gertax

ND50 machte sich bei mir nach 10 min Rennen fahren durch vorübergehenden leicht erhöhten Leerlauf bemerkbar. Konnte man aber mit der Gemischeinstellschraube wegdrehen, ist also so geblieben. HD irgendwas zwischen Momo und Marco, Größe ist mir entfallen, aber vielleicht schaff ichs im dritten Jahr mal ne weitere Düse einzuwerfen achso: Drehschiebermotor ohne Lufi

ebyberg, PKR, jetzt habt euch wieder lieb, alle beide

Was genau steht wo im Reglement?

als Airstriker.

als einziger genannter Starter einer Klasse mit überwiesenem Nenngeld sollte auch das gehen. Darum ging es mir aber nicht. Was für den einen in der Punktevergabe logisch erscheint, macht für den anderen nicht zwingend Sinn, darum, und um etwaige Missverständnisse und unnötige Diskussionen in der kommenden Saison zu vermeiden mein Vorschlag im Reglement zu definieren unter welchen Voraussetzungen man Punkte bekommt.

In der Beschreibung auf youtube steht was von wegen 51 hub, müsste dann ein 61er Kolben sein für 149cm³

Laut Reglement 2009 gab es doch gar keine Meisterschaft in der Prototypenklasse? Das bedeutet im Umkehrschluss man kann sich nennen, zu Hause bleiben, und wenn nicht genügend Fahrer antreten bekommt man Punkte in seiner Klasse. Das kanns irgendwie nicht sein, oder? Meiner Meinung nach kann nur derjenige Punkte bekommen der auch zu mindestens einem Lauf mit fahrbereitem Gefährt antreten kann und das auch tut. Wurde ja bisher auch so gehandhabt. Ändert in diesem Fall nichts an den ersten drei Platzierungen, auf Platz 4 wäre aber wohl der Marco mit 17 Punkten und nur einer einzigen BoA Teilnahme. Vielleicht sollte man die Kriterien zur Punktevergabe noch ins Reglement für 2010 mit aufnehmen damit es da nicht zu Missverständnissen kommt.

bist du schon dazu gekommen Fotos zu machen?

Alles Gute!

Alles Gute!

Bild geht nicht.

sehr geil!

dito! Genieß den Tag, Jan! :-D

Besser nen Konus mit Keil als gar keinen Konus und nur nen Keil finde ich Fahre übrigens nach wie vor mit Keil an der Nebenwelle weil ich damit bisher keine Probleme hatte

ich find die rote Kurve schicker als die grüne.

meine (blauen) Parmakitschaufeln passen ohne zu schleifen (auf meine Vespatronic). Ich würde in deinem Fall vermutlich den Weg der "automatischen Anpassung" gehen, sprich, die Lüfterschaufeln an der Abdeckung schleifen lassen bis es genau passt. Natürlich nicht die vollen 2mm auf einmal, für die erste und zweite Runde etwas unter der Lüraabdeckung unterlegen. Schleifpapier innen an die Abdeckung zu kleben beschleunigt die Sache etwas. Surrt halt solange bis es passt Kannst du noch die maximale Schaufelhöhe messen bevor du da tätig wirst? Vielleicht sind die blauen Schaufeln ja niedriger. Ich hab auch schon mal für jemanden nen Spacer lasern lassen, das is bei so Einzelanfertigungen aber oftmals recht teuer.

vermutlich dann blau eloxiert...

Meisterschaftswertung 2009? Termine 2010? Stand der Dinge?

ich glaub so langsam die bauen alles von Falc nach was es so gibt.

hoch damit

ja, schau mal bei Technik Allgemein, da hab ich es mindestens einmal im Keihin oder Kosotopic oder in beiden gepostet. Mittlerweile gibts nen ganzen Haufen Verlinkungen von dem Teil, zurecht.

Würde sagen das hängt stark vom Auspuff ab. Ansonsten einfach mal alle Schieberstellungen durchfahren, z.B. jeweils leicht bergauf in den Gängen 2+3, dann sieht man sofort in welchem Bereich was zu tun ist. Dann ins Excehsheet eintippen, Nadel(n) bestellen, einbauen, freuen.

für nen Alltagsmotor kannst du das auch so lassen finde ich. Es sei denn du hast Bock auf Basteln, dann Feuer frei größere / bessere Membran bringt meist übers gesamte Band etwas, zB überall 5% mehr, oder untenrum 3 und in Reso 5%

na, wer hat was?

Alles Gute!