gertax

Genau, ein GSF Projekt ist das bei dem man sich erst hartnäckig gegen kostenlose Entwicklungshilfe wehrt weil man nicht verstanden hat wie ein Zweitaktmotor ausgelegt wird, und bei dem man das "Ergebnis" dann im Anschluss an die Mitglieder verkaufen kann. Meine liegen hier. Aufgrund deiner vorgelebten Definition von "GSF-Projekt" bleiben sie das auch. Dafür ist mir meine Zeit zu schade und zu anstrengend ist es mir auch. Du beschwerst dich dass ich dir nicht geholfen habe? Hast du mich denn gefragt? Oder hast du vielleicht gleich schon zu Anfang klar zum Ausdruck gebracht dass du das Ding hier alleine durchziehen willst? Das wird ja immer besser hier Hast du denn vorm gießen mal konkret in die Runde gefragt ob die Auslegung den Leuten sinnvoll erscheint? Oder ob jemand noch konkrete Verbesserungsvorschläge hat bevor es ans eingemachte geht? Hast du nicht? Dann jammer auch nicht, sondern nimm es zum Anlass es beim nächsten Mal besser zu machen! Das Endergebnis wird besser werden wenn du Anregungen und Verbesserungsvorschläge von aussen, von Leuten die vielleicht auch schon den einen oder anderen Zylinder entwickelt haben, annimmst. Wenn du Glück hast findet sich noch jemand der bereit ist dir unter die Arme greifen.

GSF Projekt, ja?

jep, Kollege und ich verfolgen einen solchen Ansatz schon seit geraumer Zeit. Is aber mehr so ein nebenbei Ding und läuft hinter den Kulissen. Bin gespannt was dann am Ende rauskommt. Zusammen machts halt mehr Spaß Ich glaube, dass die meisten glauben sie wollen einen 30+ PS Drehzahlmotor, aber eigentlich mit dem beschriebenen Motor viel glücklicher wären. Spätestens wenn sie mal einen gefahren wären.

Dazu kommt noch, dass eine Kupplung Kinderkram im Vergleich zu einem Zylinder ist.

Seit es die Falczylinder gibt besteht mMn höchstens noch eine Nische was wirkliche Traktor-Drehmomentbombertourenzylinder anbelangt. Leistungsverlauf wie PX 200 mit doppelter Leistung (20PS), der Rest ist abgedeckt.

Warum findest du das bedenklich? Zweitaktmotoren funktionieren auch ohne Quetschbereich im Kopf (und meine EHK-QK ist auch 0,25mm schief)

Genau, ein GSF Projekt ist das bei dem man sich erst hartnäckig gegen kostenlose Entwicklungshilfe wehrt weil man nicht verstanden hat wie ein Zweitaktmotor ausgelegt wird, und bei dem man das "Ergebnis" dann im Anschluss an die Mitglieder verkaufen kann. Meine liegen hier. Aufgrund deiner vorgelebten Definition von "GSF-Projekt" bleiben sie das auch. Dafür ist mir meine Zeit zu schade und zu anstrengend ist es mir auch. Wann kommt der 270er Zylinder?

Ich glaub ich hab sowas noch, unbearbeitet und gut gebraucht, sollte aber mit Übermaß wieder fit sein. Schenk ich dir wenn du magst, verstaubt sonst nur.

haste noch einen? Werden da die Boostports durch die Neben-ÜS versorgt?

Was war das nochmal für ein Zylinder? So einer bei dem der Boostport durch die Nebenüberströmer versorgt wird? Susi irgendwas?

WENN du 124-184 hast, dann ergeben sich folgende Steuerzeiten wenn du unterlegst: 0,5mm 126,9-186,2 1,0mm 129,7-188,4 1,5mm 132,5-190,6 2,0mm 135,2-192,8 für einen Drehschiebereinlass haben sich 205° Öffnungsdauer verteilt auf 140° vor und 65° nach OT als guten Kompromiss herausgestellt was man hier so lesen kann. Den Rest vom Motor kannst du auslegen wie einen Membranmotor auch. Die gewünschte Lage des Bandes und die erreichbare Spitzenleistung werden bestimmt durch den Auspuff und die Steuerzeiten. Schreib mal die gemessenen Abstände der Kanaloberkanten zum OT, damit wir deine Messung mit 124-184 bestätigen können.

Deine gemessenen Steuerzeiten ergeben 124-184

die gemessenen? Steuerzeiten passen nicht zu den Tabellenwerten

hast du immer noch keinen Schweißdraht?

Ich vermisse in diesem Topic ein Wenig den technischen Inhalt. Bunte Bilder kucken kann man auch in der Galerie. Ohne technischen Inhalt passiert hier nur eines: Werbung. Und das hat im Technikbereich nichts verloren. Daher die Aufforderung: Bringt technischen Inhalt rein! z.B. eine Fotostory wie man soetwas brushed, welche einzelnen Schritte notwendig sind, vorbereiten, abkleben, welche Düsen und was weiß ich noch alles - damit man was lernen kann. Kann auch was ganz anderes sein. Falls es hier so weitergeht wie bisher und nichts technisches kommt, dann kommt das Topic, und zwar woanders hin

Alles Gute!

Ich hatte es mir mal aufgeschrieben, weiß es aber nicht mehr. Ist schon ne Weile her. Ich messe bei Gelegenheit nochmal. Jedenfalls lag die Temperatur bei der man das Lager im Sitz verschieben konnte deutlich darüber. Gehäuse waren ungeschweisst, durchgewärmt und neu, oder hatten erst wenige sorgfältige Lagerwechsel hinter sich. Normalerweise kann man daran denken das Lager einzusetzen wenn die Temperatur den Punkt "wenn die Spucke tanzt" erreicht hat.

Die Norton Kurbelwelle ist aber schon ein gutes Stück breiter als unsere, oder? Noch dazu zündet das Teil nur jede zweite Umdrehung. Ich gehe davon aus dass in meinem Fall das schon im Neuzustand vorhandene Spiel dafür gesorgt hat dass die ETS Lager so schnell zu Grunde gingen. Das war nicht bei jedem ETS Gehäuse so, das mit dem Spiel. Ich habs mir aber gespart eines der Lager die in einem Gehäuse Spiel hatten in ein Gehäuse zu bauen von dem sowas bisher nicht bekannt war. Um bisschen was zum Thema beizutragen: gegen die NU Lager spricht eigentlich nichts, ausser dass sie in geschweissten Gehäusen ab und zu mal den Lagerring aushusten wenn zu nahe am Lagersitz geschweisst wurde (die ÜS sind in dem Fall manchmal auch schon zu nah). Ob die N das auch schaffen weiß ich nicht, dafür sind die aber scheisse auszubauen.

nicht "einteiliger Auslass"? Wir brauchen noch was für Stereo, THX und Surround.

Ich bezog das vor ner Weile mal in nem anderen Topic auf das ETS Lager. Nu204 find ich schick, die ETS Lager waren ziemlich schnell hinüber. 2 Rillenkugellager an der Kurbelwelle baut man am besten folgendermaßen ein: kupplungsseitiges Lager einbauen (Gehäuse erwärmen und Lager reinlegen, auskühlen lassen) überprüfen ob sich die Welle leicht in das kupplungsseitige Lager schieben lässt (tut sie in der Regel) limaseitiges Lager auf den Wellenstumpf mit Hilfe der Polradmutter aufschrauben (alte, innen evtl. noch leicht ausgeschliffene Lager mit dem selben Innendurchmesser wie der Stumpf ergeben ein vorzügliches variables Sandwich zum unterlegen) Welle mit Lager ins Gehäuse einbauen (Gehäuse erwärmen und Welle mit Lager reinlegen, ggf zwei dünne Blechstreifen unterlegen falls die Welle am Gehäuse streifen würde) später die Hälften beim Zusammenbau einfach zusammenschieben Hat schon mal jemand ausser mir die Gehäusetemperatur am Lima-Lagersitz in betriebswarmem Zustand gemessen, dann das zerlegte Gehäuse bei Gelegenheit mal auf entsprechende Temperatur gebracht und geschaut was passiert wenn man an der Welle zieht, drückt, klopft etc?

Ja, das kommt in etwa hin. Ich hab im gerhead Topic damals noch nen Verdichtungsrechner ans Ende gestellt, praktisch für sowas. gerhEAd Verdichtungsrechner

yeah!

Ja, alle 3. Und wie mir mal gesagt wurde ebenfalls auf die Zirri Nebenwelle (ebenfalls 21Z, bloß original mit 49Z kombiniert)

Alles Gute Saban!