gertax

suche noch, bitte nach wie vor alles anbieten.

Is das aus dem Hertweck, oder woher stammt das?

Mit der Toolbox hatte ich es damals auch zuerst versucht. Hat aber nicht so recht funktioniert. Dann den Hertweck gelesen, die Fehler erkannt, neu angefangen (diesmal ohne Toolbox, warum weiß ich nicht mehr) und weg war das Ansauggeräusch. Es gibt hier im Forum sicherlich den einen oder anderen der das Buch zu Hause hat. Wenn da jemand mal nachlesen könnte und den Abschnitt hier in ein paar Stichworten reinschreiben könnte, dann können wir loslegen. Ich meine im Hertweck steht was von wegen 10x Hubvolumen, bin mir aber nicht mehr sicher. Wissen wir aber bestimmt bald.

Alles Gute!

ich hab vor Ewigkeiten mal das Ansauggeräusch mit einer selbstgebauten Airbox komplett eliminiert (keine Ahnung wie komplett, aber so sehr ich mich auch angestrengt hatte, ich konnte nur noch den PM40 hören). Die Chose is dann aber wieder rausgeflogen weils mit dem Tüv auch so geklappt hat. Leistungsverlust war nicht zu vernehmen. Orientiert hatte ich mich an den von Carl Hertweck in seinem Buch Besser machen beschriebenen Auslegungskriterien. Bei unseren Platzverhältnissen müsste vermutlich was selbstgebautes her, aber das ist ja nicht wirklich ein Problem. Das muss auch nicht so "aufwändig" aufgebaut sein wie die Apriliaairbox um zu funktionieren. Ein Schlauch, ein Volumen und ein Luftfilter aneinandergereiht reicht auch schon. Vielleicht wird ja ein GSF Projekt daraus, ich fänds cool

Can I bring the sprinter to have some fun at the airfield next to the racetrack? I promise not to suck in any planes and such things.

Ja, die Überströmer, klar. Du brauchst noch ein großes Ü-Ei zum in die Mitte stellen

ich finde die beide grausam. Die Seiten im M1L-Topic(?) mit den Abgüssen von mir kennst du?

Du musst das Fahrzeug 2x anmelden / anlegen, für die weitere Klasse benötigst du dann noch eine weitere Startnummer. Dann geht das.

Einfach welche in der gewünschten Größe aus Lochblech wickeln tuts nicht?

danke, aber das ist mir dann doch etwas zuviel Arbeit

Alles Gute!

Alles Gute!

Sind denn überhaupt deine Zwischenscheiben der Grund fürs nicht trennen? Hast du die mal nachgemessen / angesehen?

Schreib doch nochmal dein Setup und mittlerweile gefahrene Km und gesammelte Erfahrungen etc., ich glaube du bist der Spitzenreiter was die gefahrenen Km anbelangt.

Suche noch immer her mit den Angeboten

Teile bitte NUR im Sucheforum suchen, nicht im Technikforum auch nochmal. Wenn du dazu noch die Güte hättest direkt hinzuschreiben was du suchst, statt nur nen Link zu hinterlassen (der nichtmal funktioniert...), hilft dir das sicherlich auch nochmals weiter.

dass der normale 58er nur einen BP hat weiß ich, ich dachte für sich selbst macht er immer 2 rein, keine Ahnung mehr woher ich das mal aufgeschnappt hatte.

ich finde seinen 58x56 am interessantesten. Dachte immer der hätte 2 BP, so wie hier in den Fotos der Babyfalc. Weiß jemand was darüber (über den BP am 58x56er den der Lauro zum sprinten nimmt)?

Keine Ahnung, aber ich denke der Lauro hat das bestimmt schon mal getestet. Vielleicht fragt ihn ja mal einer und lässt uns daran teilhaben. Es gab die Zylinder wimre auch mal wahlweise mit 2 BP auf der Falc HP.

Haben die Zylinder die der Lauro selbst fährt nicht gerne mal 2 Boostports?

Leider hat mich am Freitag so ein Magen Darm Dings dahingerafft, so dass bei mir dann schlafen gehen statt Karre einladen angesagt war

?

Sorry, aber um helfen zu können brauche ich konkretere Angaben.

Ich hab hier ne Mallemembran die ebenfalls in meinen RD Kasten passen würde. Könnte ich, wenn ich sie denn finde, mal kurz zum Vergleich einbauen (RD vforce gegen Malle mit Poliniplättchen). Hat kurz wer die Abmessungen vom Eintritt bei der Mallemembran zur Hand, damit ich sehe, ob das auch mit dem ASS passt? L X B reicht.