Topiceröffner: bitte Info, Titel und Text wieder einstellen, Techniktopics werden generell NIE geschlossen.

Der Innendurchmesser einer neuen oder neuwertigen PK Bremstrommel hinten würde mich ebenfalls interessieren. Hab zwar welche da, aber die sind alle schon bald durchgebremst. Kann wer weiterhelfen?

Find ich gut Sind Anregungen erwünscht? (bzw: dürften wir mitspielen?) Ich bin sicher da würde sich noch das eine oder andere finden lassen was die Stabilität (zb die Verstärkungsstreben) oder Gimmicks (zB 3,5er Reifen ohne anpassen, habt ihr ja schon) anbelangt. Ein Gimmick das mir spontan einfallen würde wäre ein weiteres Gewinde in die DS-Einlassdichtfläche einzubringen damit auch 2-Loch Ansaugstutzen (dann etwas verdreht, aber sonst problemlos und pnp) gefahren werden können. Wenn man das KGH für 56mm Hub (Durchmesser ca. 91mm) aufspindeln könnte ohne nach aussen durchzubrechen und schweissen zu müssen wäre das auch einiges wert!

ja, da war Schaumstoff reingeklebt, ca 5mm stark, Konsistenz ähnlich Moosgummi. Ob ich aussen noch was rum hatte weiß ich nicht mehr. In dem Buch steht das genau beschrieben worauf man achten muss, wir hatten letztes Jahr schon ein ähnliches Topic, schau mal hier

Da war noch ein Schlauch / Rohrbogen der vom Vergaser zur Unterseite der Dose geführt hat. Auf der anderen Seite war dann der Luftfilter. Leider hab ich keine Fotos von dem Teil.

nö, Deckel drauf reicht aus. Falls du es zu machst fräse es vorher so dass es zur Welle hin kleiner wird. Falls sich das Kaltmetall mal löst kann es so nicht nach innen reinfallen.

hier im Forum gibts das eine oder andere richtig gute Topic dazu, glaube das eine ist bei den Largeframlern. Meine Faxeairbox war damals nach Hertwecks Buch "besser machen" ausgelegt. Kam nur nicht zum Einsatz weil die Kiste auch ohne Airbox durch die Lautstärkeprüfung beim Tüv gekommen ist. Ob das Leistung gekostet hat weiß ich nicht, habs nicht gemessen. Bemerkt habe ich keinen Leistungsverlust.

den Gehäuseeinlass? Da muss die Platte drauf, sonst hast du Falschluft.

ich hatte damals eine 1L Faxe Dose als Basis genommen, damit ging das Ansauggeräusch komplett weg. Der schwierigste Teil an der ganzen Chose war das Austrinken der Dose

Ich finde das hört sich genau richtig an.

Waren das eigentlich welche mit hohem Gewicht / aufgeschrumpftem Ring, oder auch welche von den leichten ohne Zusatzgewicht?

dann fahre ich (deutlich) mehr VZ als du

HIX oder EIX Kurz-, oder Langgewinde? 7er ist okay, wenn du eine da hast kannst du auch mal ne 8er testen. Temperatur sollte dann etwas niedriger sein. Ist die Banane frei oder eventuell zugekokt?